Havayolları COVDI-19 krizinden sonra yeni bir kriz ile uğraşmak zorunda kalacak. Havayollarındaki ciddi pilot eksikleri taşıyıcıları radikal kararlar almaya zorlayabilir.
İki yıl süre boyunca havayolu sektörünün işleyişinde aksamalar yaşatan pandeminin ardından, normalleşmeye dönülmesiyle birlikte yoğun bir yaz seyahat sezonu olması bekleniyor. Havayolları, endüstride normallik duygusu hâkim olmaya başlarken, başka bir krizle karşı karşıya kaldı.
Dünya çapında havayolu pilotu sıkıntısı o kadar şiddetli ki, üstesinden gelmek yıllar alabilir. Bu da havayollarını açıkla mücadele etmek için bazen alternatif bazen de sert önlemlere başvurmaya zorlayabilir.
Amerikalı taşıyıcı United Airlines’in CEO’su Scott Kirby Bloomberg’e; “Sektördeki pilot sıkıntısı gerçek ve çoğu havayolu şirketi kapasite planlarını gerçekleştiremeyecek. En azından önümüzdeki beş yıldan fazla bir süre için yeterli pilota sahip değil.”
Dünya üzerinde pandeminin etkisinin azalması ve normalleşmeye geçiş ile birlikte havayollarının talep açısından pandemi öncesi seviyelere sıçramasını umdukları şey meyvesini vermek üzere. Ancak pilot eksikliği nedeniyle talebi karşılayacak arza sahip olamayabilirler.
Taşıyıcılar, potansiyel olarak kazançlı bir yaz seyahat sezonunda toptan bir kayıptan kaçınmak için ellerinden gelen her şeyi yapıyorlar. İhtimaller arasında bir çok seçenek varken havayollarının hangi stratejiyi izleyeceği merak konusu.
Pilot açığını kapatma konusunda havayolların bazı girişimleri oldu. Bazı havayolları, eğitim programlarını hızlandırdı ve birçoğu kendi pilot eğitim akademilerini açtı. Ancak bu, ne kadar başvuru olursa olsun aceleye getirilebilecek bir süreç olmayacağı için acil ihtiyacı karşılayamayacak.
Birçok havayolu şirketi, yaz uçuş programlarını kısalttıklarını ve azalttıklarını duyurdu. Akaryakıt fiyatları değişmeye devam ettikçe artan maliyet tüketicilere yansıtılıyor, bazı havayolları ise uçmamayı tercih ediyor.
Geçen hafta British Airways, bagaj görevlilerine uzun mesafeli uçuşlara odaklanmak ve programa uymak için kısa mesafeli uçuşlardan bagajı hemen boşaltmamalarını söyledi. Bunun yerine havayolu, müşterilere varışlarından sonra “birkaç gün içinde” ilgili varış noktalarına çanta göndereceğini iletti.
Bir başka çözüm yolu ise bölgesel havayolu pilotlarının kullanımı seçeneği. Ancak birçok pilot, büyük taşıyıcılar tarafından kadroya katıldı. CEO Scott Kirby, “Şu anda istediğimiz gibi yaz aylarında uçan bölgesel uçağımız yok” dedi.
Bazı havayolları, büyük bir havalimanına bağlanmak için daha küçük pazarlardan uçan yolcuları taşımak için otobüs şirketleriyle sözleşme anlaşmaları imzaladı. Örneğin, American, Atlantic City, N.J. ve Allentown’daki küçük havaalanlarından yolcuları, Philadelphia Uluslararası Havaalanına feribotla taşımak için bir motorlu taşıt kullanıyor.
