Havacılık sektörünün özellikle pilotların ve dernekleri TALPA’nın yıllardır uğraştığı meslek yasası Hava İş Kanunu halen daha çıkmış değil. Kanun TBMM’de yıllardır tozlu raflarda tutuluyor. Çünkü başta havayolları, şirketler ve kamu tarafı bu kanunun çıkmasını istemiyor! İş yasası olmayan sektörün bir de işsiz pilot mevzusunu var. Türkiye Havayolları Pilotlar Derneği’nin (TALPA) verilerine göre yaklaşık 780 Türk pilotu işsiz. Ancak bunların sadece 100 kadarı Onur Air ve Atlajet’in faaliyetlerini durdurmuş olması sebebiyle işsiz kalan tecrübeli isimlerden oluşuyor. Bu iki şirket sebebiyle işsiz kalan bazı pilotlar ise “kaptanlıkta yaşa takılma” sorunu nedeniyle işsizler. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (SHGM) bu meseleyi çözerek, tecrübeli pilotlarımızı sektöre kazandırması gerekir.
Diğer taraftan özelde iki havayolu sebebiyle işsiz kalanların dışındakiler ise uçuş okulları ve üniversitelerin ilgili bölümünü bitirmiş, havayollarında ikinci koltuğu oturmaya aday isimler. Bu konuda ayrı sorunları içinde barındırıyor. Her uçuş okulunu bitirene “pilot” denebilir mi? Denebiliyorsa bu insanlar niçin işsiz? SHGM ve YÖK pilot eğitim meselesiyle ne kadar ilgileniyor? Bilemiyorum. Ama özellikle YÖK’ün yeterince ilgilenmediğini biliyorum.
Ancak ülkemizde çok sayıda uçuş okulu olması, üniversitelerin hesapsız şekilde açtıkları pilotaj bölümleri yetiştirilen pilot adaylarının da sorgulanmasına sebep oluyor. Bu sebeple pilot olmayı arzu edenler, kayıt yaptırdıkları uçuş okullarını, tercih ettikleri üniversitelerin pilotaj bölümlerinin sonrasını da iyi araştırmalar gerekir. Yoksa havayollarımız istedikleri özellik ve nitelikleri karşılayan adaylara kapılarını kapalı tutmuyor. Ama havayolları bilinçli davranarak, kriterlere uygun pilot adaylarını önceden kendileri seçip, eğitimlerine destek oluyorlar. Sonrada istihdam ediyorlar. Türkiye’deki uçuş okulları ve üniversitelerin bilinçsiz durumu, kriterlere dikkat etmemeleri işsiz pilot sorununu ortaya çıkarıyor. Lütfen tercih yaparken dikkatli olun!
Yazarın Diğer Yazıları
