Alaska Airlines, Boeing’e kapı tapası patlaması yaşanan 737 Max 9’u geri sattı.
Alaska Airlines, 5 Ocak’ta kapı tapası patlaması yaşayan Boeing 737 Max 9 uçağını Boeing’e geri sattı. Her iki şirket de anlaşmayı 11 Temmuz’da doğruladı. Alaska Airlines, iade edilen jetin yerine henüz sertifikalandırılmamış bir tip olan 737 Max 10 siparişi verdiğini açıkladı.
Alaska, “N704AL uçağı için Boeing ile bir satın alma anlaşması imzalandı. Uçağı teslim aldılar ve tescil kaydı değiştirildi. Uçak artık filomuzun bir parçası değil.” denildi.
5 Ocak’ta Portland’dan Güney Kaliforniya’ya giden 1282 sefer sayılı uçuşta yaşanan kapı tapası patlaması, hızlı bir basınç kaybına neden olmuş ve uçak acil iniş yapmak zorunda kalmıştı. Bu olay, hem Alaska Airlines hem de Boeing için ciddi sonuçlar doğurdu. Alaska Havayolları, Max 9 jet filosunu bir aydan fazla süreyle yere indirmek zorunda kaldı ve bu durum şirketin ilk çeyrekte önemli bir mali kayıp yaşamasına sebep oldu.
Olayla ilgili yapılan soruşturma, Boeing çalışanlarının, gövde tedarikçisi Spirit AeroSystems çalışanlarının bir perçinleme sorununu gidermelerine izin vermek için montaj sırasında Max 9’un kapı tapasını çıkardıklarını ortaya çıkardı. Boeing çalışanları tapayı yerine takmış ancak yerine cıvatalamamışlardı.
Bu olayın ardından Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737 üretim tesislerinin gözetimini artırdı ve Boeing, aylık 737 üretim oranlarını önemli ölçüde yavaşlattı. Boeing, FAA’ya sorunlu üretim hatlarını nasıl düzeltmeyi planladığını detaylandıran bir “sürekli iyileştirme yol haritası” sundu.
8 Temmuz’da Boeing, ABD Adalet Bakanlığı’nın (DOJ) uçak üreticisinin 737 Max’in sertifikasyonuyla ilgili 2021 tarihli bir ertelenmiş kovuşturma anlaşmasını ihlal ettiğini belirlemesinin ardından, FAA’yı dolandırdığı yönündeki suçlamaları kabul etme niyetinde olduğunu açıkladı.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
