IATA, son hesaplamalara göre uçak içinde Covid-19 iletiminin oldukça düşük olduğunu bildirdi. 2020 başından bu yana 1,2 milyar kişinin seyahat ettiğini açıklayan kuruluş, sadece 44 kişide Covid-19 vakası bildirildiği belirtti.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), yayınlanan vakaların güncellenmiş hali ile uçak içinde Covid-19 iletiminin düşük olasılık olduğunu gösterdi. Birliğin açıklamasına göre, 2020’nin başından bu yana, virüs aktarımın bir uçuş ile ilişkili olduğu düşünülen (doğrulanmış, olası ve potansiyel vakalar dahil) 44 yolcuda Covid-19 vakası bildirildi. Aynı dönemde 1,2 milyar yolcu seyahat etti.
IATA Tıbbi Danışmanı Dr. David Powell, “Kabindeyken bir yolcunun Covid-19’a yakalanma riski çok düşük görünüyor. 1,2 milyar yolcu arasında yalnızca 44 kişide bulaşma vakası tespit edildi. Bu her 27 milyon yolcuda bir vaka anlamına gelir. Bunun eksik bir tahmin olabileceğini biliyoruz, ancak vakaların yüzde 90’ı bildirilmemiş olsa bile, bu her 2,7 milyon yolcuda bir vaka olacaktır. Bu rakamların son derece güven verici olduğunu düşünüyoruz. Ayrıca, yayınlanan vakaların büyük çoğunluğu uçakta yüz kaplamalarının kullanımı yaygınlaşmadan önce meydana geldi” dedi.
Sayıların neden bu kadar düşük olduğuna dair yeni bilgiler, Airbus, Boeing ve Embraer tarafından kendi uçaklarında yürütülen ayrı hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) araştırmasının ortak yayınından elde edildi. Metodolojiler biraz farklılık gösterse de, her ayrıntılı simülasyon, uçak içi hava akımı sistemlerinin, virüslerin yayılmasını sınırlayarak kabindeki parçacıkların hareketini kontrol ettiğini doğruladı.
Simülasyonlardan elde edilen veriler benzer sonuçlar verdi:
- Uçak hava akış sistemleri, Yüksek Verimli Partikül Hava Filtreleri (HEPA), koltuk arkalığının doğal bariyeri, aşağı doğru hava akışı ve yüksek hava değişim oranları, normal zamanlarda uçakta hastalık bulaşma riskini etkili bir şekilde azaltıyor.
- Pandemi endişelerinin ortasında maske takmanın eklenmesi, bir uçak kabinine çok yakın bir yerde oturmayı diğer birçok kapalı ortamdan daha güvenli hale getiren daha fazla ve önemli bir ekstra koruma katmanı sağlıyor.
Uçak tasarımları bulaşı azaltıyor
Uçak tasarım özellikleri de düşük uçak içi aktarım oranına katkıda bulunan ek bir koruma katmanı sağlıyor. Bunlar şunları içeriyor:
- Yolcular ileriye dönük olduğu ve çok az hareket ettiği için yüz yüze etkileşim sınırlı oluyor.
- Koltuk arkalığının bir sıradan diğerine hava hareketine fiziksel bir engel görevi gören etkisi var.
- Genel olarak tavandan zemine aşağı doğru yönlendirilen bölümlü akış tasarımı ile ileri-geri hava akışının en aza indirilmesi önemli.
- Kabine gelen yüksek oranda taze hava. Çoğu uçakta, hava değişimi saatte 20-30 kez yapılır ve bu, ortalama ofis alanı (saatte ortalama 2-3 kez) veya okullarla (saatte ortalama 10-15 kez) çok avantajlı.
- Kabine giren havanın yüzde 99,9’dan fazla bakteri/virüs tutucu özelliğine sahip HEPA filtrelerden geçmesi.
(Haber Aero)