IATA, 2021’de sektörün 47,7 milyar dolar zarar edeceğini açıkladı. 2019’da 26,4 milyar dolar kâr eden sektör 2020’de salgının etkisiyle 126,4 milyar dolar zarar bildirmişti. Bu yıl en fazla zararın 22,2 milyar dolarla Avrupa’da yaşanacağı tahmin edildi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2021’de havayolu endüstrisinin 47,7 milyar dolar net zarar edeceğini tahmin etti. Dernek daha önce 2021 yılı zarar beklentisinin 38 milyar dolar olacağını öngörmüştü.
Açıklamada, 2020’deki 126,4 milyar dolarlık net zarara göre yüzde 33,9’luk bir iyileşme olacağı belirtildi.
2021’de en fazla zarar Avrupa’da
IATA açıklamasında, 2020 yılında en fazla zarar 35,1 milyar dolarla Kuzey Amerika’da yaşanırken, Asya Pasifik 35 milyar dolar, Avrupa pazarı ise 34,5 milyar dolar, zarar açıkladı. 2021 yılın tahmininde ise en fazla zarar 22,2 milyar dolarla Avrupa’da yaşanacağı belirtildi. Asya Pasifik bölgesi 10,5 milyar dolar, Kuzey Amerika 5 milyar dolar, Orta Doğu 4,2 milyar dolar, Latin Amerika bölgesi 4 milyar dolar, Afrika pazarı ise 1,7 milyar dolar zarar edecek.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, “Bu kriz, kimsenin beklemediği kadar daha uzun ve derin. Kayıplar 2020’den itibaren azalacak ama krizin acısı artıyor. Havacılığın ayırt edici direncinin, dahili seyahat kısıtlamaları olmayan piyasalardaki toparlanmayla gösterildiği iç piyasalarda iyimserlik var. Bununla birlikte, hükümetlein getirdiği seyahat kısıtlamaları, uluslararası seyahat için temelde yatan güçlü talebi azaltmaya devam ediyor. 2021’de uçakla seyahat eden tahmini 2,4 milyar insana rağmen, havayolları 81 milyar dolar nakit daha yakacak” dedi.
Acil öncelikler neler?
IATA, görünümün 2021’in ikinci yarısında sektördeki toparlanmanın başlangıcına işaret ettiğini belirterek, kriz karşısında yapılması gerekenleri şöyle sıraladı:
- Bir kurtarma hazırlığında yeniden başlatma planları: IATA, epidemiyolojik durum sınırların yeniden açılmasına izin verdiğinde sektörü yeniden başlatmak için zaman kaybetmemesi için hükümetleri yerinde planlar yapmaları için teşvik etmeye devam ediyor.
- İstihdam desteği: Bu ölçekteki sanayi kayıpları, 2020’de 149 milyar doların üzerinde, 2021’de 81 milyar dolarlık nakit yanması anlamına geliyor. Devletin mali yardım tedbirleri ve sermaye piyasaları, havayolu bilançolarındaki bu boşluğu doldurarak yaygın iflasları önlüyor. Sektör iyileşecek, ancak bu yıl özellikle istihdam destek programları biçiminde daha fazla devlet yardım tedbirine ihtiyaç duyulacak.
- Maliyetin kontrol altına alınması/azaltılması: Tüm sektör mali olarak zayıflayarak krizden çıkacak. Mümkün olan her yerde maliyetlerin kontrol altına alınması ve azaltılması, finansal sağlığı iyileştirmenin anahtarı olacak.
Sektör görünümünde öne çıkanlar
Yolcu talebi: Karantina dahil seyahat kısıtlamalarının talebi öldürdüğüne vurgu yapan IATA, seyahatin yıl boyunca 2019 seviyelerinin yüzde 43’üne geri döneceğini tahmin ediyor. 2020’de yüzde 26’lık bir iyileşme öngörülse de toparlama olmaktan uzak olacak. İç pazarlar, uluslararası seyahate göre daha hızlı gelişecek. Toplam yolcu sayısının 2021’de 2,4 milyara ulaşması bekleniyor. Bu, 2020’de seyahat eden yaklaşık 1,8 milyar kişi için bir gelişme, ancak 2019 zirvesi olan 4,5 milyarın çok altında.
Uluslararası yolcu trafiği, 2021’in ilk iki ayında kriz öncesi seviyelere göre yüzde 86,6 düşüşte kaldı. Gelişmiş ülkelerdeki, özellikle ABD ve Avrupa’daki aşılamanın, bazı uluslararası seyahatlere geniş ölçekte geri dönüş sağlamak için yaygın test kapasitesiyle birleşmesi bekleniyor.
İç hat yolcu trafiğinin uluslararası pazarlardan önemli ölçüde daha iyi performans göstermesi bekleniyor. Bunun nedeni, güçlü GSYİH büyümesi (% 5,2), kilitlenmeler sırasında biriken tüketici harcanabilir nakit, bastırılmış talep ve yurt içi seyahat kısıtlamalarının olmaması. IATA, 2021’in ikinci yarısında iç piyasaların kriz öncesi (2019) seviyelerinin yüzde 96’sına ulaşabileceğini tahmin ediyor. Bu, 2020 performansında yüzde 48’lik bir iyileşme anlamına geliyor.
Hava kargo: Kargo, kriz boyunca yolcuyu geride bıraktı. Bu eğilimin 2021 boyunca devam etmesi bekleniyor. Kargo talebinin 2020’ye göre yüzde 13,1 artması bekleniyor. Bu, kargo işini kriz öncesi seviyelere kıyasla pozitif bir bölgeye getiriyor (2020’de 2019’a kıyasla tüm yıl boyunca yüzde 9,1’lik bir düşüş görüldü). Toplam kargo hacminin 2021’de 63,1 milyon tona ulaşması bekleniyor. Bu, 2018’de meydana gelen 63,5 milyon tonluk kriz öncesi zirveye neredeyse denk geliyor.
Gelirler: Sektör gelirlerinin 2021’de 458 milyar dolar olması bekleniyor. Bu, 2019’da üretilen 838 milyar doların yalnızca yüzde 55’i, ancak 2020’de üretilen 372 milyar dolar üzerinden yüzde 23 büyümeyi temsil ediyor.
2020’de 189 milyar dolar olan yolcu gelirlerinin 2021’de 231 milyar dolara yükselmesi bekleniyor. Ancak 2019’da üretilen 607 milyar doların çok altında olması öngörülüyor.
Bu yıl kargo gelirlerinin ise tarihi yüksek seviye olan 152 milyar dolara ulaşması bekleniyor. 2019’da 101 milyar dolar olan hava kargo gelirleri 2020’de 128 milyar dolar olarak gerçekleşmişti.