FAA, Alaska Airlines’a ait 737 MAX 9’da yaşanan tapa kapısı patlaması sonrası Boeing’in üretim süreçlerindeki eksiklikleri gerekçe göstererek şirkete 3,1 milyon dolarlık para cezası önerdi.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’e güvenlik ihlalleri nedeniyle 3,1 milyon dolar para cezası verilmesini önerdi. Cezanın gerekçeleri arasında 2024 Ocak ayında Alaska Airlines’a ait 737 MAX 9’da yaşanan tapa kapısı patlaması olayıyla bağlantılı eylemler ve güvenlik görevlilerinin bağımsızlığını engelleme girişimleri yer aldı.
FAA, Eylül 2023 – Şubat 2024 döneminde Boeing’in Washington’daki Renton tesisinde ve taşeron firma Spirit AeroSystems’in Kansas’taki Wichita fabrikasında yaptığı incelemelerde yüzlerce kalite sistemi ihlali tespit etmişti.
Alaska Airlines’a ait yeni bir 737 MAX 9’un dört kilit cıvatasının eksik olması nedeniyle yaşanan uçuş sırasındaki tapa kapısı patlaması Boeing’in itibarını ciddi biçimde zedelemişti. Olay sonrası FAA, MAX 9 uçaklarını iki hafta süreyle yere indirmiş ve Boeing’in üretim hızını aylık 38 uçakla sınırlamıştı. Bu sınırlama hâlen devam ediyor.
Boeing’e 30 gün süre
FAA ayrıca Boeing’in iki uçak için uçuşa elverişlilik sertifikası başvurusunda bulunmasına rağmen söz konusu uçakların standartlara uygun olmadığını belirledi. Rapora göre bir Boeing çalışanı, FAA adına görev yapan bir başka çalışana, standartlara uymayan uçağa onay vermesi için baskı yaptı.
Boeing, önerilen para cezasına 30 gün içinde yanıt verecek.
Şirket, cezanın değerlendirildiğini ve güvenlik kültürünü güçlendirmek ile kalite ve hesap verebilirliği artırmak için çalışmaların sürdüğünü açıkladı. Spirit AeroSystems ve Alaska Airlines ise yorum yapmadı.
NTSB’den Boeing’e sert güvenlik eleştirisi
Haziran ayında ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Boeing’in eğitim, rehberlik ve denetim konularında yetersiz kaldığını belirterek şirketin güvenlik kültürünü sert şekilde eleştirmişti. FAA’nın 2024 başından beri Boeing üretim tesislerinde artırılmış denetim uyguladığı, geçtiğimiz yılki bir denetimde 97 uygunsuzluk tespit edildiği açıklandı.
FAA, hâlen her 737 MAX ve 787 uçağını tek tek denetleyip uçuşa elverişlilik sertifikası verdikten sonra teslimata onaylıyor. Normalde bu yetki üretici firmaya devrediliyor. Ancak Ekim ayında yayımlanan bir hükümet raporu, FAA’nın Boeing üzerindeki denetim sistemini etkisiz bulmuş ve çalışanlara uygulanan baskıların önlenemediğini ortaya koymuştu.
Alaska Airlines, havada kapısı patlayan uçağı Boeing’e sattı
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
