Salgında yoğunluk yaşanan iş jeti kiralamaları, dünya genelinde karışık talep görüyor. Geçen yıla kıyasla ABD, Çin ve Orta Doğu’da az da olsa azalma varken, Avrupa, Güney Amerika ve Singapur’da talepte artış yaşanıyor.
WINGX’in bugün yayınlanan haftalık Küresel Pazar Takibi’ne göre, Temmuz 2022’nin ilk 17 gününde, dünya çapında gerçekleştirilen 254 bin 327 iş jeti ve turboprop uçuşu geçen yıla göre yüzde 0,4 düştü, Temmuz 2019’a kıyasla yüzde 13 arttı.
Yalnızca iş jetleri için, 17 Temmuz’da sona eren 28’inci haftadaki etkinlik önceki haftaya göre yüzde 7, 2021’deki aynı haftaya göre yüzde 1 arttı. Karşılaştırıldığında, küresel tarifeli havayolu etkinliği geçen yılın temmuz ayına göre yüzde 17 arttı , üç yıl öncesine kıyasla halen yüzde 22 geride.
ABD’de özel uçak seferleri pandemi öncesi Temmuz 2019’a göre yüzde 6 artışa rağmen, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 azaldı. Haftalık olarak yüzde 11 artan iş jeti uçuşları üç yıl öncesine göre yüzde 3 düştü.
ABD bizjet pazarı hala 2019 seviyelerinin üzerinde uçuyor, ancak Part 135 ve 91K uçuşları için bizjet sektörleri geçen yılın 28’inci haftasının yüzde 7 gerisinde kaldı. Bu, son 4 haftadaki eğilimle uyumlu bir sonuç.
En büyük ve en küçük kabin jetleri her zamankinden daha fazla uçuyor, ancak büyüme bu yaz orta büyüklükteki kabin segmentlerinden geldi. Özel uçuş departmanı uçuş saati etkinliği, sahiplerin her zamankinden daha fazla uçtuğunu gösteriyor ve Kurumsal Uçuş Departmanları bu ay Temmuz 2019’a göre biraz daha fazla etkinlik kaydetti.
ABD markalı charter operatörleri için en iyi performans gösteren uçak Citation Excel/XLS olup, bu ay şimdiye kadar uçulan sektörlerde yıllık yüzde 7’lik bir artışla rekorları yeni bir seviyeye taşıdı. Gulfstream GV/500/550 filosu da aynı şekilde her zamankinden daha fazla uçuyor. Ancak Gulfstream 400/450, Citation X, Challenger 300 ve Embraer Phenom 300 ile diğer yoğun charter uçakları, Temmuz 2021’den önemli ölçüde daha az meşgul.
Avrupa’da talep fazla
Avrupa’da iş jeti talebi, yaz tatillerinin başlamasıyla birlikte, tatil uçuşlarına yönelik her zamanki çok güçlü talebin görüldüğü yoğun sezonda. Genel olarak, bölge, bu yıl temmuz ayının ilk iki buçuk haftasında geçen yıla göre yüzde 13 daha fazla uçuş gördü; bu, Temmuz 2019’dan yüzde 23 daha yüksek bir etkinlik.
Tipik olarak, en çok talep edilen destinasyonlar Akdeniz ülkeleri, ancak tümü geçen yıla göre çok daha fazla gelen trafiğe sahip olan Fransa, İspanya, İtalya ile bu yıl daha az uçuş alan Yunanistan, Hırvatistan ve Güney Kıbrıs arasında ilginç bir karşıtlık var.
Güney Amerika’da yoğunluk sürüyor
Avrupa ve ABD dışında, bizjet faaliyeti geçen yıla göre yüzde 8, üç yıl öncesine göre yüzde 58 arttı. Brezilya en yoğun bizjet pazarı olmasına rağmen, en yoğun havalimanı olan Sao Paulo–Congonhas’tan yapılan iş jeti uçuşları geçen yıl zirvelerinin yüzde 23 altına düştü.
Orta Doğu’da uçuşlar geçen yıla göre düşük
Orta Doğu bölgesi de bu yıl geçen yıla göre daha yavaş bir talep görüyor. Dubai International bu Temmuz, 2019’a göre yüzde 71 daha fazla, ancak geçen yılın aynı ayına göre hala yüzde 15 daha az hareket alıyor.
Singapur yoğun, Çin düşük
Buna karşılık, Singapur’un Seletar havalimanları, Temmuz 2019’da gördüğü iş jeti etkinliğinin iki buçuk katını görüyor. Çin’deki iş jeti trafiği, Covid sonrası toparlanmasının oldukça dışında, bu ay uçuşlar geçen yıl Temmuz’a göre yüzde 40, Temmuz 2019’a göre yüzde 27 düştü.