Bir çok Airbus A220’nin motor arızası yaşamasının ardından benzer motora sahip olan Embraer E195-E2 modelleri için kontrol yazılımını yükseltmeleri talimatını verdi.
Airbus A220’lerin son zamanlarda yaşadığı Pratt & Whitney PW1500G model motorlarda arıza yaşanmasının ardından benzer motoru kullanan Brezilyalı üretici Embraer, 195-E2 uçaklarındaki PW1900G model motorların yazılımını havayollarından yükseltmelerini istedi.
Brezilya Sivil Havacılık Otoritesi ANAC’da elektronik motor kontrol yazılımının önümüzdeki 12 ay içinde 9.5.6.7 veya daha sonraki bir sürüme güncellenmesi için direktif yayınladı. Yazılım güncellemesinden sonra havada motor itiş sınırının engel olmayacağı belirtildi.
Ancak ANAC’ın almış olduğu bu karar A220’lerin PW1500G model motor arızalarıyla ilgili soruşturmaların gelişimine bağlı olarak daha sonra diğer zorunlu eylemleri doğurabileceği kaydediliyor.
Havayollarının A220 motor sorunları
Swiss Airlines, 2020 Temmuz, Eylül ve Ekim 2019’da A220’lerle alakalı 3 arıza bildirmişti. Geçtiğimiz yıl 12 Şubat’ta ise Air Baltic ait fabrikadan yeni çıkmış A220 model uçakta yaşanan motor arızası sonrası başka bir meydana acil iniş gerçekleştirdi.
Hem Swiss Airlines hem de Korean Air, Airbus A220 filolarının ABD’li motor üretici Pratt & Whitney’in talebi doğrultusunda yere indirerek inceleme yapmıştı.
Kanada Sivil Havacılık Otoritesi’de çeşitli motor olaylarının bildirilmesinin ardından belirli koşullar durumunda Airbus A220 uçaklarının motor itiş gücünü azaltmalarını isteyerek acil uçuşa elverişlilik direktifi yayınladı.
Nisan 2020’de, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), arızaların nedeninin yüksek motor hızlarında akustik rezonans fenomenine indirgendiğini söyleyerek yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi (AD) yayınladı. Ve bu da düşük basınçlı kompresör rotorun hasar görmesine neden oldu. Düzeltici bir önlem olarak FAA, elektronik motor kontrol yazılımının değiştirilmesini emretti.
Motor arızası rapor edilmemiş olmasına rağmen Embraer E195-E2 aynı yolu izledi. Temmuz 2020’de Brezilya Ulusal Sivil Havacılık Dairesi (ANAC), uçak operatörlerine 33.000 fitin üzerindeki uçuşlarda motor itiş kuvvetini sınırlandırmalarını gerektiğini açıkladı.
(Haber Aero)