ABD Texas Bölge Yargıçı Reed O’Connor, yaşanan iki Boeing 737 MAX kazasındaki ölen kişilerin yasal olarak “suç mağduru” olarak kabul edildiğine karar verdi. İlgili karar Boeing’e yeni yaptırımlara yol açabilir…
Aralık ayında 737 MAX kazasında hayatını kaybedenlerin yakınları, ABD Adalet Bakanlığı’nın 346 kişinin ölümüne neden olan iki kaza üzerine Boeing ile Ocak 2021’de ertelenmiş bir kovuşturma anlaşması imzalayarak yasal haklarını ihlal ettiğini söyledi.
Aileler, hükümetin “gizli bir süreçle yalan söylediğini ve haklarını ihlal ettiğini” savundu ve ABD Bölge Yargıcı Reed O’Connor’dan Boeing’in 2,5 milyar dolarlık cezai kovuşturmadaki dokunulmazlığını iptal etmesini ve ağır suçtan yargılanmasını talep etti.
O’Connor, Boeing’in (Federal Havacılık İdaresi-FAA) aldatmak için suç komplosu oluşturmasaydı, 346 kişinin 737 MAX kazalarında hayatını kaybetmeyeceğine karar verdi.
Ailelerin avukatı Paul Cassell, kararın “muazzam bir zafer” olduğunu ve “cezai kovuşturmanın Boeing’i tamamen sorumlu tutmasını sağlayacak önerilen çözümleri sunacakları bir duruşma için zemin hazırladığını” kaydetti.
Aileler, Suç Mağdurlarının Hakları Yasası uyarınca haklarının ihlal edildiğini söyleyerek yasal itirazda bulunduktan sonra, Başsavcı Merrick Garland bazılarıyla bir araya geldi ancak 244 milyon dolar para cezası, havayollarına 1,77 milyar dolarlık tazminat ve 500 milyon dolarlık kazazedeler fonu içeren anlaşmaya sadık kaldı.
Anlaşma, 2018 ve 2019’da Endonezya ve Etiyopya’da meydana gelen ölümcül kazaların ardından 737 MAX’ın tasarımı ve geliştirilmesiyle ilgili 21 aylık bir soruşturmayı kapsıyordu.
“Boeing suçunu işlememiş olsaydı, pilotların yeterli bilgisi olacaktı”
Boeing, hem ölümcül kazalarla bağlantısı olan MAX’ın yükselme eğilimine karşı koymak için tasarlanmış olan Manevra Karakteristikleri Takviye Sistemi’nin (MCAS) önemli ayrıntılarını FAA’ya açıklamamıştı. O’Connor, “Boeing suçunu işlememiş olsaydı” Etiyopya ve Endonezya’daki pilotlar “her iki uçakta meydana gelen MCAS aktivasyonuna yanıt vermek için yeterli eğitimi almış olacaklardı” diye karar verdi.
Boeing’e 20 milyar dolardan fazla tazminat, üretim maliyeti ve para cezası ve en çok satan uçağın 20 aylık bir uçuş yasağına yol açan kazalar, Kongre’nin FAA uçak sertifikası reformu yasasını geçirmesine neden oldu.
Boeing Kongre’nin, FAA’nın MAX 7 ve MAX 10’u sertifikalandırması için mevzuat tarafından dayatılan Aralık ayı son tarihinden feragat etmesini istiyor. Bu tarihten sonra, tüm uçakların, 737 uçaklarında olmayan modern kokpit uyarı sistemlerine sahip olması gerekiyor.
Yatırımcıları yanılttığı için 200 milyon dolar ödedi
Geçen ay Boeing, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’nun yatırımcıları MAX konusunda yanılttığı suçlamalarını çözmek için 200 milyon dolar ödedi.