• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
26 Haziran 2022
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Yerli Teknolojiler
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Yerli Teknolojiler
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Aero Gündem

Yerlileştirme ve millileştirme kavramlarına bakış

01-06-2020 00:57
0
Rolls-Royce uçak motoru ihalesinden çekildi mi?
PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Günümüzde ülkeler güçlerini sağlam ekonomik sistemleri ve yüksek teknoloji üretme kabiliyetlerinden almaktadır. Bu güçleri sayesinde diğer ülkeler üzerinde siyasi ve ekonomik üstünlük kurarak gelişimlerinin sürdürülebilirliğini sağlayacak kaynakları da rahatlıkla elde ederler. Bu ülkelerin hemen hemen hepsinde yüksek teknolojiye dayalı bir üretim altyapısı, bu altyapıyı destekleyen eko-sistem, gelirlerinde çeşitlilik, çok güçlü ve iyi çalışan bir tedarik zincirinin mevcut olduğunu görürüz.

Gelişim sürecinde yatırımlarının çoğunu ülke içinde gerçekleştirmiş olmaları da dikkat çeken bir diğer unsurdur. Bu yaklaşım ile kalkınma sürecini ülkenin her bir ferdi yaşamış ve ülke ekonomisinin büyümesi için gerekli fedakârlığı göstermiştir. Bu özverili ve uzun soluklu mücadeleden galip ayrılabilen ülkelerin refah seviyesi artmış ve sürdürülebilir büyüme sürecinin önü açılmıştır. Gösterdikleri özverili çalışmalar sayesinde hem siyasi hem de ekonomik anlamda dünyada söz sahibi olmayı hakeden bu ülkeler, aynı zamanda uluslararası pazarlara da erişim sağlamış ve dünyanın birçok yerinde üretim tesisleri kurmaya başlamışlardır.

Elbette, ülkeler projelerin mutlak sahibi olarak, tüm tasarım verisine ve ürünün tüm haklarına sahip olduklarından üretimin nerede yapıldığının onlar için bir önemi kalmamaktadır. Günümüzdeki rekabet düzeyini göz önünde bulundurduğumuzda, ülkelerin üretim tercihlerini etkileyen en önemli unsurun ucuz işgücü ihtiyacı olduğunu görürüz. Fakat unutulmamalıdır ki, bu aşamaya gelmeden istisnalar hariç tüm ürünlerin ilk önce ülke içinde üretilmiş olması yani ilk aşamada yerlilik kriterinin sağlanması bu ülkeler tarafından esas alınmıştır. Hatta bu yaklaşım aynı zamanda millilik kriterinin de bir ön koşulu olarak değerlendirilebilir.

Yeri gelmişken yerlilik veya yerlileştirme kavramını biraz daha teknik olarak ifade edecek olursak; “Yerlileştirme” bir ürünün üretiminin fikri hak sahipliğine bakılmaksızın ülke sınırları içerisinde gerçekleştirilmesidir. Bu üretim yabancı bir lisans altında da yapılabilir. Millileştirme kavramını da tariflersek; “Millileştirme” bir ürünün tasarımından üretimine, lojistik desteğine kadar bütün yaşam döngüsüne, fikri hak sahipliği de dahil olmak üzere, sahip olunması demektir.

Ülkenin belli bir güce ulaşana kadar bütün bu faaliyetlerini ülke içerisinde gerçekleştirmesi çok büyük öneme sahiptir. Dünya sahnesinde söz sahibi olan birçok ülke de bu yaklaşımı kullanmıştır. Bu noktaya gelebilmek için yerlileştirme ve millileştirme çalışmaları sistematik ve planlı bir program dahilinde taviz vermeden hayata geçirilmelidir. Belli bir güce ulaşıldığında da artık dünya üzerinde kendi tedarik zincirimizin kurulması oldukça kolaylaşacak ve kapılar ardı ardına açılmaya başlayacaktır. Ancak unutulmamalıdır ki, kritik teknolojilerin daima yerli ve milli kalması çok önemlidir. Aksi takdirde, hem ülke yönetiminde hem de ülke savunmasında zaaflarla karşılaşılabilir. Son yıllarda bilindiği üzere dünyanın süper gücü Amerika Birleşik Devletleri maliyet etkin olmasına rağmen bir çok üretimi Çin’de yaptırdığına pişman olmaya başlamış ve benzer üretimleri tekrar kendi ülkesinde yapma yoluna gitmeye başlamıştır. Çünkü sadece üretim yapılırken bile birçok alanda çok ciddi bir eko-sistem oluşmakta, bu da ülkelerin hem ekonomik hem de teknolojik gelişimine önemli katkılar sağlamaktadır.

