Farnborough Air Show öncesinde Boeing, Ticari Pazar Görünümü (CMO) 2021-2041, raporunu yayımladı.
ABD’li uçak üreticisi Boeing, önümüzdeki 20 yıl içinde endüstri çapında öngörülen uçak talebini düşürerek, 41.170 uçağa ihtiyaç olacağını kaydetti. Uçak üreticisi daha önceki 20 senelik tahmininde 43,610 uçak teslimatı öngörüyordu.
Boeing, gelecek 20 senede yeni uçak teslimatlarının yarısının eski uçakların yerini alacağını ve yaklaşık yüzde 75’inin tek koridorlu uçaklardan oluşacağını belirtti.
Yeni tahmin, Ukrayna’daki savaş sebebiyle uçak üreticilerin tekrar ne zaman Rus havayollarına uçak satabilecekleri konusundaki belirsizlik nedeniyle Rusya pazarını ve 1.540 uçaklık projeksiyonunu hariç tutuyor.
Gelecek 10 yılda 19 bin 575 uçak teslim edilecek
Boeing, önümüzdeki 10 yıl için talep tahminini artırarak 19.575 uçak teslimatına çıkardı. Bu, Rusya pazarını hariç tutsa bile daha yüksek bir tahmin olarak dikkat çekti.
Boeing’in ticari pazarlamadan sorumlu Başkan Yardımcısı Darren Hulst, Pazar günü raporun yayınlanmasından önce gazetecilere verdiği demeçte, “Bu, 2021’deki durgun ortamın düşmesinin ve 2031’de yeni bir trend yılının eklenmesinin bir işlevi” yorumunu yaptı.
Geniş gövdeli teslimatlar azalıcak
Boeing ayrıca sektör genelinde yolcu trafiği tahmini büyüme oranını yüzde 4’ten yüzde 3,8’e düşürdü, ancak kargo büyüme tahminini geçen yılki yüzde 4’ten yüzde 4,1’e yükseltti. Filo büyüme tahminini yüzde 3,1’den yüzde 2,8’e düşürürken, 20 yıl boyunca geniş gövdeli teslimatlar için tahminini 7.670’den 7.230’a düşürdü.
Boeing, koronavirüs sonrası havacılık sektörünün beklenilen performansı gösterememesi nedeniyle hala küresel havayolu filosunun 2041 yılına kadar neredeyse iki katına çıkacağını öngörüyor, çünkü hala dünya çapında bir havacılık talebinin 2024’ün başlarında COVID-19 iyileşmesini görüyor.
“Sektörün toparlanması 2023 sonunu bulacak”
Hulst, “Sektörün küresel havayolu trafiğinin 2019 seviyelerine geri döndüğü orta vadeli toparlanmaya ilişkin görüşümüz, 2020’den bu yana büyük ölçüde değişmedi. Genel olarak, hala 2023’ün sonunu, 2024’ün başını, endüstrinin tam veya en azından pandemi öncesi trafik seviyesine ulaştığı zaman olarak öngörüyoruz” ifadelerini kullandı.
Boeing, resesyon risklerine rağmen uçaklara kısa vadede güçlü bir talep görüyor.
Hulst, “Küresel endüstri, GSYİH ve trafiğin normal ilişkisinin olacağı yere geri dönme yolunda hala bir iyileşme yörüngesinde. Ekonomi açısından herhangi bir küçük darbe, muhtemelen bu normal ekonomik ilişkilerin bir sonucu olarak var olan talep tarafından boğulacaktır” dedi.
Boeing kargo filosu yüzde 80 büyüyecek
Boeing ayrıca kargo filosunun 2041 yılına kadar yüzde 80 büyüyeceğini tahmin ediyor. Hulst, hava kargosunun “tarihi seviyelerde” performans gösterdiğini belirterek, bunun kısmen “zorlu olan tedarik zincirlerine göre hava kargosunun artan stratejik değerinin bir işlevi” olduğunu söyledi.