Uzun zamandır çalıştırılmayan ve yerde bekletilen uçakların motorlarında oluşması muhtemel “korozyon” hakkında direktif yayınlandı. FAA’ya göre CF34 ve PW4000 ile çalışan motorlar detaylı incelenmeli.
COVID-19 pandemisi sırasında etkilenen havayolu sektöründe talep azlığı ve kapanmalardan dolayı havayolları yüzlerce uçağını aylarca uçuramadı. Bunlara ek olarak ülkelerin hava güvenlik düzenleyicileri çalıştırılmasına uygun görmediği uçaklar da gökyüzü ile buluşamadı.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), uzun süre boyunca çalıştırılmayan uçakların hizmete döndüğünde bir dizi sorunlar çıkarabileceği konusunda uyarılarda bulundu. FAA, uçakların uzun süre boyunca hangarda tutulmasından kaynaklanan korozyonun, uçakta motor arızalarına neden olabileceğini söyleyerek, iki tür motorunda da denetlenmesini istedi.
FAA, bu hafta Boeing 777’lere güç sağlayan Pratt & Whitney PW4000 ile birlikte Bombardier CRJ’lere ve Embraer E-Jet’lere güç sağlayan GE Aviation CF34’lerde yaşanacak olası korozyona yönelik yönerge yayınladı.
11 Nisan yayınlanan uçuşa elverişlilik direktifinde FAA, hangardan yeni çıkmış ve çift motor arızaları da dahil olmak üzere tüm uçaklarda CF34 arızaları konusunda uyarıda bulundu. FAA; “250 veya daha fazla gün boyunca açık havada park edilmiş uçaklara takılan motorlar, aşırı korozyon oluşumu riski altındadır.” ifadelerini kullandı.
İki örnek yaşayan CRJ için direktif yayınlandı
Direktif, 11 Ağustos 2021’deki uçuş sırasında motor kapanması yaşayan Bombardier CRJ1000 de dahil olmak üzere tüm CRJ modellerini içeren CF34 motor sorununa dikkat çekiyor. FAA’nın yayınladığı direktifte sorun yaşayan CRJ1000’in, “tuzlu su kıyı şeridinden 16 km uzakta uzun süre açık havada park edilmiş” olduğu belirtildi. Uçağın park edildiği yerdeki maruz kalma, jetin CF34 motorunun içindeki yer alan bir “aktüatör çubuğunu” aşındırarak bileşenlerin sıkışmasına ve kırılmasına neden oldu.
Ayrıca FAA’ya göre, 7 Eylül ve 26 Ekim 2021’de iki CRJ900’ün pilotları uçuş sırasında, “yüksek basınçlı kompresör kasası ve kanat burçları arasındaki” korozyon nedeniyle “motorun bozulmaya uğradığı” geri dönüşü aldı.
Pandemi nedeniyle uçaklar çalıştırılamadı
FAA’dan yapılan açıklamada motorun üreticisi General Electric’in, iki yıl boyunca seyrek kullanımın korozyona neden olduğunu; bir motorun tuzlu sudan 72 km uzakta tutulduğunu, diğerinin ise 250 günden fazla park edildiğini bildirdi.
Sorunun potansiyel olarak çift motor arızalarına neden olabileceğine dikkat çeken FAA, teftişin gerekli olduğunu aktardı.
Pandemi sırasında hava yolculuğu talebi azaldığı ve ülkeler tam kapanmaya giderek havayolu taşımacılığını etkilediği için bölgesel havayolları yüzlerce uçağını depolamak zorunda kaldı. 2020’nin ortalarında 700’den fazla CRJ ailesinden uçak hangarda bekletildi.
Aynı uyarı PW4000 motorlu Boeing 777’lere yapıldı
15 Nisan’da yayınlanan ayrı bir FAA yönergesinde, depolamayla ilgili korozyon riski nedeniyle B777’lerdeki bazı PW4000’lerin denetlenmesi gerekecek. Bu direktif, PW4000’den yakın zamanda 19 yakıt sızıntısı örneği görüldüğü için verildi. FAA’ya göre PW4000’lerde hava-yağ-ısı değişimlerinden dolayı normalden çok daha fazla yağ sızıntısı gerçekleşti.
FAA, PW4000 motorunun sıkıntısını bir örnek ile aktardı. FAA, 9 Kasım’da San Francisco’dan Honolulu’ya giden B777’nin uçuşu sırasında meydana gelen olay nedeniyle uçağın pilotları San Francisco’ya geri dönmek zorunda kaldığını belirtti.
777 yaşadığı sorunların ardından yere indirilmişti
Şubat 2021’de bir United Airlines uçağının uçuş sırasında motor arızası yaşamasının ardından FAA, acil koduyla talimat yayınlayarak PW4000 motoru ile çalışan B777’leri yere indirmişti.
Mart ayının sonlarında Japonya, PW4000 ile çalışan B777’lerin çalışmasına yönelik yasağını kaldırarak uçakların gökyüzüne geri dönmesinin önünü açtı.
FAA arızadan dolayı uçak düşebilir uyarısı yaptı
FAA’nın yönergesinde; “Üreticiye göre, uçakların çalışma eksikliği korozyonu şiddetlendirmiş olabilir. Boeing 777 model uçakların yakında hizmete dönmeye başlayacağı için yaşanılan sızıntıların depodan çıktığı ilk uçuş sırasında ortaya çıkma riski büyük. Çift motorlu uçağın motorunda yaşayacağı yakıt sızıntısından dolayı uçuş sırasında motor kapatması yaşayabilir, uçağın düşme riski de vardır.” ifadeleri yer aldı.