Ülkemizin havacılık sanayindeki öncü kuruluşu TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş örneğini ele alacak olursak, başlangıçta sadece F-16 savaş uçağı üretecek bir üretim tesisi iken bugün gelinen noktada özgün ürünler tasarlayan ve üreten önemli bir merkez haline gelmiştir. Üretim vasıtasıyla elde edilen bilgi birikimi ve tecrübeler yavaş yavaş diğer alanlarda kullanılmaya başlanmış, bu da yeni projelerin gerçekleştirilmesine imkan sağlamıştır. Böyle bir tesisin sadece montaj amacıyla kurulmuş olması başlangıçta çok eleştiri almış olsa da bugün gelinen aşama herkes tarafından takdirle karşılanmaktadır. Bu süreçte, F-16 uçağı kısmen yerlileştirilmiş olmasına rağmen, elde edilen başarı açık ve nettir. Elbette tam manasıyla yerlileştirme gerçekleştirilebilmiş olsaydı gelişimimiz çok daha hızlı olabilirdi. Lakin, burada önemli olan husus, kavramları doğru anlamak ve uygulama becerisine sahip olmaktır.

Yerlileştirme hedefiyle ithalatın tamamen kesilmesi ve her şeyi kendimizin üretmesi doğru bir yaklaşım olmayabilir. Yerlileştirme esnasında önceliklendirme yaparken iki önemli nokta daima göz önünde bulundurulmalıdır. Birincisi teknolojinin stratejik olması boyutu, ikincisi ise maliyet boyutudur. Tabi ki sratejik konularda maliyet göz önünde bulundurulamaz ancak birinci nokta söz konusu değilse dünyada oldukça ucuz olan bir şeyi yerlileştirme adı altında oldukça fazla bir maliyetle ülke içinde üretmek veya ürettirmek ciddi risk unsurları taşıyabilir.

Bu durum kaynakları israf etmekten başka bir işe de yaramayacaktır. Önemli olan cari açık yaratan, döviz kaybına neden olan, ülkeler arası en küçük bir siyasi anlaşmazlıkta temininde problem yaşanan ürünlerin yerlilik ve millilik oranını artırmaktır. Doğal olarak ülkemizde daha kaliteli ve ucuza üretebileceğimiz ürünleri milyonlarca dolar veya avro döviz ödeyerek temin etmek de doğru bir yaklaşım değildir. Dikkat edilmesi gereken en önemli noktalardan birisi de yerlileştirme ve millileştirme faaliyetlerinin ürün geliştirmeyle eş zamanlı gerçekleştirilmesinin çok zor olmasıdır. Yerlileştirme ve millileştirme süreçleri, ürünün pazara çıkması, pazarda yer tutması ve arz-talep miktarlarının pazar oluşturacak boyuta gelmesinden sonra ilerletilebilir. Bir ürün önce geliştirilir, sonra prototipi yapılır ve seri imalata geçildikten sonra ihtiyaca binaen yerlileştirme faaliyetleri hız kazanır.

