Yaklaşık 10 yıldır Türk Hava Yollarının Avustralya’ya uçuşu konuşuluyor. Ancak pazarın durumundan daha fazla üzerinde durulan konu bu kadar uzun mesafenin hangi uçak tipiyle nasıl aşılacağı hususu. THY’nin yaptığı pazar araştırmalarına göre Avusturalya’da önemli bir Balkan, Yunan nüfusu var. Bu potansiyelin üzerine THY uçuş ağı da eklenince hattın verimli olacağı düşünülüyor. Ama ne zaman, hangi uçak modeliyle seyahatlerin başlayabileceği konusunu da 2022’de netliğe kavuşacak gibi görünüyor.
Halihazırda mevcut uçakların konfigürasyonu ile İstanbul-Sidney hattında uçmak mümkün değil. Test amaçlı uçuşlar yapıldı, ancak ticari uçuşlar için süreci salgın geciktirdi. Airbus A350-1000 modelini bazı değişimlerle; güçlendirilmiş motor, kabinde yolcu sayısı azaltılmış tasarım ile ultra uzun uçuşlar için önerirken Boeing de 777-X’i ultra uzun uçuşlar için geliştirdi.
Boeing’in mevcut 777 modelinden geliştirdiği, yeni jenerasyon 787’nin teknolojik yeniliklerinden de faydalandığı dünyanın en geniş gövdeli, çift motorlu 777-X’e karşılık, Airbus sıfırdan tasarladığı yeni çift koridorlu, geniş gövdeli A350 ailesinin en uzun gövdeli versiyonu A350-1000 ile ultra uzun uçuş talebini karşılamayı planlıyor.
Kabin içi tasarıma göre A350-1000’ler iki sınıfta 350 yolcu kapasitesi sunabiliyor. Buna karşılık daha geniş, daha büyük ve daha ağır gövdeli 777-X’lerin 777-8 modeli iki sınıfta 384, 777-9 ise iki sınıfta 426 yolcu kapasitesiyle hizmet verecek. A350’den daha büyük, daha geniş ve yaklaşık 30-40 milyon daha pahalı. Boeing 787-8/9/10 ailesiyle rekabet eden Airbus A350-900’ler de rakibinden daha geniş kabine sahip ve sunduğu koltuk kapasitesi de rakibinden fazla. Airbus A350’lerde Boeing 787’lerden 15-20 milyon dolar daha pahalı.
Ultra uzun uçuş için hazırlık yapan havayolları bir yandan daha önce hizmete girmiş olan Airbus 350-1000’e daha fazla şans verirken, diğer yandan Boeing 777-X’lerin oyunu nasıl değiştirebileceğine kafa yoruyorlar.
Halihazırda Avusturalya’nın bayrak taşıyıcı havayolu Qantas Airways de Londra ve New York’a direkt uçmak için çalışmalar yapıyor. Araya COVİD-19 salgını girmemiş olsaydı bu konuda epeyce mesafe kat edilmiş olacaktı. Büyük ihtimalle de Airbus A350-1000 model uçaklarının ultra uzun menziller için özel tasarlanmış modelleri seferler yapıyor olacaktı.
Geçen hafta Boston’da yapılan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği – IATA’nın 77’nci Yıllık Genel Kurulu ve Küresel Havacılık Zirvesi’nde Qantas Havayollarının CEO’su Alan Joyce’ye Türkiye’ye uçma planları olup olmadığı sorduğumda önce pazarın kendileri için uygun olmadığını söyledi. Akabinde ise uygun uçak bulmakta yaşanan sorunlara dikkat çekti.
Qantas, salgından önce uzun mesafeli uçuşlara başlamak için adeta gün sayıyordu. Bu durum THY’yi de planlarını harekete geçirmesi için motive ediyordu. Hatta salgından önce Qantas, Airbus A350-1000’lerle ultra uzun uçuş yapmak için görüşmelerde önemli mesafe kat etmişti. Sidney-Londra ve Sidney-New York seferleri için de 12 adet uçak siparişi verecekti. Geçen yıl ertelenen bu siparişler tekrar gündemdeymiş. Aralık ayında nihai karar, 2022’nin başında ise Qantas’ın kesin sipariş vermesi söz konusu. Siparişlerin karşılanmasına göre ultra uzun mesafeli uçuşların 2024 veya 2025’te başlaması söz konusu.
THY’nin tercihi de edindiğim bilgiler ışığında ifade edersem Airbus A350-1000’lerden yana. THY, A350-900 varyantını şu an zaten kullanıyor. Ultra uzun uçuşlar için de test ettikleri ailenin bir üst modeliyle devam fikri ağır basıyor. 2022 yılı içinde THY de Avusturalya hattı için bir takvim açıklayabilir.
| Uçak Adedi | Yolcu Kapasitesi |
Geniş Gövde
| Airbus A350-900 | 5 | 329 | ||
| Boeing 777-300ER | 33 | 349 -400 | ||
| Airbus A330-300 | 40 | 289- 305 | ||
| Boeing 787-9 | 15 | 300 | ||
| Airbus A330-200 | 14 | 220-250-279 | ||
| Toplam : 107
Dar Gövde Airbus 321-200 |
66 | 178-180-194 | ||
| Boeing 737-800 | 81 | 151-165-189 | ||
| Airbus A321-NEO | 30 | 182 | ||
| Boeing 737-900ER | 15 | 151-169 | ||
| Boeing 737-MAX9 | 2 | 169 | ||
| Airbus A320-200 | 12 | 150-159 | ||
| Boeing 737-MAX8 | 14 | 151 | ||
| Airbus A319-100 | 6 | 132 | ||
| Boeing 737-800WL | 13 | 165-189 | ||
| Toplam: 239
Kargo Uçakları |
||||
| Boeing 777-F | 8 | |||
| Airbus A330-200F | 10 |
Kiralık 8
Toplam : 26
Yolcu / Kargo Uçak Sayısı : 372
Boeing Yolcu Uçakları : 173
Airbus Yolcu Uçakları : 173
YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN