Pandemiden sonra 256 yeni havayolu kuruldu. Ancak çeşitli nedenlerle birçok havayolu da uçuşlarını durdurdu. İşte son 4 yılda kurulan ve kepenk kapatan en büyük havayolları.
2019 yılında sektöre 256 yeni havayolu girdi ve 2023 yılına kadar faaliyet göstermeye devam etti. Ancak, bu 256 havayolunun yüzde 20’si (50 havayolu) bu yıl herhangi bir kapasite bildirimi yapmayarak, yeni kurulan havayollarını yönetmenin ne kadar zor olduğunun altını çizdi.
Her yıl bir dizi yeni havayolu şirketi pazara giriyor ve birkaç havayolu şirketi de herhangi bir nedenle faaliyetlerine son veriyor; bu, havayolu endüstrisinin doğal bir evrimi.
Havacılık araştırmaları yapan OAG, pandemi öncesinden 2023’e kadar piyasaya giren ve faaliyetlerine devam eden havayolları ile ismen ya da operasyonel olarak ortadan kalkan havayollarını takip etti.
Bazı havayollarının 2023’te faaliyetlerine devam edememesinin Ukrayna’daki savaş gibi çeşitli nedenleri oldu, bazıları tarifeli hizmetlerden charter hizmetlerine geçti ve bazıları tamamen ortadan kayboldu; örneğin OCL Barbados veya Gran Colombia de Aviacion’u hatırlayan var mı?
2019’dan bu yana açılan en büyük havayolları
Başarılı olan taşıyıcılar listesinde, herhangi bir nedenle kuruluşlarında ince isim değişiklikleri yapan bir veya iki havayolu şirketi ve sadece isimlerini değiştiren bazıları (yine birkaç durumda) var; Lufthansa ve ITA Airways hem akıllarda hem de listelerin başında yer alıyor.
Belki gerçek bir genişleme stratejisinin bir parçası olarak ya da belki de başka bir amaçla tüm işletmeyi yeniden yapılandırma girişiminin bir parçası olarak daha büyük bir şirketin yasal gerekliliklerini yerine getirmek üzere kurulan başka taşıyıcılar da var; Wizz Air Malta bu kategoriye girmekte.
Aşağıdaki tablo, 2019’dan bu yana bir şekilde ortaya çıkan, isim değiştiren veya yeniden yapılandırılan en büyük 15 havayolunu vurguluyor. Go Air/ First’ün Ekim ayı başında faaliyetlerini durdurmasından bu yana, bu 15 taşıyıcı arasında halen ticaret yapan tek yeni taşıyıcı Breeze Airways olarak görülüyor.
2019’dan sonra kepenk kapatan havayolları
Yelpazenin diğer ucunda, 2019’da faaliyet gösteren ancak şu anda ticareti durdurmuş olanlar var. Aşağıdaki tabloda, isim değişiklikleri gibi nedenlerle yukarıdaki tabloda yer alan havayollarını çıkarıldı ve yalnızca gerçekten radardan düşmüş olanlar listelendi.
Ne yazık ki bu listenin başında Ukraine International yer alıyor, ancak zaman içinde tekrar aktif olacağı ve benzer seviyelerde kapasite üreteceği bekleniyor.
Thomas Cook ne yazık ki pandemiden önce bile bir kayıptı ve Güney Afrika’daki eski BA franchise operasyonu Comair nihayet aynı yıl ticareti durdurdu.
Tigerair Australia gibi diğerleri organizasyonel bir uyum içinde tüketilirken, Blue Air ve Mango Kovid-19’dan sonra yeniden yapılanmak için mücadele etti.
