Envantere girmek için gün sayan yerli İHA Anka AKSUNGUR, 2020’de 28 ve 49 saatlik uçuşlar gerçekleştirdi, TEBER güdüm kitli mühimmatla ilk test atışını yaptı. TUSAŞ MAG dergisinin son sayısında AKSUNGUR’a yer verildi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından 2 ayda bir yayımlanan “TUSAŞ MAG” dergisinin 118’inci sayısında insansız hava aracı (İHA) Anka AKSUNGUR ile ilgili bir yazıya yer veriliyor. Dergide yer alan “AKSUNGUR 2020’de Gökyüzüne Damga Vurdu” başlıklı yazıda, yerli İHA’nın bu yıl 28 ve 49 saatlik uçuşlarıyla adından söz ettirdiği, 12 adet MAM-L ile yüksek irtifalaya çıkarak, ROKETSAN tarafından geliştirilen TEBER güdüm kitli mühimmatla ilk test atışını yaptığı vurgulandı.
Böylece kabiliyetlerini kanıtlayan AKSUNGUR’un envantere girmek için gün saydığı belirtildi.
İşte TUSAŞ MAG’da AKSUNGUR’la ilgili makale:
“İnsansız Hava Aracı ANKA ile sektörde önemli bir yer edinen şirketimizin, gelecekte doğacak ihtiyaçları öngörerek 17 ay gibi kısa bir sürede tasarlayıp ürettiği AKSUNGUR, kendisi için özel olarak üretilecek olan gövdesi ve hafifletilmiş platformu ile yeni rekorlara imza atmayı bekliyor.
İnsansız Hava Aracı (İHA) ANKA ailesinin en yeni ve son günlerin en iddialı üyesi AKSUNGUR, 2020 yılında başarılarıyla adından söz ettiriyor. Yüksek faydalı yük kapasitesi, istihbarat, gözetleme, keşif ve taarruz görevlerindeki hünerleri, 40 bin feet’e kadar uzun süreli operasyonlara imkân veren hava aracı iki rekor uçuşa imza attı.
ANKA ailesinin en güçlüsü
Kullanıcılarına her zaman daha güçlü, kaliteli ve emniyetli ürünler sunmak için çalışmalarını sürdüren şirketimiz, ANKA’ların başarısını göz önünde bulundurarak, kullanıcıların gelişen teknolojiler doğrultusunda değişen beklentilerini karşılamak üzere 2017 yılının Ağustos ayında daha fazla havada kalabilen, daha fazla faydalı yük taşıyabilen bir hava aracı tasarlamak ve üretmek için yola çıktı.
İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcımız Dr. Ömer Yıldız önderliğinde başlayan çalışmalar için 17 ay gibi kısa bir süre ayrıldı. ANKA’nın var olan aviyonik mimarisi ile yazılım kabiliyetleriyle şekil alacak olan hava aracının önce kavramsal tasarım aşamaları tamamlandı. 2018 yılının Şubat ayında ön tasarım aşamasını da geçen şirketimiz, hava aracının Kritik Tasarım Toplantısı’nı da bu gelişmelerden birkaç ay sonra gerçekleştirdi.
Yazılım ve donanımını ANKA serisinden alan AKSUNGUR’un, ailesinden daha fazla faydalı yük taşıması için öncelikle yeni bir kanat platformu tasarlandı. Pre-preg adı verilen, reçine emdirilmiş kompozit kumaşlar yerine ıslak serim yöntemi ve el yordamı ile yeni insansız hava aracının kanat platformunu tasarlayan şirketimiz, benzer büyüklükle ıslak serim kanat kompozit yapan dünyanın sayılı firmalarından biri olduğunu yeniden kanıtladı. Süreç boyunca ürün ve program yönetimini tek elde toplayan şirketimiz, AKSUNGUR adını alan yeni İHA’yı, 2019 yılının Ocak ayında hangarından çıkardı.
EO/IR, SAR ve SIGINT faydalı yükleri ve çeşitli havadan yere silahlarla icra eden Orta İrtifa Uzun Havada Kalışlı bir İnsansız Hava Aracı Sistemi olan AKSUNGUR, 20 Mart 2019 tarihinde gerçekleştirdiği ilk uçuşla ailemize büyük bir gurur yaşattı. Hava aracı ilk denemede 4 saat 20 dakika havada kalmayı başardı.
2020’de iki rekor uçuş birden
ANKA’dan farklı olarak, güdüm kontrol sistemi, yapısalı, uçuş mekaniği, iniş takımları, motor ve yakıt sistemi gibi tüm uçak sistemleri gibi birçok özelliği baştan tasarlanan AKSUNGUR, tam mühimmat kapasitesiyle ilk kez yaklaşık 28 saat havada kalarak, büyük bir heyecana neden oldu. Başarısını 49 saatlik bir uçuşla taçlandıran insansız hava aracı, tesislerimizden kontrol edilerek, 12 MAM-L ile gerçekleştirdiği uçusun yanı sıra, 49 saatlik uçuşunda ise Roketsan tarafından geliştirilen TEBER güdüm kitli mühimmatla ilk test atışını yaptı. AKSUNGUR, 20 bin feet irtifada yaptığı bu uçuşta rotasını ay ve yıldız şeklinde oluşturarak, şanlı bayrağımızı gökyüzüne çizdi.
