İSG CEO’su Ersel Göral, 2022’de iki pist ve iki terminalle yıllık yolcu kapasitelerini 65 milyona çıkaracaklarını söyledi. Yeni terminal için çalışmaların sürdüğünü ve önümüzdeki mart-nisan gibi kazma vurmayı hedeflediklerini bildiren Göral, 400 milyon Euro’luk bir yatırım öngördüklerini açıkladı. Ersel Göral, İSG’nin gelecek planlarını Haber Aero’ya anlattı.
İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı (İSG) 2019 yılında Avrupa’nın en önemli havalimanları arasında yerini aldı. 2022 yılında iki pist ve iki terminal olarak 65 milyon yolcuya hizmet vermeyi hedeflediklerini söyleyen İSG CEO’su Ersel Göral, ikinci pist çalışmalarına 2020’nin Mart veya Nisan ayında başlayacaklarını söyledi. Ersel Göral Haber Aero’ya havalimanının geleceğiyle ilgili planlarını anlattı.
‘İkinci terminale başlıyoruz’
Sabiha Gökçen Havalimanı hızlı büyümeye devam ediyor. Bizimde bu büyümeye yanıt verecek yatırımları doğru zamanda doğru planla hayata geçirmemiz lazım. Bunun ilk adımını bağlı bulunduğumuz idare Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) bundan yaklaşık 4 yıl önce 2’nci pist inşaatıyla attı. 2’nci pist inşaatı Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) kontrolünde ve koordinesinde ümit ediyorum 2020 yılı sonunda bitmiş olacak.
İkinci pist inşaatı bitip, Sabiha Gökçen Havalimanı iki bağımsız pistle yani aynı anda iniş-kalkış yapılabilecek iki pistle, hava tarafında kapasitemiz iki katına çıktığında buna paralel hareket etmemiz gerekiyor. Bu amaçla terminal yatırımımızı devreye almamız lazım. Savunma Sanayii Başkanlığı’yla bunun görüşmelerini sürdürüyoruz. Hedefimiz bu görüşmeleri önümüzdeki ay içinde tamamlayıp en geç Mart-Nisan ayında kazmayı vurmak ve ikinci terminal inşaatını başlatmak.
‘2022’de iki pist, iki terminal’
Mevcut terminal binamızın kapasitesi yıllık 41 milyon yolcu. Yeni yapacağımız terminal binası ise 25 milyon yolcu-yıl kapasiteli olacak. Bittiğinde ise havalimanımız iki bağımsız pisti ve iki ayrı terminal binasıyla yıllık yaklaşık 65 milyon yolcuya hizmet verebilecek. Şu an yabancı bankalarla finansman için görüşüyoruz. Yeni terminal yaklaşık 180 bin metrekare olacak. Önünde 100 bin metrekarelik ve 3 bin araç kapasiteli bir otoparkı bulunacak. Tahmini olarak 20 bin metrekare hizmet binalarıyla beraber toplamda 300 bin metrekare kapalı bir inşaat öngörüyoruz. Tahmini yatırım öngörümüz ise 400 milyon Euro. Mart-Nisan ayında başlayıp 1,5 veya maksimum 2 yılda yeni terminal binamızı bitirip, 2021 sonunda hizmete almış olacağız. Özetle 2022 yılında İSG, iki pisti ve iki terminal binasıyla yolcularını ve havayollarını ağırlayabilecek.
‘Yeni terminalde iç-dış ayrımı yok’
Yeni terminal binasında iç ve dış hat karışık olacak. Ancak havayolları, ana taşıyıcımız Pegasus ve Türk Hava Yolları ile görüşmelerimiz devam ediyor. Net bir kararımız yok, ama kuvvetle muhtemel Pegasus ( İSG trafiğinin yüzde 65’ini Pegasus yüzde 28’ini THY oluşturuyor) mevcut terminalde tutup, THY ve diğer havayollarını yeni terminale alacağız. Pegasus ve THY ile diğer havayolları iç ve dış hat uçuşlarını bulundukları terminalde icra edecekler.
‘Full service ve low cost ayrımı”
Prensipte Pegasus Havayollarını mevcut terminalde tutup THY ve diğer ‘full service’ hizmet veren havayollarını (Katar, Emirates, Kuveyt vb.) yeni terminale alma düşüncemiz var. Bu kararımız henüz kesinleşmedi, görüşmeler devam ediyor. Aslında olması gereken bu! Hem business hem ekonomi konfigürasyonuyla uçan havayollarının beklentileri havalimanı işletmelerinden farklı oluyor. Duty Free mağazalarında, ürün çeşitliliğinde, ürün yelpazesinde, lounge operasyonlarında, loungeların genişliğinde, sunulan hizmetlerde, yeme-içmede, personelin tavrında, dekorasyonda, mimaride hemen her şeyde beklenti farklı. Bizde buna göre planlamalarımızı yapmaya çalışıyoruz.
“Yeni terminale yeni tasarım”
Bu işin elbette bizim açımızdan finansal boyutu var. Doğaldır ki yeni terminal binası bugünün şartlarına hem yolcunun hem havayolunun ihtiyaçlarına göre tasarlanacak. Bunun da bizim havacılık dışı gelir dediğimiz asıl performansımızı ortaya koyup geliri realize ettiğimiz bölüme olumlu etkisi olacağını düşünüyoruz. Mevcut binamız 205 bin metrekare ve 41 milyon yolcu-yıl kapasiteli. Bu yıl 36 milyon yolcuyla tamamlayacağımızı varsayarsak bu yaklaşık kapasitenin yüzde 88’ini kullandığımızı gösteriyor. 2’nci pist inşaatı ve yeni terminal önümüzdeki iki yıl içinde tamamlanacağını düşünürseniz, yıllık yüzde 5’te büyüme öngörürseniz iki yıl sonra full kapasite hizmet veriyor olacağız. Bu da aslında ikinci terminalin gerekliliğini gösteriyor.
‘Dış hatta yüzde 21 büyüme sağladık’
2020’de yüzde 6 büyümeyi hedefliyoruz. 39 milyon civarında bir büyümeyi öngörüyoruz. Bizim 39 milyon yolcu içerisinde asıl önemli kriterimiz iç-dış hat trafiğini ortak dengede paralel büyütebilmek. Çünkü bu sene 2019 yılında iç hat trafiği ciddi daraldı. Yüzde 6 civarında bir düşüş var. Keza bu düşüş bize de yansıdı. Bizim diğer havalimanlarından farkımız dış hat trafiğimiz çok büyüdü. Geçtiğimiz yılın ilk 11 ayına göre yüzde 21 büyüdük. Zaten o yüzden toplamdaki büyüme yüzde 4 oldu bizde. İç hat yüzde 6 düştü dış hat yüzde 21 arttı. 2020’de iki tarafı da beraber büyütmek istiyoruz.
‘Hayalimiz uzun menzilli uçuşlar’
Yolcu ve havayolunun talepleri hiçbir zaman bitmez. Biz de bu taleplere zamanında doğru kararlarla, doğru adımlarla karar vermeye çalışıyoruz. Amam bizim açımızdan ne kaldı diye sorarsanız? Hayalimiz uzun uçuşlar! Kuzey Amerika, Latin Amerika ya da Asya-Pasifik Bölgesi’ne Uzakdoğu Asya’ya uçuşlar. Aslında bunun bu sene ilk adımını attık. 2019 yılında toplamda 6 yeni havayolu Sabiha Gökçen Havalimanı’na uçmaya başladı. Bugün itibarıyla 59 havayoluna hizmet verdiğimizi düşünürseniz bu sene yüzde 10’luk ilave müşteri kattık ki bizim için çok değerliydi. Bu 6 yeni havayolu arasında biri Malezya Airlines. Bizim için bunun önemi; Havalimanımıza düzenlenen ilk uzun uçuş olması, ilk direkt uçuş olması. Dört ay charter seferleri düzenleyecekler. Doluluğa bağlı olarak da seferlerinin devam edip etmeyeceğine karar verilecek. Doluluk oranları bugün itibarıyla yüzde 80 civarında.
‘Ödüller teknolojik havalimanı için’
Bu sene oldukça fazla ödül aldık. Bu hem yolcu trafiğimizin getirdiği bir taç, hem de bir yandan bizim yıl içerisinde geçmiş yıllara oranla hizmete soktuğumuz yeni inovatif, yaratıcı, sistemler ve kolaylıklardan geliyor. Bunların birkaç tanesini saymam gerekirse 2019 yılı içerisinde e-passport sistemini devreye soktuk. Türkiye’de bir ilk olduk. En az bunun kadar bir diğer önemli sistemimiz ise “Self Bag Drop Off.” Bagajı olan yolcularımız, bagajlarını kendileri tartıp, kendileri etiketleyip her hangi bir yer hizmeti görevlisinden yardım almadan işlemlerini kendileri yapıyor. Hem hızı artırıyor hem kuyruklarda bekleme süresini azalıyor.
Pegasus ve THY yolcuları tarafından ciddi memnuniyetle karşılandı. “Way Finding” yol bulma uygulamamızı da bu sene devreye soktuk. Yolcularımız uygulamayı akıllı telefonlarına indirdiklerinde ulaşacakları kapı numarası ya da en yakın yeme-içme alanı, duty free alanları veya lounge gibi her ne ihtiyaçları varsa, bu uygulamayla kaç metre yürüyeceklerini, hangi güzergahı takip edeceklerini kolayca görebiliyorlar. Teknolojik diğer bir yatırımımız oto robotu bu sene devreye soktuk. Terminalimizde 5 dil konuşabilen akıllı robot var. Bu da yolcularımız tarafından heyecanla karşılandı.
Haber Aero / Özel