Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından yayınlanan raporlarda 2021 senesinin 2020 senesinden daha iyimser bir iyileşme yaşandığı belirtildi. Pandemi öncesi dönem olan 2019 ile kıyaslanan raporda, havayollarının sunduğu küresel koltuk kapasitesi yüzde 20 artarak yolcu talebindeki büyümeyi aştığı görüldü.
COVID-19’un sivil havacılıktaki ekonomik etki analiziyle, 2021’de dünya çapındaki yolcu sayısının pandemi öncesi dönemin (2019) yüzde 49 altında olduğu ortaya konuldu. Bu oran 2020’de görülen yüzde 60 oranından daha düşük gerçekleşti.
2021’deki toplam doluluk oranı, 2019’daki yüzde 82’ye kıyasla yüzde 68’de kaldı. Dünya çapındaki havayolları, 2020’de 372 milyar dolarlık zararın ardından 2021 yılında 324 milyar dolarlık zarara uğradı.
Devletlerin; ICAO Konseyi, COVID-19 Konferansı ve Bakanlar Deklarasyonu’nda kabul edilenler ile birlikte Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tavsiyelerini de uygulamaları, seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasına yardımcı oldu.
Bir yıl ara sıra iyileşmeler yaşandı
2021’in ilk üç ayı, COVID-19 enfeksiyonlarındaki keskin artış nedeniyle küresel hava trafiği toparlanma oranında bir düşüş yaşanmasına neden oldu. Pandemideki durum, artan aşılama oranları ve dünyanın çeşitli yerlerinde yaşanan seyahat kısıtlamaları nedeniyle, ikinci ve üçüncü çeyreklerde istikrar kazandı.
Ancak havayolu sektöründeki toparlanma ve ekonomik yükseliş eğilimi, COVID-19’un yeni Omicron varyantının ortaya çıkmasıyla dördüncü çeyrekte hızla durdu.
Pandeminin yurt içi ve yurt dışı seyahatler üzerinde etki etmeye devam ediyor. Genel olarak, yurt içi yolcu trafiği pandemi öncesi seviyelerin yüzde 68’ine yükselirken, uluslararası dış hat trafiği sadece yüzde 28’de kaldı.
En kötü performans Asya ve Pasifik’ten
Küresel havacılıkta Avrupa, yaz seyahat sezonunda gözle görülür bir şekilde toparlanırken, Afrika ve Orta Doğu, Omicron kısıtlamaları nedeniyle yeniden düşüşe geçti. Asya ve Pasifik, yavaşlayan yerel ve uluslararası trafik seviyelerinin sonucunda en zayıf performans gösteren bölge oldu.
Görünüm hala belirsiz
Raporda, hem olumlu işaretler hem de aşağı yönlü riskler, havacılıktaki toparlanmanın 2022’nin geri kalanını ölçmeye çalışan analistlerin karşısına çıkıyor. ICAO şu anda 2022 yolcu toplamlarının pandemi öncesi seviyelere göre yüzde 26 ila 31 daha az olacağını ve koltuk kapasitesinin yüzde 20 ila 23 oranında azalacağını öngörüyor.
2019 seviyelerinin yüzde 86’sına ulaşılabilir
Haber Aero’nun derlediği bilgilere göre, analistlerin en iyimser senaryosunda, yolcu trafiğinin Aralık 2022’ye kadar 2019 seviyelerinin yüzde 86’sına gelmesi bekleniyor. Bu toparlanmaların yüzde 73 uluslararası, yüzde 95 yurtiçi trafik iyileşmesine dayalı olması bekleniyor.
Daha karamsar senaryoda ise, yolcu trafiğinin Aralık 2022’ye kadar 2019 seviyelerinin yüzde 75 oranında iyileşeceği tahmin ediliyor. Toparlanmanın yüzde 58 uluslararası, yüzde 86 yurtiçi iyileşmesine dayalı olması bekleniyor.
Devam eden düşüş, 2022’de 2019’a kıyasla, havayolu yolcu işletme gelirlerinde tahmini 186 ila 217 milyar dolar arasında zarara dönüşebileceği öngörülüyor.
Sonuç olarak
ICAO’nun uzun vadeli tahminleri, mevcut gerilemelerin uzun vadede trafik modellerini de etkileyeceğini gösteriyor. 2018-2050 küresel gelir yolcu kilometresinin yıllık bileşik büyüme oranı şu anda COVID öncesi yüzde 4,2 seviyelerindeki öngörüden sonra, yüzde 3,6 olarak tahmin ediliyor.
Dünya’daki yolcu trafiğinin gelişimi: 1945-2022
İyileşme hızındaki bölgesel fark (Yolcu sayısı, 2019 seviyelerine kıyasla)
