Yeni nesil 737’lerdeki çatlak sorunu Güney Kore’deki havayollarında da görüldü. Uzak Doğu ülkesindeki 9 adet Boeing 737NG yere indirildi.
Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, ülkedeki havayollarında bulunan 150 adet yeni nesil 737’de yapılan denetimlerde 9 uçakta arıza tespit edildiği için yere indirildiğini açıkladı.
Sorun tespit edilen uçaklardan 5’i Korean Air, 3’ü Jeju Air, biri de Jin Air’e ait.
Korean Air filosunda 28 adet 737NG var. Jeju Air’de ise 3 adet. Düşük maliyetli havayolu Jeju Air, böylece filosundaki tüm yeni nesil 737’leri yere indirmiş oldu. Diğer düşük maliyetli havayolu Jin Air flosunda ise 22 adet yeni nesil 737 bulunuyor.
Amerikan Sivil Havacılık Dairesi (FAA), Boeing’in yeni nesil 737 uçaklarında gövde ile kanadın birleştiği noktada kullanılan ve “pickle fork” adı verilen parçasında çatlak tespit edilmesi üzerine 2 Ekim’de inceleme talimatı vermişti.
Yapılan ilk incelemelerde 25 adet 737NG’de çatlak tespit edilmişti. Southwest Airlines, kendi filosunda sorun tespit edilen 2 Boeing 737NG’nin hizmetten alındığını açıklamıştı.
Sorun nedir?
Normal şartlarda uçaklarında gövde ile kanadın birleştiği noktada kullanılan “pickle fork” adlı parçaların ömrü 90 bin iniş kalkış. Ancak yapılan kontrollerde, bu parçalarda 35 bin iniş kalkışta çatlaklar oluştuğu tespit edildi. FAA’den yapılan açıklamada, söz konusu çatlak sorununun yaklaşık bin 900 adet Boeing 737NG’yi kapsadığı belirtilmişti.
Türkiye’deki hava yollarında kaç adet 737NG var?
Türkiye’deki hava yollarının filosunda da çok sayıda yeni nesil 737 uçak yer alıyor. Türk Hava Yolları filosunda 1 adet 737-700, 98 adet 737-800 ve 15 adet 737-900ER bulunuyor.
Pegasus Hava Yolları, 46 adet 737-800 ile operasyonlarını yaparken, SunExpress’te 68 adet 737-800 yer alıyor. Ayrıca Corendon Airlines grubu şirketleri de 20 adet 737-800 ile seferler yapıyor.