Pandemi döneminde hızla yükselen iş jeti uçuşları 2024’e düşüşle başladı. 1 Ocak-4 Şubat tarihleri arasındaki iş jeti faaliyetleri ABD’de yüzde 4, Avrupa’da yüzde 3 düşüş kaydetti.
WINGX’in en son yayınlanan haftalık küresel piyasa takibine göre, ABD’de 1 Ocak-4 Şubat arasındaki iş jeti faaliyetleri geçen yıla kıyasla yüzde 4 azaldı. İş jetleri ve turboproplar birleştirildiğinde sektörler geçen yılın yüzde 7 altında seyrediyor.
Bu yıl şu ana kadar kurumsal uçuş departmanları ABD’de en fazla bizjet sektörünü uçuruyor, ancak geçen yıla göre yüzde 10’dan fazla düşüş var. Fraksiyonel filolar ise 2023’ün başlarına kıyasla yüzde 5 daha fazla sektöre uçuyor.
ABD’deki en yoğun filo operatörleri karşılaştırıldığında, iş jeti kalkışları NetJets, Flexjet, Vista Global ve flyExclusive için ABD havalimanlarından geçen yılın önünde seyrediyor. Wheels Up filosundaki Bizjet sektörleri geçen yılın Ocak ayına kıyasla yüzde 35 düştü.
Avrupa’da en fazla özel jet uçuşu Fransa’da
Yılbaşından bugüne, Avrupa’daki iş jeti faaliyetleri geçen yılın yüzde 3 altına düştü. Fransa bu yıl Avrupa’nın en büyük bizjet pazarı olurken, onu Birleşik Krallık ve Almanya takip ediyor ve her üç pazar da geçen yıla göre daha az yoğun. İspanya ve İtalya, geçen yıla kıyasla yerel bizjet pazarlarında bir artış görüyor.
Transatlantik seferler yüzde 3 arttı
Bu yıl şimdiye kadar ABD’den Avrupa’ya yaklaşık 1.000 transatlantik uçuş gerçekleşti; bu rakam geçen yıla kıyasla yüzde 3 daha fazla. ABD havaalanlarından Birleşik Krallık’a 300’ün biraz üzerinde uçuş gerçekleştirilirken, geçen yıla kıyasla yüzde 26’lık bir artışla en çok transatlantik ülke akışı sağlandi.
ABD’den Fransa’ya uçuşlar yüzde 22 artarken, İsviçre ve Almanya’ya uçuşlar sırasıyla yüzde 5 ve yüzde 24 azaldı.
ABD’den Avrupa’ya en çok Global Express 6000 uçtu
Bombardier Global Express 6000 serisi, bu yıl şimdiye kadar transatlantik uçuşlarda en yoğun uçak tipi oldu. Gulfstream G600/650 sektörleri Atlantik ötesi rotalarda geçen yıla kıyasla yüzde 6 düşüş gösterdi.