Dört uçuş test pilotu ile üç uçuş test mühendisimizin görev yaptığı test, Operasyon, Kalite, Destek Birimleri ve tasarımcılardan oluşan büyük bir ekip sayesinde gerçekleştirildi. Daha önceki testlerde de teyit edilmiş olan AKSUNGUR modeli bu uçuşta, test datası ile bir kez daha doğrulanmış oldu.
Otonom kabiliyetleri fazla olan AKSUNGUR’un uçuşu esnasında, sekiz saatlik çalışma periyotları şeklinde görevlendirilen test pilotları ile birlikte uçuş test mühendisi yönetiminde, uygun bir ortam ve izolasyon altında farklı disiplinlerden ilgili tasarım mühendislerinden oluşan Uçuş Test Yönetim Merkezi koordinesinde tüm veriler takip edilerek toplandı. Olumsuz bir veri ile karşılaşmayan ekiplerimizin özverisiyle AKSUNGUR, düşük maliyetle uzun sürede yüksek yük taşıma kabiliyetleriyle muadillerinden sıyrılmayı başardı.
59’uncu uçuşunda 49 saat havada kalarak, birçok gururu aynı anda yaşatan insansız hava aracı, 300 saatlik uçuş saatini doldurmuş durumda. İlk kez Paris Airshow’da maketi, IDEF’te ise gerçeği sergilenen aracı ikinci fazında ise özel bir gövde bekliyor. Şirketimiz, AKSUNGUR’un daha gelişmiş bu versiyonunu da yakında gökyüzüne taşımayı ve 55 saat havada kalmayı hedefliyor.
“Kullanıcılarımızın beklentilerini öngörerek hareket ettik”
AKSUNGUR Ürün Başmühendisi Aytunç Arabacı: ANKA ile büyük başarı yakalamıştık ve her geçen gün kullanıcıların isteği üzerine iyileştirmeye devam ettik. AKSUNGUR müşterilerimizin beklentilerini daha iyi karşılamak amacıyla başlatılmış bir projedir. Hızlı ilerlemek ve kullanıcılarımıza anında yanıt vermek için yeteneklerini kanıtlamış olan ANKA’nın aviyonik ve yazılım özelliklerini neredeyse hiç değiştirmeden kullandık. Geri kalan tüm kısım ve kabiliyetleri yeniden tasarladık. Bu sayede, birçok rekoru kıracak güçte olan bir hava aracının sahibi olduk.
“AKSUNGUR, beklenenden uzun süre havada kaldı”
Deneysel Uçuş Test Mühendisi Güven Korucu: 49 saat uçuşu; ilk uçuş, bir irtifa ve hıza ilk defa ulaşılan zarf açma uçuşları gibi testlere nispeten daha sakin geçti. İki gün süren uçuşta gündüz periyodunda görev aldığım için uçağın kalkış ve iniş anlarına tanıklık edebildim. İniş sonrası koronometrede 49 saati görünce bu başarının bir parçası olduğum için büyük bir gurur duydum. Uçuş sonrası haberleri ve sosyal medyadaki olumlu yorumları okuyunca mutluluğum daha da katlandı. AKSUNGUR’un, kullanıcısına teslim etmeden hemen önce gerçekleştireceğimiz kabul uçuşunu sabırsızlıkla bekliyorum.
“Her safhasında büyük bir hikâye var”
Deneysel Test Pilotu Duran İspir: AKSUNGUR’un her safhasında büyük bir hikâye var. Bu hikâyede yer alabilmek ve yeni bir rekora imza atıyor olmak gurur vericiydi. O gün, uçuşun uzun sürecek olması iyi bir koordinasyon gerektirdi. Hava sahası kontrol unsurlarından gerekli izinler alındı. Sistemin yer kontrolleri tamamlandı ve kalkış için yerimizi aldığımızda uzun süre kırılamayacak bir rekora imza atacağımızı biliyorduk aslında. Uçuş esnasında tüm verilerin takip edilmesi ve her şeyden önemlisi gökyüzüne şanlı bayrağımızı çizmek gibi büyük bir hayalle Yer Kontrol İstasyonu’ndaki yerimizi aldık.
“Büyük bir koordinasyonun eseri”
Deneysel Uçuş Test Mühendisi Hasan Cemal Sargın: En büyük heyecanı ilk uçuş testinde yaşadığımız AKSUNGUR’un, ilk uçuşundan 49 saatlik havada kalış rekoruna imza atılan uçuş testine kadar tüm süreçleri büyük bir ekibin koordinasyonunun eseridir. Uçuş testleri öncesinde kötü durum senaryoları için gerçekleştirilen simülatör çalışmaları ile hazırlanmış olan uçuş ekibiyle birlikte havadayken yaşanabilecek her türlü duruma karşı hazırlıklı bir şekilde 49 saat boyunca sorunsuz bir uçuş gerçekleştirdik. İki gün boyunca Yer Kontrol İstasyonu ve Sabit Test Yönetim Merkezi’nde bulunan çalışma arkadaşlarımızın sürekli destek verdiği uçuşun sonunda ara vermeden, ANKA ve AKSUNGUR ile devam etmekte olan uçuş testlerimiz için planlama yapmaya başlamıştık.”
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