Bizim gibi gelişmekte olan ülkelerde ürün geliştirme yapılırken eş zamanlı olarak kritik sistem ve alt sistemlerin yerlileştirmesi istenmektedir. Bu durum proje zamanlarının uzamasına sebep olmakta ve nihai hedefe ulaşmayı geciktirmektedir. Bu husus proje sahibi tarafından baskı unsuru yapılmamalıdır. Faaliyetler eş zamanlı yürütülebilir fakat tasarlanan ürün için ilk aşamada hazır sistemler tercih edilebilir. Yoksa ürünün pazara çıkma süresi uzayacak ve ciddi bir pazar payı elde etmesi de zorlaşacaktır. Dikkat edilecek nokta ürünün hızlı ve kaliteli bir şekilde üretilmesidir. İlk aşamada neyi nereden aldığımızın bir önemi olmayabilir. Önemli nokta ortaya kaliteli, pazarın ihtiyaç duyduğu ve rekabet edilebilir bir ürünün konmasıdır. Daha sonraki aşamada üründeki kritik sistem ve alt sistemler belirlenerek planlı ve programlı bir şekilde yerlilik ve millilik oranları artırılabilir. Bazen bu süreç doğal olarak gelişebilir, pazar dinamikleri yerlileştirmeyi ve millileştirmeyi kendiliğinden ortaya çıkarabilir. Ortada bir pasta varsa herkes pay almak için var gücüyle çalışabilir. Bir başka yazıda buluşmak dileğiyle hoşça kalın…

Yazarın Diğer Yazıları

Douglas Havacılık Şirketinin kurucusu Donald Wills Douglas

Dornier Do X’in üreticisi Claude Honoré Désiré Dornier

Airbus’ın ilk başkanı ve kurucularından Henri Ziegler

Alanında uzmanlaşmak!

ABD havacılığını şekillendiren ‘Uçan Hollandalı Anthony Fokker’

Hayallerini yüksek tut!

İyi bir planlama yapabilmek!

Zaman yönetimi çok önemli!

Dünyanın ilk pilotlarından ve uçak tasarımcılarından Louis Charles Bréguet

Tedarik zinciri yönetimi üretim kadar önemlidir!

 

Önceki yazı

THY uçuşlarda hijyen kiti dağıtacak

Sonraki yazı

Son bir haftada neler oldu?

İlgiliYazılar

THY hangi bölgesel uçak modelini alacak?

THY hangi bölgesel uçak modelini alacak?

25/06/2022
GÖKBEY tam donanımlı ilk uçuşunu yaptı

Gökbey helikopterine yerli “akıllı ekran”

24/06/2022
Yurt dışına satılan yerli hava araçları hangileri?

TUSAŞ’tan 50 bin çekirdekli bilgisiyar yatırımı

22/06/2022
Douglas Havacılık Şirketinin kurucusu Donald Wills Douglas

Douglas Havacılık Şirketinin kurucusu Donald Wills Douglas

20/06/2022
Sonraki yazı
Havayolları yeni dönemde hangi önlemleri alıyor?

Son bir haftada neler oldu?

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

SÜRMANŞET

Dünya havacılık otoriteleri İstanbul’a geliyor

Dünya havacılık otoriteleri İstanbul’a geliyor

24/06/2022
ACM Air jetindeki kokainin tedarikçisi yakalandı

ACM Air jetindeki kokainin tedarikçisi yakalandı

23/06/2022
Binlerce Fenerbahçeli’nin takip ettiği uçak kime ait?

Yurt içi uçuşlarında tavan fiyat 990 TL oldu

23/06/2022
Ahmet Bolat: “Havayolundan ‘Havacılık Grubu’na dönüşeceğiz”

Ahmet Bolat: “Havayolundan ‘Havacılık Grubu’na dönüşeceğiz”

21/06/2022

Öne Çıkanlar

Jandarmanın ilk ve tek kadın pilotu orman yangınlarında görev aldı

Jandarmanın ilk ve tek kadın pilotu orman yangınlarında görev aldı

25/06/2022
Almanya havalimanlarındaki grevler amacına ulaştı

Almanya, Türkiye’den 2 bin havalimanı çalışanı almayı umuyor

25/06/2022
Uçaklardan ormanlara neden kırmızı su atılıyor ?

Uçaklardan ormanlara neden kırmızı su atılıyor ?

25/06/2022
Türkiye’nin SİHA gemisi TCG Anadolu’da deniz kabul testlerine başlandı

Türkiye’nin SİHA gemisi TCG Anadolu’da deniz kabul testlerine başlandı

25/06/2022
Haber Aero

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Yerli Teknolojiler
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist