Dünyanın önemli havayolları gruplarından Singapur Airlines (SIA), 2023/24 mali yılının ilk altı ayında yıllık yüzde 52,3 artışla 17,4 milyon yolcu taşırken, 1.554 milyon dolar faaliyet kârı, 1.441 milyon dolar net kâr elde ettiğini duyurdu.
Çin, Hong Kong, Japonya ve Tayvan’ın tamamen yeniden açılmasıyla Kuzey Asya’ya giden yolcu trafiğindeki toparlanmanın etkisiyle, hava yolculuğuna yönelik güçlü talep yaz sezonunda da devam etti. Bu durum, Singapur Havayolları (SIA) Grubu için rekor yarı yıllık faaliyet ve net kârla sonuçlandı.
SIA ve Scoot, 2023/24 mali yılının ilk altı ayında yıllık yüzde 52,3 artışla 17,4 milyon yolcu taşıdığını duyurdu. Yolcu trafiği bir önceki yıla göre yüzde 38 artarak yüzde 29’luk kapasite artışını geride bıraktı. Grubun yolcu doluluk oranının yüzde 5,8 puan artarak yüzde 88,8’e yükseldiği ve bunun şimdiye kadarki en yüksek altı aylık yolcu doluluk oranı olduğu belirtildi.
Havayolundan yapılan açıklamaya göre, hava taşımacılığına olan talep, stok fazlasının yanı sıra jeopolitik ve makroekonomik olumsuzluklar nedeniyle zayıf kaldı. Kargo doluluk oranı, kargo ağırlığının yüzde 6 oranında azalması nedeniyle yıllık bazda 8,4 puan düşüşle yüzde 52,7’ye gerilerken, kapasite ise esas olarak yolcu uçaklarının alt kısımlarındaki kapasitenin artması nedeniyle yüzde 8,9 yükseldi.
Artan rekabet ve zayıflayan talep de bir önceki yıla göre yüzde 46,2 düşen kargo getirileri üzerindeki aşağı yönlü baskıya katkıda bulundu. Bununla birlikte, yük ton-kilometre başına 41,8 sent ile kargo gelirleri, salgın öncesi seviyelerinin yüzde 37 üzerinde kaldı.
9,1 milyar dolar gelir lde etti
Grup geliri 745 milyon dolar (+%8,9) artarak 9.162 milyon dolara yükseldi. Yolcu uçuş gelirindeki 1.571 milyon dolarlık (+%26.3) artış 7.550 milyon dolar olarak kaydedildi, kargo uçuş gelirindeki 1.039 milyon dolarlık (%-49.5) düşüşle 1.060 milyon dolara gerilemesiyle kısmen dengelendi.
Harcamalar 427 milyon dolar (+%5,9) artarak 7.609 milyon dolara yükseldi; yakıt dışı giderlerdeki 840 milyon dolarlık (+%18,7) artış, net yakıt maliyetindeki 413 milyon dolarlık düşüşle (%-15,3) kısmen dengelendi. Net yakıt maliyeti, daha yüksek hacmin artmasına (+566 milyon dolar) ve yakıt risk dengeleme kazancına (+173 milyon dolar) rağmen, yakıt fiyatlarındaki yüzde 29,2’lik düşüş (-1.077 milyon dolar) nedeniyle 2.283 milyon dolara düştü. Yakıt dışı harcamalardaki yüzde 18,7’lik artış, toplam yolcu ve kargo kapasitesindeki yüzde 19,9’luk artışla paralel gerçekleşti.
Genel olarak grup, bir önceki yıla göre 320 milyon dolar artışla 1.554 milyon dolar faaliyet kârı kaydetti. Grup, güçlü işletme performansı sayesinde önceki yıla göre (+%55,4) 514 milyon dolar artışla 1.441 milyon dolar net kâr elde etti. Kârdaki iyileşmeye, geçen yılki net faiz geliri ile net finansman giderleri (+222 milyon dolar) ve geçen yıl kâr payı ile ilişkili şirketlerin zarar payı (+87 milyon dolar) arasındaki pozitif fark yardımcı oldu.
2023/24 mali yılı ikinci çeyrek kâr ve zarar
Grup, yoğun geçen yaz sezonundaki güçlü talebin etkisiyle, geçen yıla göre 121 milyon dolar (+%17,8) artışla ikinci çeyrekte 799 milyon dolarlık rekor bir çeyreklik faaliyet kârı elde etti.
Grubun geliri yıllık 195 milyon dolar (+%4,3) artışla 4.683 milyon dolara yükseldi. Yolcu uçuş geliri, trafikteki yüzde 28,9’luk büyümenin etkisiyle 570 milyon dolar (+%17,3) artışla 3.873 milyon dolara yükseldi. Trafik artışının kapasite artışını (+%26,0) geride bırakması nedeniyle grup doluluk oranı 2 puanlık artışla yüzde 88,6’ya yükseldi.
Kargo uçuş geliri, zayıf talep nedeniyle verimdeki düşüş (%-48,0) ve endüstrinin ana kargo kapasitesinin eski durumuna getirilmesi nedeniyle yüzde 48,3 veya 484 milyon dolar düşüşle 519 milyon dolara geriledi. Bununla birlikte, ton-kilometre başına 39,2 sentlik kargo getirisi, Covid öncesi seviyelerin yüzde 28,5 üzerindeydi. Kargo yükleri yıllık bazda sabit kalırken (%-0,5) kapasite yüzde 6 arttı, bu da kargo doluluk oranının 3,5 puanlık düşüşle yüzde 53,5’e gerilemesine neden oldu.
Grubun harcamaları yıllık 74 milyon dolar (+%1,9) artışla 3.884 milyon dolara yükseldi. Bu, yakıt dışı harcamalardaki 267 milyon dolarlık artıştan (+%11,2) oluşmakta olup, net yakıt maliyetindeki 193 milyon dolarlık düşüşle (-%13,6) kısmen dengelendi. Net yakıt maliyeti, yakıt fiyatlarındaki yüzde 25,2’lik düşüş (-478 milyon dolar) nedeniyle 1.230 milyon dolara düştü; bu düşüş, artan hacim (+262 milyon dolar) ve daha düşük yakıt riskten korunma kazancı (+72 milyon dolar) ile kısmen dengelendi. Akaryakıt dışı harcamalardaki artış, kargo dahil toplam kapasitedeki yüzde 17 artışın altında kaldı.
Grup ikinci çeyrekte bir önceki yıla göre 150 milyon dolar (+%26,9) artışla 707 milyon dolar net kâr elde etti. Bu iyileşmenin temel nedeni daha iyi işletme performansı (+121 milyon dolar), geçen yılki net finansman giderlerine kıyasla net faiz geliri (+78 milyon dolar) ve uçak, yedek parça ve yedek motorların elden çıkarılmasındaki fazlalıktan (+22 milyon dolar) kaynaklandı.
Grubun özsermayesi 2,5 milyar dolar geriledi
30 Eylül 2023 itibarıyla grubun özsermayesi, 31 Mart 2023’e göre 2,5 milyar dolar düşüşle 17,3 milyar dolar oldu. Bunun nedeni, Haziran 2021’de ihraç edilen Zorunlu Dönüştürülebilir Tahvillerin (MCB’ler) yarısının Haziran 2023’te itfa edilmesiydi. Bu da 3,4 milyar dolara ulaştı. Toplam borç bakiyeleri, esas olarak borçların geri ödenmesi nedeniyle 0,7 milyar dolar azalarak 14,7 milyar dolara geriledi. Bunun sonucunda Grubun borç-özsermaye oranı 0,77 katından 0,85 katına çıktı.
Nakit ve banka bakiyeleri, MCB’lerin itfası, borçların geri ödenmesi ve temettü ödemesinden kaynaklanan nakit bakiyesindeki düşüşle birlikte 2,8 milyar dolarlık düşüşle 13,5 milyar dolara geriledi. Bu durum, vadeli satışlardan elde edilen gelirler de dahil olmak üzere operasyonlardan elde edilen 2,6 milyar dolarlık net nakit ile kısmen hafifletildi. Grup, eldeki nakde ek olarak tamamı çekilmemiş olan 2,4 milyar dolarlık taahhütlü kredi limitine erişimini sürdürüyor. Grubun bilançosu sağlıklı kalmayı sürdürüyor ve sektördeki en güçlüler arasında yer alıyor.
195 yolcu, 7 kargo uçağı var
SIA, ikinci çeyrekte işletme filosuna üç uçak ekledi. Bunlar bir Airbus A350-900 (Temmuz 2023’te teslim edildi) ve iki Boeing 787-10’dan (Ağustos 2023 ve Eylül 2023’te teslim edildi) oluşuyor.
30 Eylül 2023 itibarıyla grubun faaliyet filosunda 195 yolcu uçağı ve 7 kargo uçağından oluşan 202 uçak bulunuyor. SIA’nın faaliyet filosu 140 yolcu uçağından ve yedi kargo uçağından oluşurken, Scoot’un 55 yolcu uçağı bulunuyor. Grubun sipariş ettiği 96 uçağı yer alıyor.
Ortalama yaşı yedi yıl bir ay olan grup, havayolu sektöründeki en genç ve yakıt açısından en verimli filolardan birini işletiyor. Bu, hava yollarının müşterilerine daha fazla konfor ve yenilikçi ürünler sunmasına olanak tanırken, işletme verimliliğini daha da artırıyor ve karbon emisyonlarını düşürmeye yönelik devam eden çabaları destekliyor.
Kış döneminde yeni hizmet noktaları
İkinci çeyrekte SIA, Busan’a hizmetlerini yeniden başlatırken Scoot, Jinan, Nanchang ve Shenzhen seferleri de yeniden başladı. 30 Eylül 2023 itibarıyla grubun yolcu ağı 36 ülke ve bölgede 119 varış noktasını kapsıyor. SIA 75 , Scoot ise 67 noktaya hizmet veriyor. Kargo ağı 38 ülke ve bölgede 124 varış noktasını kapsıyor.
Kış döneminde (29 Ekim 2023 – 30 Mart 2024), SIA, Chongqing (Kasım 2023), Chengdu (Aralık 2023) ve Xiamen’e (Aralık 2023 ile Ocak 2024 arasında) hizmetlerini yeniden başlatacak. Grubun ağının düzenli olarak gözden geçirilmesinin bir parçası olarak Kasım 2023’ten itibaren Scoot yerine SIA Shenzhen’e uçacak. SIA ayrıca Kasım 2023’ten itibaren Guangzhou’ya uçuş frekansını günlük tek seferden 2 sefere çıkaracak. Scoot, Kasım 2023’ten itibaren Kunming ve Changsha’daki operasyonlarına devam edecek. Bu yeniden faaliyete geçmelerle SIA ve Scoot, pandemi öncesi 25 noktaya kıyasla Çin’de 23 destinasyona hizmet verecek. Çin ana karasındaki genişlemeye ek olarak Scoot, yıl sonu tatil talebini karşılamak için Aralık 2023’ten Şubat 2024’e kadar Hong Kong, Melbourne ve Sidney’e ek hizmetler sunacak.
Frankfurt’a A380’le uçmaya başlayacak
2024 Yaz dönemi için (31 Mart 2024 – 26 Ekim 2024), SIA ağındaki destinasyonlara hizmetlerini artıracak. Bu, Airbus A380 hizmetlerinin Frankfurt’a yeniden başlatılmasını, geniş gövdeli Airbus A350-900 orta mesafeli uçaklarının Cairns ve Male’ye konuşlandırılmasını ve Singapur ile Barselona arasında direkt uçuşların yeniden başlatılmasını içeriyor. Uçuş frekansları, birden fazla noktada salgın öncesi seviyelere ulaşacak veya bu seviyeyi aşacak şekilde artırılacak. Bunlar arasında Ahmedabad (Hindistan), Pekin ve Şangay (Çin), Kopenhag (Danimarka), Da Nang (Vietnam), Darwin, Melbourne ve Perth (Avustralya), Dubai (Birleşik Arap Emirlikleri), Tokyo-Haneda (Japonya), Seattle ve Houston (Amerika Birleşik Devletleri) mevcut. SIA, düzenleyici onaylara tabi olarak Nisan 2024’te Singapur ile Brüksel arasında haftada dört kez direkt seferlerini başlatacak.
SIA Grubu kapasitesinin Aralık 2023’te salgın öncesi seviyelerinin ortalama yüzde 92’sine ulaşması bekleniyor. Grup, ağ genelinde hizmetlerin giderek artmasıyla birlikte 2024/25 mali yılında Covid öncesi kapasite seviyelerine dönmeyi bekliyor.