Salgın sonrası hareketlenen havacılık sektöründe geliştirilen bir çok projenin hizmete girmesi için tarihler verilmeye başlandı. Artan yolcu trafiği Amerika ve Avrupa havalimanlarında kalifiye çalışan olmaması sebebiyle sorunlara sebep olurken, havayollarında ise yeni uygulamalarla rekabeti hızlandırıyor. Bazı havayolları uzun zaman üzerinde çalıştıkları projelerini yolcu trafiğinin hareketlenmesiyle birlikte piyasa sürmeye başladı. Yenilikte öncülerden birisi olan Air New Zealand uçak içinde devrim niteliği taşıyan, ekonomi sınıfında yatarak yolculuğun önüne açacak olan bir konsepte imza atmaya hazırlanıyor.
Kuşkusuz uçuşlarda en konforsuz seyahat eden yolcular ekonomi sınıfında uçanlar oluyor. Bu yolcular uçağa bindiklerinde daha rahat seyahat edebilmek için yanındaki koltuklardan birinin yolcusunun gelmemesini hayal ederler. Bazen uçakların boş olmasını değerlendiren yolcular, arka koltuklara geçerek, iki veya 3 koltukta yatarak pozisyonda yolculuk edebiliyorlar. İşte bu durum ekonomi sınıfındaki en konforlu bir uçuş olarak ön plana çıkıyor. Tabi şanslı yolcular için. Ancak ekonomi sınıfında yatarak uçmayı hayal olmaktan çıkaran yeni bir proje gündemde…
Air New Zealand 2024 yılından itibaren B787-9 uçaklarının ekonomi sınıfında seyahat eden yolculara yatarak uçma hizmeti verecek. Şirket, uzun uçuşlarda dünyada ilk kez ekonomi sınıfındaki yolcular için de ranza şeklinde yataklar sunacak. Havayolu dünyaya uzak olan konumu nedeniyle uzun uçuşlarda ekonomi yolcularının yorulmadan uçmasını hedef alarak bu konsepti tasarladı. Dünyada bir ilk olacak olan bu yolculukta, uçağın arka bölümünde yer alan ranzalı sistemde yolcular uzanarak seyahat edebilecekler.
Havada devrim etkisi yapacak!
Ekonomi sınıfı yolcularının yatarak seyahat etmesi dünyada ezber bozan bir rol model olacak. Skynest isimli proje tüm ekonomi kabinini kapsamıyor. Uçakların arka bölümünde 6 adet ranza tipi uyku kapsülü şeklinde konuşlandırılacak kabinler sadece uzun menzilli B787-9 model uçaklarda olacak. İsteyen yolcular uçuştan önce veya uçuş esnasında rezervasyon yaptırarak 4 saatlik dilimler halinde bu ranzayı kullanabilecekler. Ranzalar uçağın havalanmasından sonra yolcular sunulacak ve inişe belli bir süre kala da boşaltılacak. Yani bu ranzalar biletli yolculuk için kullanılmayacak.
Havayolu, uyku döngüleri hakkında biraz araştırma yaparak bu sisteme karar vermiş. Tipik bir uyku döngüsünün yaklaşık 90 dakika olduğu tespit edilmiş. Bu nedenle bu ranzalarda her yolcuya dört saatlik bir seans sunulması kararlaştırılmış. Böylece dinlenme, uykuya dalma ve uyanma imkanı sağlanması düşünülmüş. Yatak takımları her seansta değiştirilip, yeni yolcu için hazır hale getirilecek. Air New Zealand’ın gezegendeki en uzun uçuşlardan bazılarını gerçekleştirdiğini düşünürsek, yataklar oturarak uyuyamayan yolcular için hoş bir mola sağlayacağı kesin. Yeni koltuk tasarımı ise Air New Zealand’ın 20 yıldaki ilk büyük kabin dönüşümü olarak lanse ediliyor.
Beş yıllık araştırma yapıldı
Havayolu, uykunun önemi ve daha fazla konfor alanı ihtiyacı konusunda müşterilerinden aldığı geri bildirimler eşliğinde, yolculukta en fazla neye ihtiyaç olduğu konusunda beş yıldan fazla bir süredir araştırma yapmış. Air New Zealand, Boeing 787 Dreamliner model uçaklarını filosuna dahil ettikten sonra bu sistemi hayata geçirecek
Uçakta plastik tabakları azaltacak
Ayrıca havayolu premium kabinlerde yüzde 20 daha hafif servis gereçleri kullanarak karbon emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olacak. Ekonomi kabininde yeni servis malzemeleriyle de uçakta kullanılan plastik tabakları her yıl 28 milyon azaltacak.
YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN