Salgında popüler olan “hiçbir yere uçuşlar” insanların uçaklardan uzak kalmamasını sağladı ancak yaygın olarak gerçekleşemedi. Kalkış yapılan havalimanına inilen seferler toplam uçuşların yüzde 0,11’ini oluşturdu.
Kovid-19 salgını ile birlikte bir dizi havayolu “bumerang uçuşları” olarak da adlandırılan “hiçbir yere uçuşlar” gerçekleştirdi. Havalimanından kalkan ve aynı havalimanına inen uçuşları pazarlayarak havayolu için bol miktarda tanıtım yapıldı.
Bu uçuşlar, yaygın seyahat kısıtlamaları devam ederken, insanları havayolundan ve uçma deneyiminden uzak tutmamak için güçlü bir araç olarak kullanıldı. Aynı zamanda birçok yolcunun yeniden gökyüzüne çıkma arzusunda önemli rol oynadı. Bu “hiçbir yere uçuşlar” aynı zamanda “umutsuz”, “hile”, “kaçış”, “özgürlük” ve “aptal” olarak da adlandırıldı.
Hangi havayolları hizmet sundu?
Çoğu Asya’da olan ve hiçbir yere uçuşlarıyla manşetlere çıkan birkaç havayolu şirketi var. İlki muhtemelen yerdeki uçaklara dayalı uçak deneyimleri sunan EVA Air’di ve Hello Kitty temalı uçaklarından birini 8 Ağustos’ta (Tayvan’da Babalar Günü) özel bir Babalar Günü uçuşu için kullandı. Üç saatlik uçuş için uçak Taoyuan’dan kalktı ve aynı havaalanına geri döndü.
Haftalar sonra EVA Air, bu sefer gece olan ve hiçbir yere varmayan başka bir uçuş gerçekleştirdi ve zamanlaması Sonbahar Ortası Festivali’ne denk gelecek şekilde ayarlandı. Başka bir EVA Air uçuşu çöpçatanlık uçuşu olarak faturalandırıldı: “Uç! Aşk, havadadır.”
Tigerair Taiwan, Tayvan’ın kuzeyinde, Jeju çevresinde ve arkasında bin 300 millik bir uçuşla benzer bir operasyon başlattı. Ekim ayında Qantas, kendi manzaralı uçuşlarıyla manşetlere çıktı, bu sefer taşra ve Büyük Set Resifi üzerinden uçtu; Biletler 10 dakikada tükendi. Qantas o zamandan beri daha doğal uçuşlar gerçekleştirdi ve son birkaç ay içinde 787 Dreamliner uçağı kullanarak üç saatlik bir joyride uçuşu gerçekleştirdi. Yolcular tam ay tutulmasını, Mayıs süper ayını ve Güney Işıkları’nı görme şansı verildi. Bu sefer biletler 3 dakikadan kısa sürede tükendi.
İLGİLİ HABERLER
Manzaralı uçuşlar sunan diğer havayolları arasında Hawaii temalı bir uçuş gerçekleştiren All Nippon Airways, Hong Kong Express ve Royal Brunei de bulunmakta. Air Busan, VIP müşterilerine havadayken gümrüksüz mal satın alma şansı sunmak için Lotte Duty Free ile ortaklık kurdu.
Uçak deneyimlerini denemek sadece uçmakla ilgili değildi; birçok havayolu şirketi, uçaktaki pop-up restoranlar ve evde yiyebileceğiniz uçak içi yemekler ile uçmanın ne olduğuna dair yer tabanlı hizmetler de sundu. Singapur hava Yolları, halkın pilotlarla buluşabileceği, havayolu yemeklerini yiyebileceği, uçağı gezebileceği ve çocukların hostes kılığına girebileceği yerde uçak tabanlı deneyimler sundu.
Tüm bu uçuşlar manşetlere taşınsa da, düzenli bir uçuş tarifesinin parçası olmadılar. Charter uçuşları olarak gerçekleştirilen “hiçbir yere uçuşlar” oldukça seyrek yapıldı.
İlk 6 ayda 10,9 milyon tarifeli uçuş oldu
Havacılık analizleri yapan OAG verilerine göre, Kovid-19 salgının neden olduğu büyük düşüşlere rağmen, 2021’in ilk altı ayında gerçekleştirilen veya gerçekleştirilecek olan 10,9 milyon tarifeli uçuş oldu. Bu uçuşlarda havayolları 1,5 milyarın üzerinde koltuk kapasitesi sundu.
Toplam seferlere dahil olsa da “hiçbir yere uçuşlar” tarifeli uçuşların sadece yüzde 0,11’ini oluşturdu. Bu uçuşlardaki kapasite ise, tüm tarifeli kapasitenin sadece yüzde 0,003’ü olarak gerçekleşti.