• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
26 Haziran 2022
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Yerli Teknolojiler
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Yerli Teknolojiler
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Yazarlar Prof. Dr. Fahrettin Öztürk

Kuş var ama çarpma yok!

14-06-2021 07:15
1
Kuş var ama çarpma yok!

Fotoğraf: Cessna

PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Bu yazımızda kuş çarpması kazalarından sonra havacılıkta oldukça ilginç bir kuş olayını kaleme aldım. Olayı bir fiil yaşayan pilotumuzdan aynen aktarıyorum. Hayatta hiç aklımıza gelmeyecek olaylar olabiliyor. Bu olayları paylaşmak; farklı durumlar karşısında daha kapsamlı, detaylı düşünmemize ve incelemeler yapmamıza fayda sağlayabilir.

Mevsim ilkbahar, aylardan nisan, baharın gelişiyle beraber tabiat canlanmış. Her türlü kuş türü de ortaya çıkmaya başlamıştı. Etraf cıvıl cıvıl, tabiri caizse baharı selamlıyorlardı. Efes/İzmir Havalimanı’ndaki TC CCT kuyruk no’lu Cessna 172S tipi tek motorlu eğitim uçağı sabah saatlerinde 200 saatlik bakım için uçuş saatini tamamlamış ve ana üs Etimesgut/Ankara’ya gitmek için bir sonraki günü bekliyordu. Bu esnada, uçak teknisyenleri uçağın kontrolünü de yaparak gerekli evrakları tamamladılar ve uçağı emniyete aldılar. Cessna 172S, ertesi gün pilotaj öğrencilerinin eğitim uçuşlarını da yapacak şekilde Efes Havalimanı’ndan kalkarak, üç buçuk saatlik bir uçuş ile Etimesgut Havalimanı’na iniş yaptı. Uçuş sorunsuz tamamlanmıştı. Cessna 172S, pilotlar tarafından tüm sistemleri çalışır olarak, Etimesgut’taki teknisyenlere teslim edildi. Buraya kadar her şey yolundaydı ve herhangi bir problem yoktu.

Uçağın Etimesgut üssüne bakıma gelişi

Teknisyenler bakım için Cessna 172S’in kaportasını açtılar ve bir sürpriz ile karşılaştılar. Motorun alt tarafında küçük kuru bir ot demeti gördüler. Bu ot demeti, egzoz susturucusunun tam üzerindeydi. Biraz daha ayrıntılı incelediklerinde, ot demeti bir şekil almaya başlamıştı. Demet arada olduğu için görmekte zorluk çekiliyordu. El yordamı ile ot demetine ulaştılar. Dikkatli bir şekilde çıkarmaya başladılar. Dar bir yer olduğu için elleri de yaralanmıştı.

Motorun görüntüsü
Motorun yakın görüntüsü-1

Bir süre sonra, ot demeti göz önüne çıkmaya başladı. Birden tüm sesler sustu ve herkesin gözleri bu inanması güç ot demetine dikildi. Demeti çıkaran teknisyen şaşkınlığından artık elindeki acıyı bile hissetmiyordu.

Motorun yakın görüntüsü-2

Ot demeti bir kuş yuvasıydı. İçinde bulunan beş adet yumurta, şekilleri hiç bozulmadan kalmıştı. Ancak, içlerinin aynı şekilde olmadığı ve piştikleri aşikârdı. Bu nasıl olmuştu? Nisan ayında serçeler Efes Havalimanı’nı sesleri ile şenlendiriyor ve erkek serçeler dişi serçelere en güzel danslarını sergiliyorlardı. Artık eşler seçilmiş, sıra yuvalarını yapmaya ve en kısa sürede de yumurtalarını o yuvalara koymaya gelmişti. Serçeler için yuva seçiminde kuytu, sıcak ve güvenli bir yer olması önemliydi. İşte, tüm bu özellikler Cessna 172S uçağında vardı.

Kuş yuvası görüntüsü

Uçak, uçuştan birkaç dakika önce gelmiş ve sıcaktı. Takiben uçmayacağı için sakin bir yere alınmıştı. Bu yerde de, uçağın kuytu bir bölümü serçe ailesi tarafından gözlerden uzak bir yuva yeri olarak tespit edilmişti. Dişi ve erkek serçelerin birlikte bu yere yuva yapmaları birkaç saatlerini alacaktı. Hemen işe koyuldular ve yuvayı yaparak o gece yumurtalarını yuvaya bıraktılar.

Ertesi gün pilotlar uçağın tüm kontrollerini yaptılar. Serçelerin yaptıkları yuva kaportanın içinde ve gözlerin göremeyeceği bir yerde olduğu için, pilotlar tarafından fark edilemedi. Ayrıca, uçuştan önceki harici kontrol listesinde de bu bölümün kontrolü yoktu. Motor çalıştırıldı ve pist başına taksiye başlandı. Bu sırada, serçeler uçağın üzerinde dalış hareketleri yapıyorlar ve çırpınıyorlardı, ama ne fayda. Takiben Cessna 172S “78” desibellik egzoz sesi ile havalandı. Arkada gözü yaşlı serçe ailesi. Üç buçuk saatlik bir yolculuktan sonra yumurtalar tam pişmiş durumda Etimesgut’a iniş yaptılar.

