Karayollarında güvenli hizmet vermenin, özellikle yük taşımacılığının en önemli unsuru denetim ve kontrol. Ancak neye göre denetim ve kontrol yapılacak? Önce bir mevzuatınızın olması lazım. Sonra bu düzenlemelere uyulması için tedbirler, denetimler yapılabilir. Hem mevzuatların uygulanması hem de verimlilik arzu edildiğinde ise devreye teknolojinin nimetleri devreye giriyor.
Bu ayın başında Aselsan’ın akıllı trafik çözümleri kardeş Azerbaycan’da devreye girdi. Türkiye’de ise nisan ayında, karayollarındaki ağır tonajlı araçların uyması gereken ağırlık kurallarına seçim sebebiyle bir süre ara verildiği duyuruldu. Yukarıdaki yazımda detaylıca anlattım. Buna neden gerek duyuldu, lobisini kim yaptı bilmiyorum.
Azerbaycan otoyollarında, seyir halindeki araçların ebat ve ağırlık ihlallerinin tespiti ile yüksek hızdaki araçların ağırlıklarını ölçmek için Aselsan’n hazırladığı akıllı trafik çözümleri hizmet verecek. Kurulan bu teknolojik sistemin açılışını da Aselsan Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Haluk Görgün, Cumhurbaşkanlığı Finans Ofisi Başkanı Göksel Aşan, KKTC Bakü Temsilcisi Ufuk Turganer ve Azerbaycan Karayolu Taşımacılığı Ajansı Yönetim Kurulu Başkanı Anar Rzayev birlikte yapmışlardı.
Bilindiği üzere ağır tonajlı araçlar hem otoritelerin hem de araçları üretenlerin verdiği izinlerin üzerinde yük taşımasının birçok zararı var. Ayrıca karayollarındaki araçların taşıdığı yükün ağırlığı, ebatları, yüksekliği ve genişliği güvenlik açısından çok önem arz ediyor. Uygun olmayan her durum hem yola hem yollarda güvenli trafik akışına zarar verir. Dolayısıyla iyi bir denetim ve kontrol mekanizması ile trafiği aksatmadan ölçümlerin yapılması gerekir. Aselsan’da geliştirdiği teknolojilerle tam da bu hizmetleri veriyor.
Aselsan, Azerbaycan’da kurduğu yapay zekâ da kullanan sistem ile trafikteki araçları 7 gün 24 saat boyuncu sınıflandırabiliyor. Araçların ağırlıklarını ölçebiliyor ve izin verilen sınırların üstünde olan araçların tespiti yapılabiliyor. Böylece milyarlarca paraya mal olan yollar korunuyor. Kazalar azalıyor, güvenli ulaşım sağlanıyor.
Karayolu lobisine takılmadan bu durumdan Türkiye’nin ve ilgililerin bir ders çıkarması gerekir.
YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN
