Singapur Airlines (SIA) Grubu, 2019/20 mali tablolarını açıkladı. Covid-19 salgını nedeniyle düşen talepler sonucu yolcu kapasitesi yüzde 96 azalan grup, 212 milyon dolar zarar etti.
Singapur Hava Yolları (SIA) Grubu’nun 2019/20 mali sonuçlarına göre, gelirleri, bir önceki mali yıla göre yüzde 2,1 azalarak 15,9 milyar dolara geriledi. Mali yılın ilk 3 çeyreğinde iyi sonuçlar açıklayan SIA Grup, dördüncü çeyrekteki Covid-19’un etkisi ile Şubat 2020’de kötüleşmeye başladı.
Grup, şubat ayının başında Anakara Çin’den başlayarak mart ayı sonuna kadar ağın geri kalanına geniş kapsamlı maliyet düşürme önlemleri ve kapasite azaltımı uygulayarak kararlı bir şekilde aksiyon aldı. Dördüncü çeyrekte yolcu trafiğinde görülen hızlı düşüş, geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandığında gelirde 894 milyon dolar (yüzde -21,9) tutarında önemli bir düşüşle sonuçlandı. Nisan-Haziran 2020 için planlanan yolcu kapasitesinin ise yüzde 96 azaltılacağı duyuruldu.
SIA Grup, söz konusu çeyreğe ilişkin olarak, geçen yılki 253 milyon dolarlık kârdan 1.056 milyon dolarlık tersine dönüş anlamına gelen 803 milyon Dolar faaliyet zararına uğradı. Grubun net zararı aynı dönemde 732 milyon dolar oldu.
Ocak-Mart 2020 işletme performansındaki bozulmanın yılın ilk dokuz ayında yapılan iyileştirmeleri erozyona uğratması nedeniyle, 21 Mart 2020 tarihinde sona eren bütün bir yıla ilişkin grubun faaliyet kârı yıllık bazda 1.008 milyon dolar azalarak 59 milyon dolara düştü. 2019/2020 Mali Yılı’na ilişkin net zararı ise 212 milyon dolar oldu ve bu da geçen yılki 683 milyon dolarlık kârdan (-895 milyon dolar) geri gidiş anlamına geliyor.
Grubun finansal performansı aşağıdaki şekilde özetleniyor:
Havayolu taşımacılığında meydana gelecek bir çöküşe karşı harcamaları azaltmak ve nakit tasarrufu yapmak için önceden önlemler alan SIA Grubu, bu önlemleri şu şekilde açıkladı:
“Yönetsel ücretlerde kesintiler, ihtiyari ve zorunlu ücretsiz izin planları ve tüm yer personeli için daha kısa çalışma ayını kapsarken Yönetim Kurulu Üyeleri gönüllü olarak ücretlerini düşürmüşlerdir. Maliyetleri düşürmek ve ödemeleri ertelemek için tedarikçi ve ortaklarla çalıştık ve önemsiz projeleri erteledik ve ihtiyari harcamalara ilişkin sıkı kontroller uyguladık.
Yolcu uçuş operasyonlarındaki sert düşüş genel kargo kapasitesini önemli ölçüde azaltmıştır. Bununla birlikte, kritik tıbbi malzeme ve temel malların taşınması başta olmak üzere havayolu navlununa ilişkin global tedarik zincirinden güçlü bir talep olmuştur. Bu dönemde kargo uçağının kullanımını maksimum seviyeye çıkarmanın ötesinde, yolcu uçaklarını sırf kargo uçağı olarak kullandık ve yolcu koltuklarında ve baş üstü dolaplarında yük taşımak için düzenleyici onay aldık.
Uçak ödemelerinin sermaye harcamalarımızın önemli bir bölümünü oluşturması nedeniyle, mevcut uçak siparişleri için teslimat akışımızdaki ayarlamaları ve yakın vadeli nakit çıkışlarını azaltmak için hak ediş ödemelerini erkenden müzakere etmek amacıyla uçak üreticileri ile irtibata geçtik. Bu da, uzun dönem filo yenileme programımıza bağlılığımızı sürdürürken kısa vadeli kapasite artışının ılımlı olmasına yardımcı olacaktır.
Müşterilerimizin destek ve anlayışını çantada keklik olarak görmüyoruz ve onlarla düzenli olarak irtibatta kalmak ve iletişim kurmak için adımlar attık. Ayrıca bu seçeneği tercih edenlere bonus uçuş kredileri sunmak ve geri ödeme yapmak için Global feragat politikamızı revize ettik ve KrisFlyer ve PPS statülerimizin geçerlilik süresini uzattık.”
Sınırların kapatılması nedeniyle operasyonları azatan SIA, yurt dışında eğitim gören Singapurlu öğrenciler de dâhil olmak üzere müşterilerinin birçoğunu evlerine götürmek için mümkün olduğunca önemli şehirlere hizmet sunmaya devam ettiğini çıkladı.
Bu kriz süresince yetenekli ve yüksek düzeyde eğitimli personellerini tutmanın yolunu aradıklarını belirten grup, “Bu günler atlatıldığında uzmanlıkları ve fedakârlıkları hayati önemde olacaktır” ifadelerine yer verdi.
Genel görünüm
SIA açıklamasında, önümüzdeki aylarda uluslararası hava ulaşımında toparlanma olmasının, sınır kontrolleri ve seyahat kısıtlamalarının hafifletilmesine bağlı olduğuna vurgu yaptı. Covid-19 salgınında azalma belirtilerinin az olmasından dolayı bu noktada toparlanmanın zamanı ya da gidişatı konusunda herhangi bir görünürlük bulunmadığı belirtilen açıklamada, eğer talepte bir artış meydana gelirse kapasiteyi artırmak için esneklik sağlandığı ve bu dönemde kendi ağında asgari uçuş bağlantısının sürdürüleceği bildirildi.
Grup şirketlerinin performansı
SIA Grubunun ana havayolu şirketi Singapur Hava Yolları’na ilişkin faaliyet kârı yıllık olarak 697 milyon dolar (yüzde -70,3) azalarak 294 milyon dolara geriledi. Yolcu doluluk oranı, 1,2 puan düşen Singapur Hava Yolları’nın gelirleri 132 milyon dolar azaldı.
SilkAir, işletme performansında geçen yılki 15 milyon dolarlık kârdan 112 milyon dolarlık (-127 milyon Dolar) zararla geriye gidiş kaydetti. Yıl boyunca, 737 MAX 8 filosunun uçuşlardan çekilmesi, rotaların aşamalı olarak Scoot’a transferi ve Covid-19 salgınının patlak vermesi sonrası yaşanan uçuş iptallerinden dolayı taşıma kapasitesi yüzde 9,7 düşen SilkAir, 125 milyar dolarlık gelir azalması ile yılı kapattı.
Scoot, önceki yıla göre 183 milyon dolar daha yüksek olan 198 milyon dolarlık işletme açığı kaydetti. Toplam geliri 100 milyon dolarlık azalma yaşanan Scoot, maliyetlerini kapasite azalması ve hükümet destek programları sonrasında düşük işletme maliyetleri ile kısmen dengeledi.
SIA Engineering’in faaliyet kârı geçen yıldan beri 11 milyon dolar (+%19,3) artarak 68 milyon dolara yükseldi. Temel olarak uçak gövdesi ve hat bakım gelirlerindeki (-24 milyon dolar) düşüşler nedeniyle gelir 27 milyon dolar (-%2,6) azaldı.