Temel Kotil: Havayolu şirketleri için turboprop uçak üretmek istiyoruz

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, havayolu şirketleri için turboprop uçak üretmek istediklerini açıkladı.

TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, yolcu uçağı sektöründeki işbirliklerini genişletmeyi hedeflediklerini belirterek,“Turboprop uçaklara olan ihtiyacın arttığını görüyoruz ve ortaklıklar dışında bir bütün olarak üretim yapmak istiyoruz” dedi.

Kotil, 70-90 koltuklu turboprop uçaklar üzerinde çalıştıklarını kaydederek, potansiyel ortakla konuştuklarını söyledi.

Temel Kotil’in Air Transport News‘e yaptığı açıklamalar şöyle:

“Türk Hava Kuvvetleri için ihtiyaç duyduğumuz gerekli ürünleri teslim etmeye devam ediyoruz”

Pek çok havacılık şirketi COVID-19’dan etkilendiği için bizimde verimliliğimizi etkiledi ancak Türk Havacılık ve Uzay Sanayii olarak projelerimizi geliştirmeye ve Türk Hava Kuvvetleri için ihtiyaç duyduğumuz gerekli ürünleri teslim etmeye devam ediyoruz. Çalışma arkadaşlarımız vardiyalı çalışmakta ve şirket içerisinde maksimum sağlık önlemleri alınmış şekilde çalışmaktalar. Örneğin, şirket olarak maske takmaya, sosyal mesafe kuralları dahilinde vardiyalı çalışmaya çok dikkat ediyoruz.

“Dünyanın en büyük şirketleri için kritik bileşenleri sağlıyoruz”

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, Boeing ve Airbus ile diğer OEM’ler için üretim yapıyor. Temelde sivil kısımda sivil helikopterler için ana aero yapısal parçaları üretiyoruz. Airbus dar gövdeleri için tüm uçaklara SEC-18 Panelleri ve Bölüm 19 gövde panelleri, Boeing içinse gövdenin büyük bir kısmı olan 73 için kanat uçları panelleri yapıyoruz. Ayrıca Gulfstream’e 500 uçak metal panelini, Leonardo Helicopters için toplam 368 Helikopter gövdesini ürettik ve tamamladık. Dünyanın en büyük şirketleri için kritik bileşenleri sağladığımızı vurgulamak isterim.

“Airbus ve Boeing için yaptığımız üretim işimizin yüzde 25’ini oluşturuyor”

Airbus ve Boeing için yapılan üretim, işimizin yaklaşık% 25’ini oluşturuyor. Üretimimizi genişletmek istediğimiz için, dünyanın en büyük dördüncü kompozit tesislerinden biri olan 95.000 metrekare kapalı alan olan yeni kompozit yapısal uçak tesisi inşa edilecek. Türkiye’de maliyet yapısı, özellikle işçilik maliyeti yapısı çok elverişlidir, işçilik maliyeti ve yatırım birleştirilirse iyi işler yapabilir ve peşinde olduğumuz budur.

“Havayolu şirketleri için turboprop uçak üretmek istiyoruz”

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, yolcu uçağı sektöründeki işbirliklerini genişletmeyi hedefliyor. Potansiyel ortaklarla konuşuyoruz ama işler henüz sonuçlanmadığı için, açıklayacak bir şey yok. Havayolu şirketleri için turboprop uçak üretmek istiyoruz. Mevcut kriz havayolları için problemler yaratıyor, ancak birçok uçak faaliyetinden çekildiğinde, işlerin yeniden başlaması belki de uçak siparişlerinin artmasına yol açacaktır. Türk Hava Yolları’nın önceki krizlerden edindiği tecrübelerden sonuçlar çıkarabiliriz. 2003’te Irak savaşı sorunları nedeniyle işler hemen düştü, ancak aniden toparlandı da. Aynı durum 2009’da trafiğin % 4 düştüğü, ancak Türk Hava Yolları % 11 büyüdüğü bir pazar gücü kazandı. Bu deneyime dayanarak önümüzdeki yaz havayolu sektörünün geri döneceğine inanıyorum havayolları kaliteli hizmet sunacak, yolcular uçuş deneyimini kaçırdılar ancak kaliteli, mükemmel, hizmet talep edecekler. Hizmet ve sıklıkta agresifleşecek havayolları kazananlar olacak. Havayolları hazırlıklı olmalı, çoğu havayolu finansal sorunlarla karşı karşıya ancak bu durum geçicidir. Havayolu işi yılda% 4-5 büyüyor, sektör iki yıl kaybetti, bu yüzden% 10 atlamayı bekliyor. Daha fazla frekans olacak, bağlantı çok önemli olacak.

“Düzenlemeler sivil ve havacılık tarafında yetersiz”

IATA’ya göre de bu yönde işler gelişecek. Pilot Yönetmelik olmadan işleri teslim edebiliriz, bu alana daha fazla akıllıca odaklanılacaktır. İHA’lar sivil havacılıkta daha sofistike bir şekilde kullanılacak, hayatımızın bir parçası olacakları için İHA’lar da büyük bir gelecek olduğuna inanıyorum. Düzenlemeler sivil ve havacılık tarafında hala yetersiz. Orada büyük bir gelecek var.

“70-90 koltuklu turboproplar üzerinde çalışıyoruz”

Turboprop uçaklara olan ihtiyacın arttığını görüyoruz ve ortaklıklar dışında bir bütün olarak üretim yapmak istiyoruz. Dar gövdeler ve turboproplar için yeni tasarımlar olacak çünkü bu tür teknolojiyi diğer ürün geliştirmede kullandık ve son teknoloji mühendislik için çok büyük bir fark yaratabilir. Çok yakında kazanacağına kuvvetle inandığım 12 kişilik yolcu helikopterleri üretiyoruz ve sertifikasyon uçuşunu bekliyoruz. 70-90 koltuklu turboproplar üzerinde çalışıyoruz ve uçuş kontrol istihbaratı çok büyük bir rol oynayacak. Henüz kesin değil ama potansiyel ortakla konuşuyoruz, ancak odak noktamız yeni uçaklar. Aerotaxis gibi şehir içi ulaşım da büyük bir iştir, Avrupa’da büyük işler başaran küçük şirketler vardır. Ancak Türk Havacılık ve Uzay Sanayii bu alanla ilgilenmiyor.

Yeni uçuş kontrol sistemleri, yeni istihbarat sensörleri hayatımızı değiştiriyor. Aerotaxis, yeni İHA’lar, yeni yolcu uçakları gelecek, yarın değil 10 yıl sonra burada olacak. Geldiler ama henüz olgun değiller. Yeni teknolojiler ve güvenlik önlemleriyle ilgili düzenlemeler, bu büyüyen alanlara daha fazla odaklanmalıdır.

“İstanbul havalimanından ve ‘eski bebeğim’ Türk Hava Yolları’ndan büyük beklentilerim var”

Giriş kapısı olarak Türkiye, yolcu tarafında büyüme yaşadı. Ve imalat tarafında yılda yaklaşık% 25 büyüyoruz, şirket 2010’da iki milyar dolar kazandı ki bu büyük değil 2020’de 10 milyar dolar yapmayı hedefliyoruz. Yolcu tarafında Türkiye iyi bir geçit, İstanbul Havalimanı şu anda tam olarak faaliyette, İstanbul çok sayıda transfer yolcusu kullanacak ve COVID-19’dan sonra bu açıkça görülecek. Türkiye’deki yolculardan, İstanbul havalimanından ve “eski bebeğim” Türk Hava Yolları’ndan büyük beklentilerim var.

(Haber Aero)