Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Boeing 737 MAX’lerin Avrupa’da tekrar hizmete dönmesine onay verdi.
EASA 737 MAX’lerin, yazılım yükseltmeleri, bakım kontrolleri, operasyon kılavuzu güncellemeleri, mürettebat eğitiminin tamamlanması ile uçakların uçabileceğini açıkladı.
EASA Başkanı Patrick Ky, “Uzun bir yolda önemli bir kilometre taşına ulaştık. EASA’nın kapsamlı analizini takiben, 737 MAX’in güvenle hizmete dönebileceğini belirledik. Bu değerlendirme Boeing veya Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) tam bağımsız olarak herhangi bir ekonomik veya siyasi baskı olmadan gerçekleştirildi” dedi.
Ky, “Zor sorular sorduk ve titiz güvenlik gereksinimlerimizi karşılayan çözümler için zorladık. Kendi uçuş testlerimizi ve simülatör eğitimlerimizi gerçekleştirdik ve bunu bizim için başkalarının yapmasına güvenmedik” ifadelerini kullandı.
“737 MAX operasyonlarını yakından takip edeceğiz”
Patrick Ky, “Bu yolculuğun burada bitmediğini açıkça belirteyim. Uçağın güvenli olduğuna her türlü güveniyoruz, bu da onayımızı vermenin ön koşulu. Ancak uçak hizmete devam ederken 737 MAX operasyonlarını yakından takip etmeye devam edeceğiz. Buna paralel olarak Boeing, daha da yüksek bir güvenlik seviyesine ulaşmak için uçağı orta vadede daha da geliştirmek için çalışmayı taahhüt etti” açıklamasında bulundu.
EASA uçağın hizmete dönmesi için dört koşul belirledi:
- İki kaza (JT610 ve ET302) yeterince anlaşılmış kabul edilir
- Boeing tarafından kazalarda vurgulanan sorunları ele almak için önerilen tasarım değişiklikleri EASA onaylıdır ve düzenlemeleri zorunludur
- EASA tarafından bağımsız bir genişletilmiş tasarım incelemesi tamamlandı
- Boeing 737 MAX uçuş ekipleri yeterince eğitildi
Ky, “Bu dört koşulun tümü yerine getirildi ve hizmete geri dönmemizi sağladı” dedi.
Birincil sertifika yetkilisi FAA ve Boeing ile yakın işbirliği içinde yürütülen bu kapsamlı inceleme, 20 aylık uygulama boyunca gelişmeye devam etti. Bulguları, Uçuşa Elverişlilik Direktifinde belirtilen geniş eylemler paketinin tanımlanmasına yol açtı.
Ky, “Zorunlu eylemlerle birlikte uçağın güvenliğini sağlayan eksiksiz bir paket olarak görülmesi gerekiyor. Bu sadece uçağın tasarımındaki değişikliklerle ilgili değil. Her bir 737 MAX pilotunun yeniden tasarlanan 737 MAX’a tamamen aşina olduklarından ve belirlenen eğitimi aldıklarından emin olmak için simülatör eğitimi de dahil olmak üzere bir kereye mahsus özel bir eğitime tabi tutulması gerekiyor” dedi.
Ky, “Uçuş sırasında ortaya çıkabilecek senaryolar, bu bilginin taze tutulmasını sağlamak için tekrarlanan eğitimlerle güçlendirilecek” ifadesini kullandı.
“EASA Boeing ile dayanıklılığı daha da arttıracak”
EASA ayrıca Boeing ile uçağın güvenliğini daha da artırmak için uçak sistemlerinin AoA sensör arızalarına karşı dayanıklılığını daha da artırmak için çalışacağı konusunda anlaştı. Boeing daha uzun vadeli iyileştirmelere olan ihtiyacı belirlemek amacıyla önümüzdeki 12 ay içinde mürettebat uyarı sistemi için tamamlayıcı bir insan faktörü değerlendirmesi gerçekleştirecek.
(Haber Aero)