Air Astana, 2020’de 94 milyon dolarlık bir zarar bildirdikten sonra, 2021’in ocak ve şubat aylarında toplam mali performansının 2017’den bu yana en yüksek seviyesinde olduğunu belirtti.
Koronavirüs salgını havayolu şirketlerinin finansal performansına olumsuz yansımaya devam ediyor. IATA, yılın kötü başlamasının şirketlerin nakit pozisyonlarına olumsuz yansımaya devam edeceğini açıkladı.
Ancak bazı havayolları yılın ilk iki ayında olumlu sonuçlar almaya başladı. Kazakistan’ın bayrak taşıyıcı havayolu Air Astana, Covid-19 salgını nedeniyle 2020 yılında tarihinde ikinci kez zarar açıklamıştı. Havayolu geçen yıl seyahat kısıtlamaları sonucu olarak kapasitede yüzde 47, gelirinde ise yüzde 55 azalma yaşadı. Air Astana’nın taşıdığı yolcu sayısı ise yüzde 28 düşüşle 3.7 milyon olarak gerçekleşmişti.
Kazak havayolu 2021 yılına ise iyi performansla başladı. 2020’de 94 milyon dolarlık zarar bildiren havayolu, 2021’in ocak ve şubat aylarında 2017’den sonraki en yüksek mali sonuçlar açıkladı.
Sonuçlar hakkında yorum yapan CEO Peter Foster, “Pandeminin uluslararası seyahatler üzerindeki yıkıcı etkisine rağmen, havayolumuz kendini hızlıca toparladı. Yurt içi hava trafiği Mayıs ayından itibaren güçlü bir şekilde toparlandı ve low-cost havayolumuz FlyArystan’a yüzde 110 yolcu artışı kaydetti. Boeing 767 uçağımızın kargo uçağına dönüştürülmesiyle kargoda iyi bir yıl geçirdi. Bunun yanında kısmen yenilenen uluslararası yeni rotalarla, yılın son haftalarında artan doluluk oranları ve buna bağlı olarak gelirlerde artış kaydedilmesiyle şirket iyi bir yıl geçirdi. Bu olumlu gidişatın 2021’de de devam ettiğini görüyoruz, dolayısıyla bu yıl için de olumlu bir tablo öngörüyoruz” dedi.
İstanbul ve Antalya’ya uçuyor
Air Astana geçtiğimiz aylarda Türkiye’den İstanbul ve Antalya’nın da bulunduğu Moskova, Dubai, Taşkent, Frankfurt, Seul, Bişkek, Kiev ile Şarm el-Şeyh uçuşlarına yeniden başlamıştı.
Eski uçakları filosundan çıkardı
Ayrıca Male (Maldivler), Mattala (Sri Lanka) ve Hurghada (Mısır) destinasyonlarını rotasına ekleyen havayolu, Boeing 757 ve Embraer 190 uçak filolarını 2020’de emekliye ayırdı. Kazak havayolu şu anda önemli uluslararası rotalarında sadece Airbus 321LR (Uzun Menzilli) ve yeni model Boeing 767’leri kullanıyor.
CEO Foster, “Uluslararası uçuşlardaki uçak tipinde yaptığımız değişiklikleri sayesinde hizmet kalitemiz yükseliyor ve bu sayede uluslararası pazarların tekrar iyileşmeye başlayacağına inanıyoruz” diye konuştu.
