Norveçli havayolu şirketi Norse Atlantic Airways, önümüzdeki yıl faaliyete geçerek yolcu-kilometre başına karbon emisyonları konusunda dünya lideri olmayı hedefliyor.
Arendal merkezli havayolu şirketi Norse Atlantic, Norwegian Air’in başarısız olduğu yerlerde, düşük maliyetli uzun mesafeli uçuşlar yaparak başarılı olmayı umuyor. Transatlantik rotası, havayolu için önemli bir pazar olacak. Oslo’dan ilk üç güzergahı, Fort Lauderdale, New York (Stewart) ve Los Angeles (Ontario) gibi ABD destinasyonlarına hizmet edecek.
Üç adet Boeing uçağından oluşan genç bir filoyla uçacak Norse Atlantic, karbon emisyonları açısından dünya lideri olmayı planlıyor.
Geçen hafta Londra’daki Dünya Havacılık Festivali’nde düzenlenen bir panelde konuşan Norse Atlantic’in Baş Ticaret Sorumlusu Andrew Hodges, bu isteğin arkasındaki mantığı açıklayarak şunları söyledi: “Dreamliner harika bir uçak. Çalıştıracağımız konfigürasyon ve oturma yoğunluğu göz önüne alındığında, yolcu-kilometre başına dünyanın en düşük karbon salan havayolu olacağımızı düşünüyorum. Ve bu aynı zamanda çalıştırabileceğimiz en düşük birim maliyetlere de yansıyor.”
Daha fazla koltuk, daha fazla yolcu
Norse Atlantic, Boeing 787’lerini diğer Dreamliner operatörlerinden daha fazla koltukla doldurarak, yolcu-kilometre başına daha düşük emisyonlardan istatistiksel olarak faydalanmayı amaçlıyor. Havayolları arasındaki yapılandırma farklılıklarını inceleyen Hodges, “Aynı uçağa sahip eski bir operatör için 220 veya 230 koltuk varken, Dreamliner uçağımızın oturma yoğunluğunu 338 koltukla sabitleyebiliriz. Bu istatistik, birim maliyetleri önemli ölçüde azaltacaktır.” diye konuştu.
Ancak Norse Atlantic, uçaklarını doldurabilirse bu koltuk başına indirimden gerçekten faydalanabilecek. Havayolu, dünyaya açılmaya başladığında, düşük maliyetli piyasada çalışmasını sağlamak için yeterli talep bulabileceği düşünülüyor.
Bahar aylarında uçuşlar başlayacak
Norse Atlantic’in düşük maliyetli uzun mesafeli uçuşların karşılığını alıp almayacağını öğrenmek çok uzun sürmeyebilir. Hodges, havayolunun operasyonlarının başlaması için 2022 baharını hedeflediğini açıkladı.
Hodges, devamında şunları ekledi: “İhtiyacımız olan yasal izinlerin son formalitelerinden geçiyoruz. Aynı zamanda harika olan şey, aslında çok esnek bir maliyet tabanına sahip olmamız. Uçmak için doğru anın ne zaman olduğu konusunda aslında oldukça disiplinli olabiliriz. Bu yüzden olayları yakından takip edeceğiz ve doğru an geldiğinde, havada olacağız .”