29 Ekim 2018’de düşen ve 189 kişiye mezar olan Lion Air’e ait 737 MAX kazasının tasarım hatası olduğu bildirildi. Uçağın düşme sebepleri içerisinde yetersiz eğitim ve bakım sorunlarının da olduğunu vurgulandı.
Endonezya Ulusal Ulaştırma Güvenlik Komitesi (KNKT), başkent Cakarta’da düzenlediği basın toplantısında, Lion Air’e ait JT 610 sefer sayılı Boeing 737 MAX 8 tipi uçağın kazasına ilişkin nihai raporu kamuoyuyla paylaştı.
Raporda, Boeing 737 MAX 8 tipi uçaklarının otomatik uçuş kontrol sisteminin arızalanması halinde, pilotların hızlı bir şekilde karşılık vermek için eğitim almadıkları ifade edildi.
“Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi” (MCAS) olarak bilinen uçuş kontrol sisteminin tek bir sensöre dayalı olduğu belirtilen raporda, hatalı bilgiler sağlayan sensörün uçağın burnunu otomatik olarak aşağı yönlendirdiği aktarıldı.
Uçak kaza öncesinde 4 kez teknik sorun yaşadı
Raporda, kazadan önce iki aydır kullanılan uçağın kazadan önceki son 4 seferinde de teknik sorunlar yaşandığı ve bu sorunların tam çözümlenmeden uçuşlara devam edilmesinin yanlış olduğu vurgulandı.
Yetkililer, kaza sonrası yaptıkları açıklamada, uçakta, kazadan bir gün önceki Denpasar-Cengkareng (Cakarta) uçuşu sırasında hız problemi gibi bazı teknik sorunlar yaşandığını ancak bakım raporlarına göre arızaların giderildiğini belirtmişti.
Problem 2016’da pilotlar tarafından bildirildi!
Geçen hafta Amerikan Federal Havacılık Dairesi’ne (FAA) yeni sunulan belgelerde, Boeing 737 MAX uçaklarının uçuş kontrolünü zorlaştıran problemin 2016’da test pilotlarınca da dile getirildiği öne sürülmüştü.
Boeing firması ise temmuzda yaptığı açıklamada, Endonezya ve Etiyopya’da yaşanan 737 MAX 8 tipi uçak kazaları nedeniyle kurbanların ailelerine ve yakınlarına 100 milyon dolarlık yardım yapılacağını duyurmuştu.
MAX’ler ne zaman uçabilecek?
Şu an için dünya genelindeki havayolları filolarındaki MAX’leri yerde tutuyor. Uçakların yeniden havalanabilmesi için Boeing, FAA ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ile yakın çalışma içerisinde.
ABD’li imalatçı kısa bir süre önce açıkladığı üçüncü çeyrek raporunda MAX’lerin yılın döndüncü çeyreğinde uçabileceğini bildirmişti. Ancak havacılık otoritelerinden henüz onay çıkmadı.
Birçok havayolu 737 MAX planlamasını 2020’ye ertelemiş durumda. Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı İlker Aycı, 2 gün önce yaptığı açıklamada, 737 MAX’lere getirilen uçuş yasağı nedeniyle 4 milyon yolcu kaybettiklerini açıklamıştı.
387 adet MAX yerde yatıyor
Boeing’in rakamlarına göre, 5 bine yakın sipariş alan 737 MAX’lerden 387 adedi havayollarına teslim edildi. Türk Hava Yolları’nın 12, Corendon Airlines’ın ise 1 adet MAX uçağı bulunuyor.