Seyahat söz konusu olduğunda akla gelen uçaklar genellikle Airbus A320 veya Boeing 737 oluyor. Geniş gövdeli uçaklar genellikle uzun menzilli uçuşlarda gerçekleştirse de özellikle Japonya’da çift koridorlu uçaklara iç hat uçuşlarında da oldukça sık kullanılıyor.
Japonya, ülkeyi oluşturan 6 bin 852 adası ve yaklaşık 125 milyonluk nüfusuyla dünyanın en kalabalık 11. ülkesi durumunda. Yurt içi hava trafiği göz önüne alındığında ise Amerika ve Çin’in ardından en büyük üçüncü pazara sahip. Yaklaşık 14 milyonluk nüfusuyla Tokyo ve nüfusu bir milyondan fazla olan Yokohama, Osaka, Kobe ve Kyoto şehirleri yurt içi uçuş sayılarının fazla olmasında önemli bir etken. Hacim bu kadar büyük olunca, geniş gövdeli uçak tercihi anlaşılabilir görünüyor.
Özel konfigürasyonlar
Geniş gövdeli uçakların tek koridorlu tasarımlara göre önemli kapasite avantajları sunduğunu söylemeye gerek yok. Ancak Japon havayolu şirketleri, geniş gövdeli oturma konfigürasyonları geliştirerek kapasitelerini daha da artırdı. SeatGuru’nun verilerine göre All Nippon Airways’in (ANA) yurt içi konfigürasyonlu Boeing 777-300’lerinde 514 koltuk bulunuyor. Bu koltukların 493 tanesi ekonomi bölümünde bulunuyor. Uzun mesafeli destinasyonlara hizmet veren standart 777-300ER’ler ise 212 ile 264 arasında koltuk kapasitesine sahip. Japan Airlines’ın (JAL) yurt içi 777-300’lerinde ise 500 koltuk var. Biraz daha az ekonomi ağırlıklı olan bu konfigürasyon, 78 kişilik business class bölümüne de sahip.
777’ler elden çıkıyor
Bu özel geniş gövdeli uçuşlar, ülkeyi hareket halinde tutmanın önemli bir parçası. Örneğin JAL, 2019 yılında Airbus A350 ve Boeing 787’nin belirli örneklerini yurt içinde uçuracağını duyurmuştu. Bunlardan ilki, Tokyo Haneda-Fukuoka seferlerinde yolcuları şaşırtmak için yepyeni bir iç mekanla donatıldı. Bu yeni uçaklar, JAL’in bazı yerli Boeing 777’lerinin yerini aldı. JAL, akabinde tüm dünyayı saran pandemi süreci nedeniyle geçen ekim ayında kalan yerli 777’lerini elden çıkaracağını duyurdu. (SimpleFlying)