Uçakla yolculuk iş seyahatine oranla tatil ve eğlence amaçlı seyahatte daha hızlı olabileceği görüşü öne çıkıyordu. Ancak son dönemde business class talebinin arttığı görülüyor. Uzmanlar havayollarının toparlanması açısından iş seyahatinin önemli olduğuna vurgu yapıyorlar.
Covid-19 salgını ile birlikte düşüş yaşayan uçakla seyahatte iş seyahatinin tatil seyahatleri kadar hızlı iyileşmeyeceği evrensel olarak kabul edilen bir gerçek. Bu durum genellikle kârlarının çoğunu uçağın önündeki business class koltukları kurumsal müşterilere satmaktan elde eden, ekstra alan, esneklik ve konfor için daha fazla ödemeye istekli olan ve böylece gerektiğinde iş yapmaya hazır olabilen geleneksel taşıyıcılar için bir sorun teşkil ediyor.
Son birkaç ay içinde, birçok havayolu yöneticisi ve seyahat tahmincisi, tatil, arkadaş ve akraba pazarından oluşan eğlence sektörünün iş seyahatinden daha hızlı toparlanacağına yönelik açıklamalar yapıyor.
Ancak yaz günleri ve dolayısıyla kuzey yarım küredeki büyük tatil sezonu sona ererken, tüm gözler artık iş seyahatleri için geleneksel olarak kilit aylar olan eylül, ekim ve kasım aylarına çevrildi.
AeroTime’ın aktardığına göre, business class koltuk satışının ağ veya tam hizmet taşıyıcılarının DNA’sı için gerekli olduğunu söyleyen JLS Consulting Direktörü John Strickland, “Satışların yalnızca yüzde 20-30’unu oluşturabilirler, ancak muhtemelen toplam gelirlerin yüzde 50’sinden fazlasını oluşturuyorlar” değerlendirmesini yaptı.
Strickland, “Bu havayollarının maliyet yapıları, bu yüksek marjlı satışlara dayanıyor. Onlar olmadan, ağır kayıplarla veya bazılarının yapmaya çalıştığı maliyet tabanlarını radikal bir şekilde düşürme ihtiyacıyla karşı karşıya kalırlar” diye ekledi.
Daha fazla alan için business ve first talebi var
Öte yandan birkaç havayolu şirketi, daha fazla alan için fazla ücret ödemek isteyen tatilcilerin işaretlerini gördüklerini bildirdi. Centre for Aviation (CAPA) etkinliğinde konuşan Etihad CEO’su Tony Douglas, kurumsal seyahatin bir süre daha baskı altında kalmasını beklediğini bildirdi.
Bununla birlikte, havayolu, iş seyahatinde olanlar tarafından işgal edilmese bile, business class koltuk satışlarında bir artış olduğunu fark etti.
Douglas, “Birçok insan onlara bir sağlık hissi vermek için ekstra alandan yararlanmaya hazırlanıyor” dedi.
Bazıları orta koltuğu boş bırakarak hizmet veriyor
Kendisini hibrit bir taşıyıcı olarak konumlandıran airBaltic’e göre de insanlar daha fazla alan sağlamak için business class rezervasyonu yaptırıyor. Taşıyıcının Airbus A220 uçağında ayrı bir business kabini yok, bunun yerine orta koltuğu boş bırakarak farklı sınıflara yönelik talebe bağlı olarak esneklik sağlıyor.
airBaltic CEO’su Martin Gauss, aynı CAPA etkinliğinde, “Bugün arasında ücretsiz koltuk sahibi olmak isteyen ve bunun için para ödemeye hazır çok sayıda yolcu var. Business class seyahate talep var ve gelecekte de talep olacak” ifadelerini kullandı.
Business class ailelerle dolu
Alman Lufthansa CEO’su Carsten Spohr ise, Frankfurt’taki bir etkinlikte gazetecilere verdiği demeçte, yakın zamanda İsviçre’ye yaptığı bir uçuşta business class’ın ailelerle dolu olduğunu fark ettiğini söyledi.
Spohr, “Gerekçesi olanlar busişness class biletlerinin tadını çıkarıyor. Bunun bir trend olduğunu görüyoruz. Bu, eğlence amaçlı seyahat stratejimizin bir parçası ve kendimizi birinci sınıf bir havayolu olarak görüyoruz” diye konuştu.
Premium eğlenceye yönelik bir eğilim, pandemiden kaynaklanan düzensiz toparlanmayla mücadele eden taşıyıcılar için bir miktar rahatlama sağlayabilir.
ABD’li Delta Air Lines, eylül ayında iş seyahatlerinin hızlanmasını bekliyordu. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Covid-19 vakalarındaki artış, bu tür umutları öteledi.
Havayolu, 9 Eylül 2021’deki borsa açıklamasında, “Şirketler ofis açılışlarını geciktirdikçe veya küçülttüğü için iş seyahatlerinin toparlanma hızı durakladı” dedi.