Çinli yetkililer, düşen China Eastern Airlines’e ait Boeing 737-800’ün kazasına ilişkin ön raporu tamamladı. Raporda, kazaya neyin neden olduğuna dair çok az ayrıntı yer alıyor.
Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), 20 Nisan 2022’de web sitesinde yaptığı açıklamada, kaza ile ilgili araştırmaların ön raporun bazı bulgularını detaylandırdı. CAAC, kara kutuların ciddi hasar aldığı için verileri kurtarmak ve analiz etmek için çalışmaların devam ettiğini söyledi.
Ön rapora göre, uçuş ve kabin ekibi tam donanımlıydı ve uçakta herhangi bir bakım hatası yoktu. Uçağın herhangi bir tehlikeli kargo taşımadığı, ağır hava koşullarının bulunmadığı ve uçuşa dahil olan seyrüsefer ve izleme ekipmanlarının normal olduğu belirtildi.
Açıklamada ayrıca mürettebat ve hava trafik kontrolü arasındaki telsiz iletişiminin normal olduğu ve son aramanın yerel saatle 14:16’da gerçekleştiği belirtildi.
21 Mart 2022’de China Eastern Airlines’a ait Boeing 737-800, Pekin saatiyle 13:16’da Kunming Changshui Havalimanı’nın 21. pistinden havalandı, saatte 8 bin 900 metre seyir irtifasına yükseldi. Guangzhou kontrol alanına 14:17’de girdi ve 14:20:55’te Guangzhou alan kontrol radarı bir sapma olarak “komut irtifası” uyarısı gösterdi, uçak seyir irtifasından ayrıldı.
Saat 14:21:40’ta, radar tarafından kaydedilen son uçak bilgisi şuydu: 3380 metre standart basınç irtifası, 1010 km/saat hızı ve 117 derece istikamet. Daha sonra, radar sinyali kayboldu.
Yetkililerin uçağın uçuş verilerini ve kokpit ses kayıt cihazını kurtarması kazadan birkaç gün sonra gerçekleşti. CAAC, yatay stabilizatör, dikey kuyruk, dümen, motorlar, kanatlar, gövde parçaları, iniş takımı ve kokpit parçaları da dahil olmak üzere uçağın ana parçalarının olay yerinde bulunduğunu ve ana çarpmanın 2,7 metre derinliğinde bir kratere neden olduğunu söyledi.