Kanada’nın bayrak taşıyıcısı Air Canada, 2021 yılına kıyasla bu yıl kapasitesini iki katından fazla artırmayı planlıyor. Ancak havayolu yöneticileri tarafından sektörün 2024 yılına kadar hala pandemi öncesi seviyesinin altında olacağı tahmin ediliyor.
Air Canada yöneticileri tarafından yapılan açıklamalarda, COVID-19 ve Ukrayna-Rusya savaşı ile birlikte dünyada yayılan enflasyon sonucunda havacılık sektörünün gerilemesinin 2024 yılına kadar süreceğini bildirildi. Ancak yöneticiler, havayolunun toparlanmasının sıkı bir şekilde devam etmekte ısrar edildiğini de söyledi.
Air Canada CEO’su Michael Rousseau Çarşamba günü yaptığı açıklamada; “Ağımızın geri gelmesi, şu anda kurtarma modunda olduğumuzun olumlu bir kanıtı.” dedi. Air Canada tarafından, arz edilen koltuk-uçuş mesafesi kapasitesinin 2022’de 2021’e göre yüzde 50 daha fazla olmasını bekleniyor. Ancak bu kazanım, taşıyıcının ağını 2019’daki pandemi öncesi boyutunun yalnızca yüzde 75’ine getirecek.
2024’e kadar pandemi öncesinin yüzde 95’i bekleniyor
Küresel havayollarında olduğu gibi, Air Canada’nın kısa vadeli odak noktası, kıtalararası rotalardan ziyade bölgesel rotaları genişletmek ve eğlence amaçlı seyahat edenlerden gelen güçlü talepten yararlanmak. Michael Rousseau, havayolunun Kuzey Amerika’daki kapasitesinin bu yaz 2019 seviyelerinin yüzde 90’ına ulaşacağını söyledi.
Ancak yöneticiler, iş seyahatine yönelik gecikmeli talebin ve Air Canada’nın Pasifik ötesi iş dünyasının yıpranmış durumunun tam iyileşmeyi birkaç yıl geciktireceği tahmininde bulundu. Bu nedenle Air Canada tarafından, kapasitesinin 2024 yılına kadar 2019 seviyesinin yüzde 95’ine yükselmesini ve ardından tam bir iyileşme olması bekleniyor.
Maliyetlerde artış görülüyor
Air Canada Ticaret Müdürü Lucie Guillemette; “2023 ve 2024 yılına kadar, ülkeler giderek sınırlarını yabancı yolculara açtıkça Asya-Pasifik pazarlarının toparlanacağı konusunda iyimseriz.” dedi. Mali dosyalara göre, Air Canada’nın Transpasifik uçuşlarında yolcu biletleri satışından elde ettiği gelir, 2019’da yüzde 14 olan toplam gelirinin yalnızca yüzde 5’ini oluşturuyordu.
Havayolu yöneticileri bunlara ek olarak, artan yakıt fiyatları ve daha geniş enflasyon gibi faktörler nedeniyle harcamalarının önemli ölçüde arttığı konusunda da uyarılarda bulundu. Yakıt giderleri ve diğer bazı kalemler hariç tutulsa bile havayolunun, mevcut koltuk mili başına maliyetinin 2022’de yıllık bazda yüzde 13-15 artacağını tahmin ediliyor.
Air Canada CFO’su Amos Kazzaz, “Genel olarak, maliyetlerde bu artışı görüyoruz” dedi.
İki yıl sonra 2019 karına ulaşılması bekleniyor
Ancak yöneticiler yeni, daha verimli uçakların Air Canada’nın artan maliyetleri dengelemesine yardımcı olacağını söyledi. Şirkete göre, 40 Boeing 737 Max, 26 Airbus A321XLR ve 45 A220’nin eklenmesi Air Canada’nın genel filosunu yüzde 11 daha verimli hale getirecek.
Havayolu, 2024 yılına kadar; faiz, vergi, amortisman ve amortisman etkisi hariç, 2019’daki ile aynı kâr marjına ulaşmayı bekliyor. Air Canada, 2021’de 2,9 milyar dolar kaybetmişti.