Havayolları çeşitli sebepleri gerekçe göstererek maliyetleri düşürmek için ilginç fikirler ortaya atıyorlar. Filipin merkezli Cebu Air de kısa uçuşlarda kullandığı Airbus A330 model uçaklarında mutfak ve tuvaleti kaldıracağını açıklaması sektörün rakamlarla rekabet için neler yapabileceğinin son örneği oldu. Uçaklardan tuvalet ve galley yani uçak mutfağı kalkabilir mi? Uçakta yolcu başına kaç tuvalet olacağına dair bir kural yok, ama tuvalet sorunu sebebiyle acil iniş yapan epeyce havacılık vakası var.
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) mevzuatlarıyla düzenlenen havacılık sektöründe şirketler maliyetleri indirmek için nereye kadar adım atabilir? Bazı havayolları sundukları hizmetlerle ve konforla rekabet ederken, bazıları asgari ihtiyaçları bile kaldırmayı neden ve nasıl göze alabiliyor?
Mesela Türkiye’de de havayolu şirketleri dolar kuru ve akaryakıt fiyatları sebebiyle Ulaştırma Bakanlığı’ndan ekonomi sınıfı biletlerde halen 352 TL olarak uygulanan ‘tavan fiyat’ın yukarı çekilmesini talep ediyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın gereksiz yere dahil olduğu ‘tavan fiyat’ tartışması kaldırılsa dahi sektörde rekabet her zaman olacaktır. Maliyetleri düşürmek için de çeşitli formüller üretilmeye devam edecektir.
Dünya genelinde de havayolları maliyetleri aşağı çekmek için daha az kabin personeli kullanılması, hatta tecrübesiz kabin personeline öncelik verilmesi, kokpit ve kabin ekiplerinin yatılı uçuşlarda düşük sınıflı otellerde konaklatılması, ikram kalitesinin düşürülmesi ve ücretsiz taşınan bagaj ağırlıklarına sınır getirilmesi gibi formüllerle hareket ediyor.