Boeing CEO’su David Calhoun, koronavirüs salgını nedeniyle yeni önlemler kapsamında açıklamalarda bulundu. Calhoun, “Havacılık endüstrisinin bu krizden kurtulması zaman alacak, gerçek bu” dedi.
B737 MAX krizi sonrası göreve gelen ve bu kez de havacılık tarihinin en zor döneminde kurumun başında olan CEO David Calhoun, havacılık ve uzay endüstrisinin bu krizi atlatmasının uzun zaman alacağına dikkat çekti.
Boeing CEO’su pandeminin atlatılması sonrasında pazarın büyüklüğü, müşterilerin talebi ve isteklerinin farklı olabileceğinin altını çizdi.
İlk ölümlü vakadan sonra üretime ara verildi
Boeing’in ABD’nin Seattle şehrindeki Everett’deki tesislerinden sendika yetkilisi, COVID-19 virüsünün bulaştığı bir Dreamliner müfettişinin hayatını kaybetmişti. Bu vakanın görülmesinden sonra şirket Puget Sound fabrika operasyonlarının yanı sıra 14 gün boyunca Moses Lake’te bulunan 737 MAX uçaklarının bakım faaliyetlerini de askıya almıştı.
Hükümetten 60 milyon dolar istendi
Boeing olarak bu zor sürece uyum sağlamak için gönüllü bir işten çıkarma programının hayata geçirileceğini açıklayan Calhoun, şirketten ayrılmak isteyen çalışanların bir ödeme ve sosyal yardım paketi ile şirketten ayrılmasını sağlayacaklarını belirtti. B737 MAX krizi sonrası işten çıkarmalar yapan şirketin koronavirüs salgını sonrasında kaç kişiyi işten çıkarmaya hazırlandığı ise henüz netlik kazanmadı.
Nakit tasarrufu sağlamak için Boeing, hissedarlarına temettü ödemelerini askıya aldı, fazla mesaiyi dondurdu ve işe alımlarını öteledi. ABD’li uçak üreticisi Donald Trump tarafından desteklenen bir tedbir olan pandemi ile başa çıkmak için federal hükümetten 60 milyon dolar mali yardım talep etti.
Airbus’tan daha fazla etkilendi
Boeing, koronavirüs (COVID-19) salgınının neden olduğu endüstri krizine karşı Avrupalı mevkidaşı Airbus’tan daha savunmasız olabilir. Son aylarda, nakit rezervini etkileyen 737 MAX kriziyle zaten uğraşmak zorunda kalan şirket, MAX krizini aşamadan iknci bir krizle uğraşmak zorunda kaldı.
Zararı 18,7 milyar dolar
Şimdilik, Ocak 2020’de üretimin askıya alınmasına rağmen havayolu tazminatları, programlar için artan maliyetler ve çalışanların ödemesi şirkete şu ana kadar 18,7 milyar dolara mal oldu.
Geniş gövde üretimi düşebilir
Şirket ayrıca 787 ve 777X gibi çift koridorlu uçaklara olan talebin bu kriz döneminde daha fazla etkileneceğini öngörüyor. Sebep olarak ise havacılık sektörü normale dönse de uzun uçuş yapma isteğinin öteleneceği görüşünde. Jefferies analisti Sheila Kahyaoglu, 31 Mart tarihli bir raporda, geniş gövdeli uçakların üretiminin önümüzdeki üç yıl içinde yüzde 60 oranında düşebileceğini belirtti.
Kaynak: Haber Aero
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