Evet, bir senaryo ile bu olayı canlandırmak istedik. Olay kayıtlara geçmedi. Çünkü, prosedür olarak her şey el kitaplarına ve kontrol listelerine uygun olarak gerçekleşmişti. En önemlisi, şükürler olsun ki herhangi bir acil durum yaşanmamıştı. Ancak ya yangın çıksaydı. Yuvanın yapıldığı yer motorun en sıcak bölümü olan egzoz bölümüydü. Bu bölümde yuva üç buçuk saat kalmıştı ve çok yanıcı bir maddeden, yani kuru otlardan yapılmıştı. Bu seferlik şans Cessna 172S’in yanındaydı. Böyle olmasaydı, kokpite duman dolmaya başlayacaktı. Pilot kimyasal bir koku almayı bekleyecekti, ancak burnuna ot kokusu gelecekti. Havada motor yangını teşhisi ile pilotlar acil usulleri uygulamaya başlayacaklar ve mecburi iniş için uygun bir arazi arayacaklardı. Bu arada, motor saatleri değerlendirilecek, ancak motordan herhangi bir yangın ile ilgili bilgi alınamayacaktı. Çünkü yuva yanacak, bu nedenle kokpite sadece duman girecekti. Muhtemelen de ilave bir motor yangınına sebep olmayacaktı. Pilotlar önlem olarak mecburi iniş yapacaklardı.

Sorunsuz olarak atlatılan bu olay nasıl engellenebilirdi? Öncelikli olarak; pilotlar ve teknisyenler, özellikle bahar aylarında, kuşların bu şekilde uçağın kuytu ve sıcak yerlerine yuva yapabileceklerini bilmelidir. Uçağa yaklaşmadan önce, bir süre uçağın etrafında kuş aktivitesi olup olmadığı gözlemlenmelidir. Takiben, harici kontrolde tüm bu kuşku duyulan yerler ayrıntılı incelenmeli ve gerekirse ayna kullanılmalıdır. Kuşları bölgeden uzaklaştıracak teknik cihazların, mümkünse park alanlarında da kullanımı yapılmalıdır, uçuşu durdurulan uçaklar mümkünse kapalı hangarlara çekilmelidir.

Dileğimiz; yuvalarını kaybeden serçe ailesinin güzel bir ağaç dalına yeni bir yuva yaparak yavrularına kavuşması ve pilotlarımızın da bu tür tahmin edilemeyecek olayları zamanında fark ederek olayları önlemesidir. Emniyetli uçuşlar dileğiyle…

 

Yazarın Diğer Yazıları

Douglas Havacılık Şirketinin kurucusu Donald Wills Douglas

Dornier Do X’in üreticisi Claude Honoré Désiré Dornier

Airbus’ın ilk başkanı ve kurucularından Henri Ziegler

Alanında uzmanlaşmak!

ABD havacılığını şekillendiren ‘Uçan Hollandalı Anthony Fokker’

Hayallerini yüksek tut!

İyi bir planlama yapabilmek!

Zaman yönetimi çok önemli!

Dünyanın ilk pilotlarından ve uçak tasarımcılarından Louis Charles Bréguet

Tedarik zinciri yönetimi üretim kadar önemlidir!

Önceki yazı

Türkiye’den Suudi Arabistan’a 3 SİHA gönderildi iddiası

Sonraki yazı

Suudi Arabistan’da bir okula bomba yüklü SİHA düştü

İlgiliYazılar

Douglas Havacılık Şirketinin kurucusu Donald Wills Douglas

Douglas Havacılık Şirketinin kurucusu Donald Wills Douglas

20/06/2022
Dornier Do X’in üreticisi Claude Honoré Désiré Dornier

Dornier Do X’in üreticisi Claude Honoré Désiré Dornier

13/06/2022
Airbus’ın ilk başkanı ve kurucularından Henri Ziegler

Airbus’ın ilk başkanı ve kurucularından Henri Ziegler

06/06/2022
Üreten bir toplum olabilmek!

Alanında uzmanlaşmak!

30/05/2022
Sonraki yazı
Suudi Arabistan İHA üretimi için hareket geçti

Suudi Arabistan'da bir okula bomba yüklü SİHA düştü

Yorumlar 1

  1. Eren y says:

    Otların yanmaması gerçekten mucize olmuş. Pilot ne kadar preflight check yaparsa yapsın göremezdi bunu.

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

SÜRMANŞET

Dünya havacılık otoriteleri İstanbul’a geliyor

Dünya havacılık otoriteleri İstanbul’a geliyor

24/06/2022
ACM Air jetindeki kokainin tedarikçisi yakalandı

ACM Air jetindeki kokainin tedarikçisi yakalandı

23/06/2022
Binlerce Fenerbahçeli’nin takip ettiği uçak kime ait?

Yurt içi uçuşlarında tavan fiyat 990 TL oldu

23/06/2022
Ahmet Bolat: “Havayolundan ‘Havacılık Grubu’na dönüşeceğiz”

Ahmet Bolat: “Havayolundan ‘Havacılık Grubu’na dönüşeceğiz”

21/06/2022

Öne Çıkanlar

Jandarmanın ilk ve tek kadın pilotu orman yangınlarında görev aldı

Jandarmanın ilk ve tek kadın pilotu orman yangınlarında görev aldı

25/06/2022
Almanya havalimanlarındaki grevler amacına ulaştı

Almanya, Türkiye’den 2 bin havalimanı çalışanı almayı umuyor

25/06/2022
Uçaklardan ormanlara neden kırmızı su atılıyor ?

Uçaklardan ormanlara neden kırmızı su atılıyor ?

25/06/2022
Türkiye’nin SİHA gemisi TCG Anadolu’da deniz kabul testlerine başlandı

Türkiye’nin SİHA gemisi TCG Anadolu’da deniz kabul testlerine başlandı

25/06/2022
Haber Aero

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Yerli Teknolojiler
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist