Küresel otomasyon şirketi Honeywell’in yaptığı bir araştırmaya göre, 2021’den 2030’a kadar 235 milyar dolar değerinde yaklaşık 7 bin 300 yeni iş jeti teslimatı yapılacak. Şirket bir yıl önce açıkladığı tahminde yüzde 4 daha fazla teslimat öngörmüştü.
Koronavirüs salgını insanların uçakla seyahatten uzak durmasına yol açtı. Bunda Covid-19 virüsünün bulaş riski etkili oldu. Bu süreçte özellikle iş insanları, sanatçılar ve yüksek gelirliler iş jetleri ile seyahatleri tercih ettiler.
Daha küçük gruplar taşıyan ve varlıklı yolculara koronavirüse daha az maruz kalma riski vaat eden özel uçuşlar, genellikle ticari havayollarından daha iyi sonuç verdi ve NetJets, VistaJet gibi operatörler bu yaz talebin arttığını bildirdi.
Küresel otomasyon şirketi Honeywell, 29. Yıllık Küresel Havacılık Genel Görünümü’ne göre, 2021’den 2030’a kadar 235 milyar dolar değerinde yaklaşık 7 bin 300 yeni iş jeti teslimatı yapılacağını ortaya çıkardı. Bu rakam şirketin 2019 tahminine göre yüzde 4 daha düşük.
Araştırmaya göre, havayolu şirketlerinin aksine 5 iş jeti operatöründen 4’ünün satın alma planları Covid-19 salgınından etkilenmediğini gösteriyor.
Araştırma sonucu, pandemiye bağlı olarak hem teslimatlarda hem de harcamalarda kısa vadeli düşüşlerin iş jeti endüstrisi üzerinde kalıcı bir etkiye sahip olmasının beklenmediğini ortaya koydu.
Honeywell Aerospace Americas Satış Sonrası Başkanı Heath Patrick, “Business jet kullanımının 2020’nin 4’üncü çeyreğinde 2019 seviyelerinin yüzde 80 ile yüzde 85’ine yükselmesi ve 2021’in ortasına kadar tamamen toparlanması bekleniyor. Bu da küresel pandeminin sektörde yavaşlamaya neden olmasının ardından iş amaçlı jet seyahat talebinin geri döndüğünü gösteriyor” dedi.
Operatörlerden topladıkları bilgilerin, beş yıllık satın alma planlarında yüzde 1’den daha az bir düşüş gösterdiğine vurgu yapan Patrick, bu nedenle salgının kısa vadeli etkilerine rağmen, satın alma planlarında veya genel sağlık durumlarında uzun vadeli değişiklikler beklemediklerini belirtti.
2020 Honeywell Küresel Havacılık Genel Görünümü’ndeki temel bulgular şunları içeriyor:
- Yeni iş jetleri için beş yıllık satın alma planları, geçen yılın anketine kıyasla yüzde bir puanın altında kaldı.
- Önümüzdeki beş yıl içinde yeni iş jetleri satın alma planlarının yüzde 30’unun önümüzdeki iki yıl içinde gerçekleşmesi bekleniyor. Bu, esasen kısa vadeli belirsizlik nedeniyle geçen yılın anketinden yüzde 5 puan daha düşük.
- İş jeti teslimatlarının, Covid-19’dan etkilenen 2020’ye göre 2021’de yüzde 13 artması bekleniyor.
- Operatörler, 2019 anket sonuçlarına uygun olarak, önümüzdeki beş yıl içinde filolarının yaklaşık yüzde 16’sına eşdeğer yeni jet alımlarını mevcut filolarına ikame veya ekleme olarak yapmayı planlıyor.
- Operatörler, önümüzdeki beş yıl içinde yeni iş jetlerinin tüm harcamalarının yüzde 70’inden fazlasını karşılaması beklenen büyük kabinli uçaktan ultra uzun menzilli uçaklara kadar daha geniş kabinli uçak sınıflarına odaklanmaya devam ediyor.
- Honeywell, 2030 projeleri boyunca daha uzun vadeli tahminlerin, dünya çapında beklenen ekonomik toparlanma ile paralel olarak yıllık ortalama yüzde 4-5 oranında büyüme olduğunu söyledi. Bu rakam, kısmen 2020’deki Covid-19 ile ilgili düşüşlerden dolayı 2019’dan daha yüksek.
- İkinci el jetler için satın alma planları, bu yılki ankette orta düzeyde bir düşüş olduğunu gösteriyor. Dünya çapındaki operatörler, filolarının yüzde 25’inin önümüzdeki beş yıl içinde kullanılmış jetlerle değiştirilmesinin veya genişletilmesinin 2019’daki anket sonuçlarına göre 6 puan düşüş beklediklerini belirttiler.
- Ankete göre 5 operatörden 4’ü satın alma planlarının Covid-19’dan etkilenmediğini söyledi. Satın alma planlarının etkilendiğini belirten operatörlerin çoğu, mevcut uçaklarını daha uzun süre tutmayı planladıklarını bildirdiler.
- Kuzey Amerika’daki ankete katılanların yaklaşık yüzde 82’si, iş jetlerini 2019’a kıyasla 2020’de daha seyrek kullanmayı bekliyor. Diğer bölgelerde de benzer düşüşler görülüyor. Küresel iş jeti kullanımının ikinci yarıya kadar 2019 seviyelerine çıkması bekleniyor.
- Ankete katılanlar, Covid-19 nedeniyle son model uçakların satışına işaret etmedi. Spesifik olarak, ankete katılanların yalnızca yüzde 10’u, geçen yılki anketteki yüzde 8’e kıyasla, önümüzdeki beş yıl içinde bir veya daha fazla uçağı değiştirmeden satmayı planlıyor.
- Anket yanıtları, ticari seyahatlerdeki düşüşün iş jeti satın alımlarında artışa yol açtığı hipotezini desteklemiyor. Raporda, ticari seyahatlerdeki düşüş nedeniyle operatörlerin yüzde 95’inden fazlası filo boyutunda değişiklik beklemiyor.
(Haber Aero)