Elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) endüstrisinin kendini kanıtlamak için uzun bir yolu var, ancak 2021 geleceğin parlak göründüğüne dair birçok işaret verdi. Flyingmag.com editörlerinin penceresinden uçan taksilerin önünün açık olmasının 5 nedeni…
eVTOL hareketinin doğuşundan bu yana sadece birkaç yıl geçti, ancak 2021’de şirketler finansman, havacılık ortaklıkları ve altyapıda başarının önündeki büyük engelleri ortadan kaldırdı.
Flying’in araştırmasına göre, dünya çapında 150’den fazla üretici ve girişim, çevre dostu, uçan hava taksileri, ambulanslar, bölgesel uçaklar ve hatta kargo nakliyecileri için tamamen yeniden geliştiriyorlar.
Birkaç şirket 2023 veya 2024 gibi kısa bir süre içinde sertifika almayı planlasa da, hiçbiri Amerikan Federal Havacılık İdaresi (FAA) veya Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) sertifikasını henüz alamadı.
Her şey, trilyon dolarlık bir pazar vaadi ve 21. yüzyılın baş gösteren iki sorununu çözmeye yardımcı olma şansı tarafından yönlendiriliyor: Karbon emisyonları ve kentsel sıkışıklık.
1- Büyük finansman faaliyeti
California eVTOL üreticileri Archer Aviation ve Joby Aviation ile Almanya merkezli Lilium ve İngiliz Vertical Aerospace, ticari gelir elde edene kadar ayakta kalmak için 2021’de yüz milyonlarca dolarlık taze sermaye topladı.
Archer, Joby, Lilium ve Vertical Aerospace, geleneksel halka arzları başlatmak yerine, halka açılmanın daha hızlı bir yolu olarak özel amaçlı satın alma şirketleri (SPAC) ile birleşti. Sonuç olarak, halka açık hisse senetleri haline geldiler.
Aralık ayı ortasına kadar, dört şirketin de hisseleri açılış fiyatlarına kıyasla daha düşük bir seyir izliyordu.
Bununla birlikte, yeni fonlar, operasyonlarını genişletmelerine ve uçaklarını sertifikalandırmaya yönelik geliştirmelerine yardımcı oldu. Uzmanlar, halka açılmanın eVTOL’lerin ve genel olarak hava taksi iş modelinin güvenilirliğini artırmaya da yardımcı olduğunu söyledi.
Volocopter SPAC planlarını iptal ederken, Embraer’in Eve Air Mobility projesi ters yöne gitti ve 2022’de bir SPAC ile birleşmeye karar verdi.
Eylül ayında Morgan Stanley, Joby’ye “fazla kilolu” bir puan vererek potansiyel bir lider olarak seçti. Analistler, Joby’nin hissesinin gelecekte daha iyi performans göstermesini ve 2040 yılına kadar bir trilyon dolar değerinde olacağı tahmin edilen piyasada rakiplerinin ötesinde performans göstermesini beklediğini açıkladı.
2- Havayolları ilgileniyor
United Airlines, Şubat ayında Archer eVTOL’leri satın almak için 1 milyar dolarlık geçici bir anlaşma açıkladı. Bu özellikle önemliydi çünkü duyuru sırasında Archer henüz bir prototip uçağı duyurmamıştı veya test etmemişti.
Anlaşma, yatırımcılara dünyanın en büyük havayollarından birinin ve havacılıkta en tanınmış markalardan birinin desteğine sahip olduğunu gösterdi. Aralık ayında Archer’ın iki koltuklu prototipi Maker başarılı bir ilk uçuş yaptı. Kısa uçuş testi, Archer’ın tasarımının uçabileceğini kanıtladı.
Uçuş ayrıca Archer’ı Lilium, Joby, Wisk Aero ve diğerleri de dahil olmak üzere gösteri uçaklarını gerçekten uçuran diğer eVTOL üreticileri ile aynı lige taşıdı.
Archer’ın United anlaşmasından altı ay sonra Lilium, Brezilya merkezli havayolu Azul’a 220 eVTOL satmak için milyar dolarlık bir anlaşma yaptı.
İngiltere merkezli Vertical Aerospace, 50’ye kadar eVTOL geliştirmek ve satın almak için helikopter operatörü Bristow Group ile ortaklık kurdu.
Japonya’da Volocopter, Japan Airlines (JAL) ile önümüzdeki üç yıl içinde ticari bir lansmanla Japonya’da kalıcı hava taksi operasyonları için çalışmak üzere bir anlaşma yaptığını duyurdu.
JAL ayrıca, Vertical Aerospace’den 50 eVTOL satın almak veya kiralamak için havacılık kiralama şirketi Avolon ile bir anlaşmaya vardı. Anlaşma, Avolon’un Brezilya’nın Gol havayolu şirketi ile 250 adede kadar Vertical Aerospace eVTOL satın alma veya kiralama sözleşmesini yansıtıyor.
3- Vertiport inşa etmek için anlaşmalar
Yerde altyapı olmadan hava taksi havayolu işletemezsiniz. eVTOL’lerin gerçekten uygulanabilir hale gelmesi için, stratejik olarak yerleştirilmiş vertiportların uçağa binmek ve inmek, pilleri şarj etmek ve günlük uçak bakımı sağlamak için verimli tesisler sunması gerekecek.
Teknik altyapı pahalı olabilir, bu nedenle büyük eVTOL şirketleri 2021’de yeni tesisler inşa etmek veya mevcut tesislerin amacını değiştirmek için ortaklıklar duyurdular. Örneğin, Archer ve Joby, Kuzey Amerika’nın kentsel nüfusunun yüzde 70’inde 4 bin 800’den fazla garajı içeren ABD’nin en büyük otopark sahibi olan Reef ile vertiport ortaklıklarını duyurdular.
Birleşik Krallık’ta Hyundai, dünya çapında 65 “elektrikli kentsel havaalanı” inşa etmek için İngiliz startup Urban-Air Port ile bağlantı kurdu.
Hyundai’nin eVTOL yan kuruluşu, 2026’nın sonuna kadar dünya çapında 200 “elektrikli hava hareketliliği merkezi” inşa etmek için daha büyük bir plana sahip.
Los Angeles’ta, şehir yetkilileri ve Volocopter, bu yıl bir hükümet-topluluk ulaşım ortaklığı olan Urban Movement Labs ile potansiyel vertiport konumlarını planlamak için mahallelerle birlikte çalışmaya başladı.
4- Şirketler Asya-Pasifik’i hedefliyor
Endüstri, bu yıl Asya-Pasifik bölgesinin en iyi eVTOL pazarı olabileceğine dair güçlü sinyaller gönderdi. Volocopter, Çin merkezli Aerofugia ile büyük bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Yeni bir şirket olan Volocopter Chengdu, 2026 yılına kadar eVTOL hizmetine başlamak için Çin hükümetiyle birlikte çalışacak.
Almanya merkezli Volocopter, Kasım ayında Güney Kore’de 2X prototipinin ilk uçuş gösterimini gerçekleştirdi ve ülkede bir hava taksi şirketi kurma planlarının sinyalini verdi.
Brezilya merkezli Embraer de Asya-Pasifik bölgesine odaklandığını gösterdi. Eve Urban Air Mobility, 2026 yılına kadar Bangkok, Manila, Singapur, Tokyo ve Melbourne’de faaliyet göstermek üzere 100 eVTOL sağlamak için helikopter rezervasyon platformu Ascent ile bir anlaşma imzaladı.
5- Otomobil üreticileri eVTOL istiyor
Ayrıca 2021’de Honda ve Detroit’in Üç Büyüklerinden biri olan Stellantis (eski adıyla Fiat Chrysler Automobiles) eVTOL oyununa katıldı. Yaklaşık bir asırlık araç üretimi ve proje yönetimi bilgisine ek olarak, bu eski üreticilerin katılımı, denenmemiş bir 21. yüzyıl ulaşım fikri için güçlü bir güven oyu sağlayabilir.
Chrysler, Dodge, Jeep ve Ram’ın ana şirketi olan Stellantis, Archer’a kokpit tasarım öğeleri ve gelişmiş kompozit malzeme yetenekleri sağlıyor.
Honda, yeni uçağını kara taşımacılığı, hava taşımacılığı ve rezervasyon hizmet sistemini içerecek bir “hareketlilik ekosisteminin” parçası olarak geliştiriyor.
Bu gelişmeler 1920’lerde yeni gelişen uçak endüstrisine katılmaya karar veren bir otomobil girişimcisini biraz andırıyor. Uçan otomobiller konusunda önemli çalışmalar yapan Henry Ford, hava yolculuğunun yaygın olarak kabul edilmesinde önemli bir rol oynayan Ford 5-AT Tri-Motor adlı küçük bir uçak üretmişti.
Sıradaki ne?
eVTOL konusunda Türkiye’de de çalışmalar sürüyor. AirCar adlı girişim uçan taksi ve drone testlerini sürdürüyor. Türk girişimci Eray Altunbozar tarafından kurulan AirCar, fon bulma konusunda sıkıntı yaşasa da insanlı uçuşlara 2026’da başlamayı planlıyor.
2022’ye bakıldığında ise, eVTOL endüstrisi yavaşlama belirtisi göstermiyor. Archer, Joby, Lilium ve diğerlerinin prototip geliştirmeye devam etmeleri ve uçaklarını havacılık düzenleyicileriyle sertifikalandırmaya yaklaşmaları bekleniyor.
Lilium, 2022’de EASA tip sertifikasını kazanmayı hedefleyen İspanya’da uçuş testi yapmayı planlıyor. Joby, 2022’de şirketin sınırlı bir havayolu olarak faaliyet göstermesine izin verecek olan FAA Part 135 sertifikasını alma yolunda olduğunu söyledi. eVTOL, 2023’te beklenen tip sertifikasını kazanana kadar geleneksel, mevcut, sertifikalı uçakları işletmeyi planlıyor.
İsveçli Jetson Aerospace’in 2022’de Jetson ONE ev yapımı, ultra hafif eVTOL’u piyasaya sürmesi bekleniyor. Ayrıca 2022’de Vertical Aerospace’in eVTOL prototipinin 2022’de ilk uçuşunu yapması bekleniyor.
Bir bütün olarak eVTOL endüstrisi için önümüzdeki yıl, karmaşık teknoloji geliştirme, düzenleyici gerekliliklerin yerine getirilmesi ve yatırımcıları mutlu etme dahil olmak üzere birçok yenilik getirmeyi vaat ediyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
