Eurocontrol, 2021 yılını 2019 ile kıyasladığı ağ akış verilerini yayınladı. Verilerle birlikte 2021’de havayolu şirketlerin pandemiye karşı mücadelesine de yer verildi. Havayolu şirketlerinde iflas eden taşıyıcı olmamasının altı çizilirken, devlet desteği almayan taşıyıcıların zor durumda kaldıkları vurgulandı.
Avrupa genelinde güvenli ve sorunsuz hava trafiği yönetimi sağlamak için çalışan uluslararası bir kuruluş olan Eurocontrol, Avrupa havayolu şirketlerinin yer aldığı, taşıyıcıların performanslarını gösterdiği verileri yayınlandı.
Yayınlanan dosyada büyük bir iflas dalgası olmadığının altı çizildi. Yüksek profilli tek kaybın İtalya’nın bayrak taşıyıcı şirketi Ailatila olduğu ancak onun yerini hızla halefi ITA Airways’in aldığı paylaşıldı.
Pandemiyle birlikte Avrupa havayollarının durumu, özellikle de devlet yardımı almayan taşıyıcılar için oldukça zorlu olmaya devam etti. Tüm havayolları pandemi öncesine göre yüzde 50-60 civarlarında daha düşük yük faktörleriyle karşı karşıya. Taşıyıcılar, pandemiden öncesine göre yıl boyunca çok daha az uçuş gerçekleştirdi.
Türk Hava Yolları ikinciliğini koruyor
Avrupa içi rotalarda uçan tüm taşıyıcılar için yaz ayı memnuniyetle karşılanırken raporda, bazı düşük maliyetli taşıyıcılar kapasitelerini 2019 seviyelerine yakın ve hatta aşacak şekilde artırmaya çalışsa da pandemideki toplam kayıplar, hala gelirler ve bilançolar üzerinde ağır bir baskı oluşturduğunu gösterdi.
Birleşik Krallık bayrak taşıyıcısı Ryanair’in üst üste yedi yıl boyunca 2021’de Avrupa’nın en iyi havayolu olmayı sürdürdüğünü ve yaz boyunca kapasitesini artırarak yılın kapanış aylarında 2019 seviyelerinin yüzde 100’ünün üzerine çıktığını gösteriyor. Ancak toplamda bu, 2021’in birinci çeyreğinde çok düşük seviyelerle dengelendi ve yıllık ortalama bin 321 günlük uçuş ile 2019’a kıyasla yüzde yüzde 43 azalma yaşadı.
Ağustos ortasına kadar en üst sıralarda yer alan Türk Hava Yolları, yılın büyük bir bölümünde Türkiye’de çok güçlü iç trafikle desteklenen günlük 938 uçuş ve yaz tatili trafiği ile 2020’de olduğu gibi ikinci sırada yer alıyor.
Düşük maliyetli taşıyıcılar ilk 10’a yerleşti
Avrupa’nın önde gelen havayollarının çoğunun, uzun mesafeli seyahatlere ne kadar bağımlı olduklarına bağlı olarak sıra kaybettiğini gösterdi. British Airways, seyahat kısıtlamalarından etkilenen 12. sıraya düştü. İngiliz taşıyıcı 2019’a göre yüzde 70 seviyesinde geriledi.
2019’un en yoğun 2. grubu easyJet’i de önemli ölçüde etkiledi. 2019 yılına göre yüzde 64 gerileyerek 5. Sırada yer aldı.
Raporda yer alan listedeki iki önemli eksik ise Eurowings ve Norwegian Air Shuttle. 2019 listesinde ilk 10’da yer bulan iki taşıyıcı, 2021 senesi itibariyle 16 ve 24. sıraya geriledi. Bu iki taşıyıcı yerlerini üç düşük maliyetli taşıyıcıya bıraktı. Türkiye’den Pegasus Havayolları Macaristan’ın Wizz Air ve İspanya’nın Vueling şirketleri.
Nasıl üst sıralara yerleştiler?
Genel olarak, bu tür taşıyıcıların 2021’in ikinci yarısında geleneksel muadillerinden daha hızlı toparlanma yeteneğini yansıtıyor. Pegasus Havayolları, Türkiye iç pazarının 2019’da 14. sıradan 10. sıraya tırmanma gücünden yararlandı.
Pegasus, 2020 ve bu yıl 8. sırada. 2020’de 12. sıradan 9. sıraya yükselen Wizz Air, Ryanair gibi büyük filo ve havalimanı yatırımlarıyla Haziran ayı itibarıyla operasyonlarını hızla genişletti.
Son olarak, ilk 10’da tamamen yeni olan Vueling, özellikle Haziran ayından itibaren İspanya iç trafiğindeki güçlü toparlanma sayesinde bir sıra yükselerek 10. sıraya yükseldi.