7 Ocak 2021 tarihinde İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda Pegasus Hava Yolları uçağının iniş sırasında pistten çıkmasına ilişkin SHGM emniyet bülteni yayımladı.
Sharjah-Sabiha Gökçen seferini yapan PC747 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı 7 Ocak 2021 tarihinde pistten çıkmıştı.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), ilgili kazayla alakalı emniyet bültenini yayınlayarak şu değerlendirmeyi yaptı:
Özel bir Havayolu işletmesindeki Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, 07.01.2020 tarihinde Birleşik Arap Emirlikleri -İstanbul uçuş rotasında sorunsuz uçuşa başlamış olup, iniş aşamasına kadar hava aracında bir problemin olmadığı tespit edilmiştir. Sabiha Gökçen Havalimanı kule ile temas sonrası, iniş aşamasının başladığı, inişteki başka bir hava aracının meteorolojik olumsuzluktan dolayı pas geçmesi ile pilotların temkinli yaklaşma yaptığı ve pas geçme ihtimaline karşı hazırlıklı oldukları, normal iniş prosedürlerini uyguladıkları, fakat iniş anında yere sert temas etmeleri neticesinde hava aracının zıplayarak burun tekeri ve sağ ana iniş takımı üzerine sert vurduğu ve hava aracının pist merkez hattı solundan toprak zemine çıktığı tespit edilmiştir.
Kazanın muhtemel nedeni ?
SHGM kazanın muhtemel nedeninin insan faktörü (pilot) olarak değerlendirdiğini kaydetti:
07.01.2020 tarihinde, Boeing 737-800 tipi yolcu hava aracının, Birleşik Arap Emirlikleri-İstanbul uçuşunda, saat 06:12 UTC de Sabiha Gökçen Havalimanı’na inişi esnasında pistten çıkması ile sonuçlanan ciddi olayın muhtemel nedeninin; Kaptan pilotun yan rüzgâr iniş tekniğini hatalı uygulaması, piste sert iniş yapması ve takiben yanlış yönde rudder ve kanatçık kumandası kullanarak hava aracının pistten çıkmasına sebep olması ve ikinci pilotun ise olanlara müdahalede geç kalması neticesinde insan faktörü olarak değerlendirmektedir. Ayrıca iniş öncesinde ki başka bir trafiğin kuleye son yaklaşmada rüzgâr kırılması (windshear) rapor etmesi ve yan rüzgâr değerlerinde sık sık istikamet ve şiddet değişiklikleri olması da yan faktör olarak değerlendirilmektedir.
SHGM’nin kazaya ilişkin tavsiyeleri
1. Yan rüzgâr iniş tekniklerinin proaktif olarak izlenmesi konusundaki eksiklerin tespit edilerek gerekli tedbirlerin alınması,
2. Yapılan analizler sonucunda elde edilen veriler ve bu veriler sonucunda ortaya çıkan eğilimler için bir geri bildirim süreci oluşturulması,
3. Dikey ivmelenme verilerinin değerlendirilmesi için yöntem geliştirilmesi, inişlerin dikey ivmelenme değerlerinin ölçülerek toplu olarak değerlendirilmesi ve mevsimsel eğilimler için yapılan çalışmalarda sert inişlerde proaktif bir risk yönetimi oluşturulmasının sağlanması,
4. Bireysel eğilimleri izleme sürecinin geliştirilmesi ve tüm uçuşların verilerinin daha anlaşılır bir şekilde değerlendirilmesi konusunda farkındalık yaratılarak, hard landing ve buna bağlı yaşanabilecek diğer olayların önlenmesine yardımcı olunması,
5. Kaptanların hataları sonucunda ikinci pilotların reaksiyonlarının nasıl olması gerektiği konularının belirlenerek, simülatör eğitimlerine dahil edilmesi hususunun değerlendirilmesi,
6. İşletme tarafından belirlenecek bir toplam uçuş saatine ulaşana kadar olan süreçte, tecrübesiz pilotları yakından takip edebilecek bir yöntem geliştirilmesi,
tavsiye edilmektedir.