Yeni tip koronavirüs (Covid-19) salgını havacılığın en kötü yıl geçirmesine yol açtı. Peki Avrupalı büyük havayolları salgından ne kadar etkilendi? Yolcu sayıları, gelirleri ve kârlılıkları ne kadar düştü? İşte havayolu şirketlerinin Covid-19 karnesi…
Havacılık sektörü 2019 yılında tüm dünyada muazzam bir büyüme ile en kârlı yıl oldu. 2019 sonunda Çin’de başlayan Covid-19 salgını ile birlikte özellikle mart ayından sonra küresel anlamda seyahat adeta durma noktasına geldi. İkinci çeyrek ise -Nisan, Mayıs ve Haziran- en zor olanıydı çünkü tüm havayolları için yolcu sayısı neredeyse sıfıra düştü.
Aerotime, Avrupalı havayollarının koronavirüs salgını dönemindeki yolcu, gelir ve kârlılıklarını mercek altına aldı.Türk Hava Yolları’nın da aralarında olduğu major taşıyıcılar, salgın döneminde yolcu talebindeki düşüş nedeniyle büyük sıkıntılar yaşadılar. Hazırlanan 3 tabloda bu düşüşler net olarak görülüyor.
Aşağıdaki tabloda havayollarının yolcu sayılarındaki değişim çarpıcı olarak ortaya konmuş durumda.
Havayollarının yolcu sayıları (milyon)
Gelirdeki ilk düşüş, trafikteki düşüşü yansıtıyor. Ancak ikinci çeyrekte bir trend ortaya çıkıyor: şirket ne kadar büyükse, düşüş o kadar büyük oluyor. Bazı taşıyıcılar daha sert maliyet tasarrufu önlemleri almayı başarırken, bazıları ise alamadı. EasyJet gibi eski şirketler harcamalarını kısarak sınırları yeniden açma fırsatını kaçırdılar; ikinci olanlar ise serbest düşüşte kaldılar.
Havayollarının gelirleri (milyar euro)
2020’nin ilk yarısında hiçbir Avrupa yolcu havayolu kâr kaydetmemiş olsa da, daha küçük havayolları ve düşük maliyetli taşıyıcılar kayıplarını aşağı yukarı kontrol altında tutmayı başardılar.
Havayollarının kârları (milyon euro)
Diğer havayolları da daha az olsa da çeşitli yardım paketleriyle desteklendiler. Ryanair ise devlet yardımlarının yasadışı olduğunu ileri sürerek kredi alarak sıkıntılı dönemi aşmaya çalıştı.