Havacılık sektörü 2023’te salgın öncesine geri döndü. 2024 yılı ise salgın öncesinin, 2019 rakamlarının geçileceği bir yıl olması öngörülüyor. Bu sebeple sektörün tüm paydaşları 2024 için önemli yatırımlara imza atıyorlar. Tek arzular var, herhangi bir savaş, yeni hadise veya salgın çıkmaması…
Eğer beklendiği gibi bu yıl geçerse havayolları ve havalimanları yolcu rekoru kıracak, en yüksek gelir rakamlarını yakalayacak. Kısacası sektörün bu yıl atağa geçmesi bekleniyor.
Almanlar yükselişe geçecek
Özellikle salgın dönemi sonrası Alman havalimanlarında yaşanan grevler uçuşları olumsuz şekilde etkiledi. Avrupa’da en çok Almanya’da grevler gerçekleşti. Özellikle Frankfurt ve Münih havalimanlarında binlerce uçuş iptal edildi. Salgın sonrasının en çok yara alan meydanları da buralar oldu. Sendikalarla büyük ölçüde anlaşan kurumlar, 2024’te çok fazla greve gitmeyecek ve Almanlar havacılık sektörü yükselişe geçecek. Öte yandan bu sene Paris Olimpiyatlarında ticari uçuş yapması beklenen Volocopter de Alman menşeli olduğu için hava taksi çalışmalarında da Almanlar havacılığa renk katacak gibi görünüyor.
Londra Heathrow zirve yapacak
Londra Heathrow Havalimanı her ne kadar yolcu sayısında İstanbul Havalimanı’nın gerisinde kalsa dahi 2023 rakamlarıyla Avrupa’da ilk sıraya yerleşen meydan oldu. 2024 yılında Londra Heathrow’un hızla yükselmesi, yolcusunu ve bağlantılı uçuşları artırması bekleniyor. Özellikle havalimanının transatlantik uçuşlara merkez olmasıyla yeniden adından bahsettireceğine dikkat çekiliyor.
Motor sorunu engelleyecek
Havacılık sektörü bu sene de çeşitli üreticilerin geliştirdiği farklı modellerdeki uçak motoru sorunlarıyla ciddi anlamda uğraşacak. Hatta motor sorunlarının daha da büyüyeceği, uçakların da yere inmeye devam edeceği belirtiliyor. Havacılık çevrelerinde bu sene motor problemi sebebiyle 300’e yakın uçağın yere indirilmesini bekleniyor. Türk Hava Yolları, Lufthansa, Indigo, Delta Air Lines, Wizzair ve Virgin Atlantic gibi havayolları motor sorunları yüzünden operasyonlarında bazı sıkıntılar yaşayacaklar.
Uçak teslimat sıkıntısı
Bu sene bir başka uçak meselesi ise zamanında teslim edilemeyen, üretilemeyen uçaklar olacak. 2024’te zirve yapması beklenen havacılık sektöründe en önemli beklenti uçak üreticilerinin teslimatlarını aksatmaması ve zamanında gerçekleştirmesi. Artan trafik talebi nedeniyle havayolları sipariş verdikleri uçakların yoğun sezona yetişmesi için çaba gösteriyor. Boeing ve Airbus’ın birikmiş iş yükü sorunu havayollarının planlama yapmasını engelliyor. Geçen yıl olduğu gibi bu sene de teslimatların aksaması havayollarına sıkıntılar yaşatmaya devam edebilir.
İş seyahatleri yükselmeyecek
Salgın sonrası iş seyahatlerinin geri dönüşü başladı, ancak tüm sektörler aynı hızda toparlanamayacak. Görüntülü arama ve konferans seçeneklerinin birçok profesyonel için daha fazla zaman ve maliyet etkinliği sağladığı kanıtlandığından, kısa mesafeli iş seyahatleri geride kalmaya devam edecek gibi görünüyor. Fakat bireysel kısa zaman seyahatler ise kısa mesafeli uçuşlara ilgiyi artıracak gibi görünüyor. Ayrıca dijitalleşme sebebiyle de seyahat planlarının daha kolay yapılması, şeffaflığın artması, etkin maliyet hesaplarının ortaya çıkması nedeniyle havayollarıyla yolculuklara ilgi artacak. Kişi başına düşen yıllık uçuş sayısında artış görülecek.
Kısa mesafeli uçuşlar tehlikede
Avrupa Komisyonu geçtiğimiz sene Fransa’da iki buçuk saatten daha kısa süren tren yolculuklarının mümkün olduğu durumlarda iç hat uçuşlarının kaldırılmasını onaylamıştı. Bu karara Uluslararası Havalimanları Konseyi’nin Avrupa şubesi ile Fransız Havalimanları Birliği, özellikle Paris ile Nantes, Lyon ve Bordeaux arasındaki bağlantı uçuşlarını kaldırmasından ve şirketler arasında ayrımcılık yapılmasına sebep olduğu gerekçesiyle itiraz etmişti. Bu yıl ilgili yasanın diğer Avrupa ülkelerine de sıçraması söz konusu olabilir.
Yapay zeka devrimi
Teknolojik gelişmeler 2024’te de ön planda olacak, merak uyandırmaya devam edecek. Drone’lar ve VTOL’lerle birlikte yapay zekâ uygulamaları da havacılık sektörüne girecek ve devrim etkisi yapacak. Havacılıkta operasyonların optimize edilmesinden, etkin maliyet uygulamalarında, verimlilikte, yolcu deneyimlerinin iyileştirilmesinde yapay zekâ etkisi görmeye başlayacağız. Yapay zekâ özellikle bu yıldan itibaren sektördeki ilerlemelerin arkasında itici bir güç olacak.
Düşük maliyetliler rekabeti kızışacak
Low Cost Carrier (LCC) yani düşük maliyetli havayollarının son dönemlerde yaptığı olumlu yükseliş 2024’te de devam edecek. Bu sene düşük maliyetli havayolları ile geleneksel/legacy şirketlerin rekabetine daha fazla şahit olacağız. Türk Hava Yollarının düşük maliyetli markası AnadoluJet de AJet olarak ayrı bir şirket çatısı altında sektörde rekabete renk katacak. Başta Pegasus Havayolları olmak üzere bakalım diğer rakipleriyle nasıl bir yarışa girecek. Ana hatlarıyla pazar payı ve karlılık oranları düşük maliyetlileri daha fazla geleneksel havayollarında yaklaştıracak gibi görünüyor. İki modelin rekabetine ise en fazla ABD’de de şahit olacağız.
YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN