• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
12 Mayıs 2025
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Aero Gündem

Uçaklar neden doğuya doğru daha hızlı uçar?

23-11-2019 08:30
0
Uçakların arkasındaki izler nasıl oluşur?
PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Bazı uçuş rotalarında gidiş ve dönüşteki uçuş sürelerinin farklı olduğunu mutlaka gözlemlemişsinizdir. Uçaklar doğuya doğru daha kısa sürede giderler. İşte bu durumun bilimsel açıklaması.

Uçaklar doğu-batı istikametinde ilerlerken, “aynı hızla gitmeleri durumunda” doğudan batıya, tersine olduğundan daha uzun sürede ulaşırlar. Örneğin; İstanbul-New York uçuşu yapan bir uçak, hızının sabit kalması şartıyla dönerken aynı mesafeyi daha uzun sürede alır. İlk başta kulağa ilginç gelse de bunun bilimsel bir açıklaması var.

Uçağın seyahat süresini bu şekilde etkileyen iki temel unsur bulunur. Bunlardan birincisi Dünya’nın dönüş yönü, ikincisi ise jet akıntıları (jet stream).

Dünya’nın dönüşünün uçuş süresine etkisi

Gezegenimiz, kendi etrafında saat yönünün tersine; batıdan doğuya doğru dönmekte. Bu dönüşün “saat yönünün tersi” olarak adlandırılmasının sebebi, Kuzey Kutbu üzerinden Dünya’ya bakıldığı düşünüldüğünde oluşacak dönüş yönü görünümüdür. Kuzey Kutbu‘nun tepesinden Dünya‘ya bakıyor olsaydık, Dünya batıdan doğuya doğru döndüğü için; saat yönünün tersine dönen bir yuvarlakla karşılaşacaktık.

Uçuş mesafeleri, Dünya’nın dönüşüne göre uzayıp, kısalabiliyor.

Dünya, kendi etrafındaki bu dönüşünü yaparken ekvator çizgisi üzerinde 1.680 km/saat hıza ulaşır. Bu hız, kutup daireleri etrafına doğru azalmakta, 45° enlemlerinde 1.180 km/saate düşmekte. Yani üzerine ayağımızı bastığımız toprak Türkiye’de, aslında an itibariyle doğuya doğru yaklaşık 1.300 km/saat hızla dönüyor. Bu hızlar, standart bir uçağın ulaşabileceği en fazla süratin neredeyse iki katı kadar. Yani bir yolcu uçağı, ne yaparsa yapsın Dünya’nın dönüşünden daha hızlı seyahat edemez.

İşte bu yüzden uçaklar; Dünya’nın dönüş yönünün tersine yani doğudan batıya yaptıkları uçuşları, Dünya’nın dönüş yönüne doğru yani batıdan doğuya yaptıkları uçuşlara göre daha uzun sürede tamamlayabiliyor.

Arkasına rüzgârı alan uçak

Uçaklar hareketleri için havadan güç alırlar. Bu nedenle aynı yakıtı harcayarak hava ile aynı hıza erişirler. Dünya dönerken etrafını saran havayı da kendisiyle beraber döndürür. Böyle olunca yerden bakan birine göre toprak gibi hava da hareketsizmiş gibi duruyor. Böylece aynı yakıtı harcayan uçakların hareketinde de Dünya’nın dönüşünün bir etkisinin olamayacağını rahatlıkla söyleyebiliriz.

Kısaca tekrarlarsak, normal, rüzgârsız bir havada değişik yönlere giden uçaklar, havaya göre olduğu gibi yere göre de aynı hızla hareket ederler.

Rüzgârlı havalarda durum değişir. Eğer havaya göre aynı hızla giden uçakları düşünürseniz (bu her uçak aynı yakıtı harcıyor demek), rüzgârla aynı yönde giden uçak yere göre daha hızlı gidiyordur; çünkü hem uçak havaya göre belli bir mesafe kat eder, hem de rüzgâr havayı ve içindeki uçağı bir miktar ileriye taşır.

Uçak, rüzgâra ters yönde girmişse bu uçak yere göre daha yavaştır. Sonuç olarak şunu söyleyebiliriz. Eğer İstanbul’dan Ankara’ya doğru kuvvetlice bir rüzgâr esiyorsa, İstanbul-Ankara uçuşu daha kısa, Ankara-İstanbul uçuşu daha uzun sürer.

Jet stream’ın etkisi nedir?

Rüzgârların belki de en ilginç olanı jet stream diye adlandırılan ve yerden 10-30 km yukarıdan esen güçlü hava akımları. Bunlar sürekli aynı yönde, batıdan doğuya doğru ve saatte 100-400 km hızlarla eserler. Yerden hissedilmeyen jet-stream ilk defa 2. Dünya Savaşı sırasında bombardıman uçakları tarafından keşfedildi. O zamandan beri bu rüzgârlar üzerinde yapılan çalışmalar bunların Dünya’nın dönüşünün etkisiyle basitçe açıklanamayacak bir şekilde oluştuğunu gösteriyor.

Jet stream’lar uçakların hızlarını yüzde 66’ye kadar etkileyebiliyor. (Fotoğraf: NASA)

Normal yolcu uçakları havaya göre ortalama 800 km/saat hızla giderler. Eğer doğuya doğru uçan bir uçak 200 km/saat hızla esen bir jet stream içine girerse yere göre hızı 1.000 km/saat olur. Eğer uçak ters yönde giderse bu defa hızı yere göre 600 km/saate düşer. Bu, yolculuk süresi ve uçağın harcadığı yakıt olarak yüzde 66’lık bir fark demek.

Yolcu uçaklarının bu rüzgâra ters yönde girmemek gibi bir alternatifleri yok. Uluslararası kurallar gereği uçaklar daha önceden belirlenmiş yolları kullanabilirler ve ancak belli yüksekliklerde uçabilirler. Bu nedenle jet stream’e ters yönde giren uçaklar da bulunur. Yolculuk süresi de bu rüzgârın hızına bağlı olarak uzayıp kısalabilir.

Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.

Bildirimleri kapat
Önceki yazı

İstanbul Havalimanı’nı ‘akıllı robot’ temizleyecek

Sonraki yazı

TSK’nın pilot açığı nasıl çözülecek?

İlgiliYazılar

İçerik Yok
Sonraki yazı

TSK'nın pilot açığı nasıl çözülecek?

SÜRMANŞET

Almanya Başbakanı Merz’ten Türkiye ziyareti öncesi Eurofighter mesajı

Almanya Başbakanı Merz’ten Türkiye ziyareti öncesi Eurofighter mesajı

10/05/2025
Pegasus’tan 2025’in ilk çeyreğinde 62 milyon euro zarar

Pegasus’tan 2025’in ilk çeyreğinde 62 milyon euro zarar

09/05/2025
THY’nin uçuşları KKTC’de hissedilmiyor!

THY’nin uçuşları KKTC’de hissedilmiyor!

08/05/2025
Fenix Uçuş Okulu ve Aquila eğitim uçak kazalarında zirvede!

Fenix Uçuş Okulu ve Aquila eğitim uçak kazalarında zirvede!

07/05/2025

Öne Çıkanlar

Joby’nin iki test uçağı aynı anda havalandı

Joby’nin iki test uçağı aynı anda havalandı

12/05/2025
THY, Bingazi uçuşlarına 10 yıl sonra yeniden başladı

THY uçağında türbülansla başlayan krizde pilotaj etkisi

12/05/2025
Çelebi, Endonezya’da kargo hizmeti verecek

Çelebi, Endonezya’da kargo hizmeti verecek

12/05/2025
Turkish Airlines Open 2025’i Martin Couvra kazandı

Turkish Airlines Open 2025’i Martin Couvra kazandı

12/05/2025
Havacılık, Savunma, Uzay ve Teknoloji Haberleri

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • English
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

- Select Visibility -