• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
3 Aralık 2023
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Yazarlar Alper Eliçin

KTHY -Sürüm 2.0

24-07-2022 07:15
0
Ersin Tatar: Ercan Havalimanı’nın isminin değişmesi söz konusu değil

Fotoğraf: @TTErcanAirport

PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

KKTC ile Türkiye arasında ulaşım son zamanlarda iyice pahalılaştı. Ercan ile Sabiha Gökçen arasında gidiş-dönüş bir bilet Temmuz sonu için 2800 TL civarında. İzmir’e uçmak isterseniz fiyat 3200 TL’ye çıkıyor. Hatay 2672 TL, Gaziantep 2866 TL, Ankara ise 3414 TL civarında.

Bir kıyaslama yapmak istersek: İstanbul-İzmir bileti yine gidiş dönüş olarak 1454 TL, İstanbul- Antalya 1934 TL, İstanbul–Adana 1575 TL İstanbul-Bodrum ise 1903 TL. Tüm bu fiyatlar aklı başında uçuş saatleri için (yani sabaha karşı 04:00 gibi saatlerde değil) ve 20 kg bagaj hakkı veren biletler için geçerli. Fiyatlar 28 Temmuz gidiş, 4 Ağustos dönüş tarifelerine bakılarak 20 Temmuz günü web siteleri taranarak not edildi.

Görüldüğü gibi, neresinden baksanız Ercan uçuşları epey pahalı.  Bu durum KKTC’de yaşayanları ve turizm sektörünü olumsuz olarak etkiliyor. Anadolu kentlerinden farklı olarak Kıbrıs’ın karayolu seçeneği de yok. En yoğun kullanılan Girne Taşucu arası feribot ise 1240 TL. Taşucu’na ulaşım ise ayrı bir maliyet. Örneğin İstanbul’dan gidiş dönüş otobüsle kişi başı 1140 TL tutuyor.

KKTC Hükümeti’nin bakanları bu duruma bir çözüm bulmaya çalışıyor. Akıllarına ciddi ciddi gelen seçeneklerden biri KKTC’nin Türkiye’de iç hat olarak muamele görmesi. Konuyu 3 Haziran 2022 tarihinde ortaya atan ülkenin Başbakan Yardımcısı, Turizm, Kültür, Çevre ve Gençlik Bakanı Fikri Ataoğlu. Fikri Bey Bayrak Televizyonu’nda katıldığı bir programda bir ufak dokunuşla fiyatların düşeceğini vurgulamış. Haklı olarak, Türkiye havalimanları ve Ercan’daki yüksek yolcu vergilerinden şikayet etmiş. Çözüm önerisi de var. Diyor ki, “Türkiye’deki özel sektör tarafından işletilen havalimanları yolcu vergisini düşürsün, biz de, terminali bitirmemiş olmasına rağmen, eski terminali dokuz yıldır işletmekte olan Taşyapı’ya vergi kolaylıkları sağlayalım ve ondan yolcu vergisinde indirim talep edelim”.

Ben politikacı değilim, dolayısıyla konuyu bu kadar süsleyerek anlatmam mümkün değil. O nedenle, Bakan’ın ne kastettiğini kendi cümlelerimle açıklayayım. Bakan Bey diyor ki; Türkiye hazinesi KKTC’ye yapılacak uçuşların alan vergilerini Türkiye’deki  özel sektörün işlettiği havalimanlarında sübvanse etsin, yani ortaya çıkacak vergi farkını Türkiye Cumhuriyeti’nde yaşayan vergi mükellefleri yüklensin. KKTC’de de biz Taşyapı’ya sübvansiyon yapalım. Bütçede oluşacak açığı da Türkiye’den isteriz. Garanti ödemelerini köprü, tünel, hastane gibi konularda ödemeye alışmış olan Türkiye Cumhuriyeti vatandaşları bir zahmet bu bedeli de ödesin.

Bir ayı aşkın bir zamandır bu konuda bir gelişme yok ama, şimdi de eski bir fikir hortlamış gözüküyor. Sayın Turizm Bakanı ile Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı ayrı ayrı iki ayrı demeç vererek bilet fiyatlarını düşürmek için Ercan merkezli yeni bir havayolu kurulmasına çalışıldığını açıklamışlar. Türkiye’den bu konuyla ilgilenen pek çok yatırımcı da varmış ve bunlar Bakanlar Kurulu’nda değerlendirilecekmiş.

Havacılık sektöründe otuz ikinci yılını doldurmuş biri olarak hemen söyleyeyim: bu iş yürümez. Nedenlerine gelince;

  1. 400 bin nüfuslu ve Türkiye dışında hiçbir yere direk uçuş olanağı olmayan bir ülkede havayolu kurmak ekonomik değildir. Bir milyon nüfuslu Güney Kıbrıs bile ekonomik açıdan anlamı olan bir havayolu kuramıyor.
  2. Kurulacak havayoluna, devlet desteği, garantisi almayan hiçbir yatırımcı gelmez.
  3. Ercan merkezli havayolu kurmak bilet fiyatlarını düşürmez. Üç beş uçakla kurulacak bir havayolu, THY ve Pegasus karşısında ezilir gider, sürekli zarar eder ve Türkiye’den kaynak aktarmak gerekir.
  4. Daha önce kurulan, kurulmasında dış politik nedenlerin önemli rol oynadığı KTHY’nin neden battığı ortadadır. Yolsuzluklar, şişirilmiş kadrolar, başta yönetim kurulu üyeleri ve ailelerine olmak üzere personele verilmiş olan aşırı haklar, uzlaşmaz bir sendika, hatalı filo seçimi, plansız büyüme girişimleri, bu gerekçelerin bazılarıdır. Şirket tam anlamıyla çiftliğe dönüştürülmüştü. Yönetimi de sayın Zeki Ziya’nın dönemi dışında hep başarısız olmuştur.
  5. KKTC’de kamunun el attığı konuların başarılı olması bugünkü şartlarda olanaksızdır. Kamu, Ercan’daki yer hizmetleri şirketini bile yönetememiş, onu da bir arpalığa dönüştürmüş ve sonunda şirket iflas etmiştir. Daha kıt kaynaklarla İstanbul Hava Yolları yer hizmetini başarıyla sürdürmektedir. Kamunun başarısızlığı, liyakatsızlık, yolsuzluk ve kısa vadeli politik çıkarlardan kaynaklanmaktadır. Kıb-Tek’in hali ortadadır. (Bugün bu yazıyı hazırlarken elektrikler yine yetmiş dakika kesildi.)

