ABD’nin uçak ve parça ithalatına yeni tarifeler planına, Kanada, Çin, Japonya, Meksika, İsviçre ve AB’den itiraz geldi.
ABD Ticaret Bakanlığı tarafından Salı günü yayımlanan belgelere göre, aralarında beş ülke ve Avrupa Birliği’nin de bulunduğu bazı devletler ile dünya genelindeki havayolları ve havacılık firmaları, Trump yönetimine ithal ticari uçaklar ve parçalarına yönelik yeni “ulusal güvenlik” tarifeleri uygulamaması çağrısında bulundu.
Havayolu şirketleri ve uçak üreticileri, Başkan Donald Trump’a 1979 tarihli Sivil Uçak Anlaşması (Civil Aircraft Agreement) kapsamında sağlanan gümrüksüz ticaret rejimini yeniden yürürlüğe koyması yönünde yoğun lobi faaliyeti yürütüyor. Bu anlaşma, ABD havacılık endüstrisine yıllık 75 milyar dolarlık ticaret fazlası sağlıyor.
ABD Ticaret Bakanlığı’nın kamuoyuyla paylaştığı belgelerde, Kanada, Çin, Japonya, Meksika ve İsviçre’nin yanı sıra Avrupa Birliği gibi ülkelerin, olası yeni tarifelerin doğuracağı olumsuz sonuçlara dair endişeleri yer aldı.
“Kısıtlamak yerine, bu alanı güçlendirmelidir”
AB tarafından sunulan görüşte, “Güvenilir ticaret ortakları olarak, Avrupa Birliği ve ABD, uçak ve uçak parçalarına ilişkin ticaretlerini kısıtlamak yerine, bu alanı güçlendirmelidir.” ifadelerine yer verildi. AB ayrıca, “eşit rekabet koşullarını sağlamak” için seçeneklerini değerlendireceğini belirtti.
Trump yönetimi, halihazırda ithal uçak ve parçalara %10 oranında tarife uyguluyor. Çin hükümeti ise sunduğu belgede, “Hiçbir ülke ya da bölge, kendi havacılık sanayisini desteklemek için yabancı rakiplerini engellemeye çalışmamalıdır.” ifadelerini kullandı.
Öte yandan ABD’li üretici Boeing, Mayıs ayında Birleşik Krallık ile imzalanan ve uçaklar ile parçalarına yönelik gümrüksüz ticaretin süreceğini garanti altına alan yeni ticaret anlaşmasını örnek gösterdi. Şirket, Ticaret Bakanlığı’na sunduğu belgede, “ABD, her müzakere edilen ticaret anlaşmasında uçaklar ve parçaları için gümrüksüz rejimi sağlamalıdır. Bu, Birleşik Krallık ile yürütülen çabalarla tutarlı olmalıdır.” dedi.
Meksika ise yalnızca 2024 yılında ABD’ye 1,45 milyar dolar tutarında uçak parçası ihraç ettiğini belirtirken, bu rakamın toplam ihracatının sadece onda birini oluşturduğuna dikkat çekti. AB ise, ABD’den yaklaşık 12 milyar dolar değerinde uçak ithal ederken, ABD’ye yaklaşık 8 milyar dolarlık uçak ihraç ettiğini bildirdi.
ABD Ticaret Bakanlığı, Mayıs ayı başında ticari uçaklar, jet motorları ve parçalarının ithalatını konu alan ve daha yüksek tarifelere gerekçe oluşturabilecek “Section 232” adlı bir ulusal güvenlik soruşturması başlatmıştı.
“Ticari uçak üretimini riske atıyor”
Geçtiğimiz hafta Delta Air Lines ve önemli ticaret grupları, bu tarifelerin bilet fiyatları, havacılık güvenliği ve tedarik zincirleri üzerinde olumsuz etkileri olacağı yönünde uyarıda bulundu.
Airbus Americas CEO’su Robin Hayes, Ticaret Bakanlığı’na sunduğu belgede, “Mevcut ABD tarifeleri, ülkedeki ticari uçak üretimini riske atıyor. Bugün herhangi bir ülkede %100 yerli bir tedarik zinciri kurmak ne gerçekçi ne de mantıklı.” ifadelerine yer verdi.
Yerlilik yüzde 88’e çıktı
Boeing ise son on yılda uçaklarındaki yerli içerik oranını artırdığını ve yeni modelleri olan 737 MAX 10 ve 777X uçaklarında bu oranın %88’in üzerine çıktığını belirtti.
ABD Otomotiv İşçileri Sendikası (UAW), 10 bin havacılık işçisini temsil ettiğini belirterek tarifeleri ve yerli üretim kotalarını desteklediğini açıkladı. Sendika, ABD havacılık sektöründeki istihdamın 1990’daki 850 bin seviyesinden 2024’te 510 bine düştüğüne dikkat çekti.
UAW, “Ticari ve savunma sektörlerini kapsayan tüm havacılık tedarik zincirini korumak için kapsamlı tarifelere ve üretim kotalarına ihtiyaç vardır.” ifadelerini kullandı.
Buna karşılık birçok havayolu şirketi ve sektör temsilcisi, yeni tarifelere karşı çıkarak, “Ticaret politikası, uçaklarımızın güvenli ve uygun maliyetle uçmasını sağlayan mevcut sistemleri sarsmak yerine, onları güçlendirmelidir.” açıklamasında bulundu.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
