İki büyük uçak kazasının ardından CEO’nun görevinden olduğu Boeing’in ABD Temsilciler Meclisi’ne 737 MAX tipi uçaklarla ilgili teslim ettiği belgeler, çalışanların uçuş güvenliği konusunda büyük kaygıları olduğunu ortaya koydu.
VOA’nın haberine göre, Boeing 737 MAX ile ilgili belgeleri pazartesi günü ABD Temsilciler Meclisi Ulaştırma ve Altyapı Komisyonu ile Amerikan Federal Havacılık Dairesi’ne (FAA) teslim etti.
Komisyonlardaki temsilcilerin danışmanlardan biri teslim edilen belgelerde şirketin güvenlik ilkelerine bağlılığı konusunda çalışanların duydukları kaygıların yer aldığını açıkladı. Danışmanın verdiği bilgiye göre, bazı çalışanlar Boeing’in üretim planlarını bozmama konusundaki çabalarıyla ilgili çok rahatsız edici bir tablo ortaya koydu.
Boeing’den yapılan açıklamadaysa şirketin son dokuz ayda güvenlik uygulamalarını, örgütlenmesini ve kültürünü güçlendirmek için bir dizi değişikliğe gittiği hatırlatıldı ve belgelerin içeriği ile tonunun şirketin şu anki durumunu yansıtmadığı belirtildi.
Şirketten pazartesi günü yapılan açıklamada 62 yaşındaki Yönetim Kurulu Başkanı David Calhoun’un Genel Müdürlük (CEO) görevini Muilenburg’den devralacağı belirtilmişti. 2009’dan bu yana Boeing Yönetim Kurulu Üyesi olan Calhoun, daha önce de General Electrics şirketinin yöneticilerindendi.
FAA’e son gönderilen belgelerin eski üst düzey bir Boeing pilotu Mark Forkner’ın mesajlarını içerdiği belirtiliyor. Ekim ayında Boeing, Forkner ve başka bir pilot arasında geçen mesajı kuruma iletmişti.
Bu mesajlarda Forkner istemeden ABD’li denetçilerin yanıltmış olabileceğini belirtmiş ve 737 MAX’lerin ana güvenlik sisteminin performansıyla ilgili soru işaretlerinin doğmasına neden olmuştu.
Öte yandan ABD Adalet Bakanlığı da 737 MAX ile ilgili adli soruşturma yürütüyor. Boeing, 737 MAX uçağını yeniden uçurabilmek için FAA ve EASA gibi kurumlarla ilişkilerini onarmak zorunda. Son dokuz ayda yüzde 20 değer kaybeden Boeing hisseleri salı günü yüzde 1,3 düşüşle 333 dolardan kapandı.
İki kazada 346 kişi hayatını kaybetti
Endonezya’da Lion Hava Yollarına ait “JT 610” sefer sayılı Boeing 737 MAX 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018’de, Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang şehrine gitmek üzere havalandıktan kısa süre sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin yaşamını yitirdiği kaza, bu tip uçakların ilk kazası olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya Hava Yollarına ait Boeing 737 MAX 8 tipi yolcu uçağı da 10 Mart’ta Addis Ababa’dan Kenya’nın başkenti Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa süre sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Etiyopya’daki kazanın ardından Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da aralarında bulunduğu birçok ülke, “Boeing 737 MAX” tipi uçakların operasyonlarını geçici olarak durdurmuş ve hava sahalarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 MAX tipi uçaklarda, hücum açısı sensörleri arasındaki veri uyuşmazlığının “Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi” (MCAS) adı verilen kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasını etkilediği belirtilmişti.
387 adet MAX yerde yatıyor
Boeing’in rakamlarına göre, toplam 737 MAX siparişi 4 bin 931. Bunun 387 adedi havayollarına teslim edildi. American Airlines, 100 adetlik 737 MAX siparişinden 24’ünü filosuna kattı. Southwest Airlines ise 280 adetlik MAX siparişinden 31’ini teslim aldı. Türkiye’de ise Türk Hava Yolları’nın 12, Corendon Airlines’ın ise 1 adet 737 MAX uçağı yerde bekliyor. Ayrıca bu süreçte havayollarının filolarına katması gereken ancak teslim alınamayan uçak da var. Planlamalarını buna göre yapan havayollarının zararları için Boeing’e dava açması da gündemde.