Kurulacak şirketin yönetim kuruluna girip kendiniz ve aileniz için yaşam boyu bedava bilet hakkı elde etmek, eşinizi dostunuzu yer hizmetleri, kabin memurluğu, genel müdürlük personeli gibi pozisyonlara doldurmak istemiyor, uçak kiralayacağız diye büyük heyetler halinde Avrupa ve Amerika’ya seyahat yapmayı düşünmüyorsanız, ki bunların hepsi THY’de oldu, bu işten yol yakınken vazgeçin.

Turizm sektörüne yardım etmeye gelince. Ülke hızla turizm ülkesi olma özelliğini kaybediyor. Haziran’da KKTC’ye gelen bir Alman, kendisine izlenimlerini sorduğumda, denizlerin kirliliği ve aşırı yapılaşma nedeniyle pek keyif almadığını söyledi. Biz bu yoruma rahatlıkla karadaki çöp sorununu da ekleyebiliriz.

Turizm başı boş bırakılırsa kendi kendini yok eden bir sektördür. Doğa, özgün kültürümüz, tarihi eserler, deniz ve kum için gelen turisti bu özelliklerimizi tahrip eden kirlilik ve azgın yapılaşmayla kaçırmamız çok kolaydır. Tabii sürekli elektrik kesintileri de caydırıcı bir faktördür. O nedenle, havayolu kurmak, yap-işlet-devret marinalar, limanlar yapmak yerine önce doğamızı temiz tutmaya ve korumaya önem vermeli, kontrolsüz yapılaşmayı durdurmalı ve enerji sorununu çözmeliyiz. Turizme ve Kıbrıs Türk halkına yapılacak en büyük katkı bu girişimler olacaktır.

KKTC’nin ana sorunu kamuda yönetişimsizliktir. Ülkede bilgili, deneyimli, görgülü insanlar vardır. Uzmanlık eksiği olan alanlarda da dışarıdan getirilebilir, ama bunların gerçekleştirilmesi için devleti yönetenler ve onları seçenlerin paradigma değişikliğinden geçmesi gerekiyor.

 

Yazarın Diğer Yazıları

Ukrayna üzerinde oynanan stratejik oyunlar

Türk Hava Yolları’nın beklenen uçak siparişleri

Panos ve Sofia

Alagöz’de Black Jumbo

Dedem Ahmet Ferit

Bu ayıp hepimize yeter

Büyük bariyer resifi

Sizce Vahan’a ne oldu?

Hüsnü (İkinci Bölüm)

Hüsnü

Önceki yazı

İstanbul’da ‘Starlink’ heyecanı!

Sonraki yazı

SOLOTÜRK, Isparta’da gösteri uçuşu yaptı

İlgiliYazılar

Rusya, Ukrayna’nın Poltava ve Dnipro’daki havaalanlarını vurdu

Ukrayna üzerinde oynanan stratejik oyunlar

26/11/2023
THY 737 MAX ile seferlere 12 Nisan’da başlıyor

Türk Hava Yolları’nın beklenen uçak siparişleri

19/11/2023
DHMİ’nin yerli sistemi KKTC’de de hizmete girdi!

DHMİ’nin yerli sistemi KKTC’de de hizmete girdi!

09/11/2023
Alagöz’de Black Jumbo

Alagöz’de Black Jumbo

05/11/2023
Sonraki yazı
SOLOTÜRK, Isparta’da gösteri uçuşu yaptı

SOLOTÜRK, Isparta'da gösteri uçuşu yaptı

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

SÜRMANŞET

Thai Airways, İstanbul uçuşlarına başladı!

Thai Airways, İstanbul uçuşlarına başladı!

01/12/2023
THY, pandemi rekorunu kırdı

THY’den uçucu ekiplere ‘alkol ve psikoaktif madde’ testi duyurusu

30/11/2023
IATA’nın İstanbul’daki etkinliği başladı

Mehmet Nane: Motor sorunu daha da büyüyecek

29/11/2023
Yerli SİHA TB3 testlerine devam ediyor

Bayraktar TB3, 20.000 feet yüksekliğe çıktı

29/11/2023

Öne Çıkanlar

“Demir Kubbe” hava savunma sistemi sorgulanıyor

Demir Kubbe’nin başarısızlığı: İsrail’de soruşturma başlatıldı!

03/12/2023
Güney Kore, F-35 filosuna 271 milyon dolarlık silah satın alacak

Güney Kore, F-35 filosuna 271 milyon dolarlık silah satın alacak

03/12/2023
Pilotların kokpitte konuşması neden yasak?

FAA, yeni uçaklarda kokpit ses kaydını 25 saate çıkarmayı planlıyor

03/12/2023
Koronavirüsten korunarak nasıl uçarsınız?

İstanbul havalimanlarında yolcu sayısı 95 milyonu aştı

03/12/2023
Haber Aero

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist