Sikorsky tarafından geliştirilen “rotor blown wing/rotor üflemeli kanat” tasarımına sahip İHA, helikopter ve uçak modlarında başarıyla uçuruldu. Kuyruk oturmalı İHA’nın hibrit-elektrikli tahrikle daha büyük boyutlara ölçeklenebileceği açıklandı.
Lockheed Martin şirketi Sikorsky, hem helikopter hem de uçak modlarında “rotor üflemeli kanatlı” insansız hava aracını (İHA) uçurmak için gelişmiş kontrol sistemlerini başarıyla doğruladığını duyurdu.
Savunma şirketinden yapılan açıklamada, pillerle çalışan 52 kg ağırlığındaki çift pervaneli-rotorlu prototip, tüm uçuş rejimlerinde operasyonel stabilite ve manevra kabiliyetini gösterdiği belirtildi. Prototipin ayrıca benzersiz dikey kalkış ve iniş (VTOL) tasarımını hibrit-elektrikli tahrik gerektiren daha büyük boyutlara ölçeklendirme potansiyelini de gösterdiği belirtildi.
Açıklamada görüşlerine yer verilen Sikorsky Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Rich Benton şunları söyledi:
“Helikopter ve uçak uçuş özelliklerini uçan bir kanatta birleştirmek, Sikorsky’nin geleneksel helikopterlerden daha hızlı ve daha uzağa uçabilen yeni nesil VTOL UAS uçaklarını yenileme çabasını yansıtıyor. Rotor üflemeli kanat platformumuz, 102 yıllık havacılık mirasımızın genişliğini ticari ve askeri operatörlerin ortaya çıkan misyonlarını karşılayan yeni tasarımlar geliştirmek için nasıl kullandığımızın başlıca bir örneğidir.”
Helikopter ve uçak modları arasında 30 geçiş gerçekleştirdi
Şirketin hızlı prototipleme grubu olan Sikorsky Innovations, rotor üflemeli kanat tasarımını geliştirme ve olgunlaştırma çabalarına öncülük ediyor. Sikorsky Innovations, bir yıldan biraz fazla bir sürede ön tasarım, simülasyon, bağlı ve bağlı olmayan uçuş aşamalarından geçerek aerodinamik, uçuş kontrolü ve kalite verileri topladı.
Atılım, Sikorsky Innovations’ın 40’tan fazla kalkış ve inişi başarıyla tamamladığı 10,3 ft kompozit kanat açıklığına sahip uçakla Ocak 2025’te gerçekleşti. Uçak, tasarımın gerektirdiği en karmaşık manevra olan helikopter ve uçak modları arasında 30 geçiş gerçekleştirdi. Yatay uçuş modunda uçak, 86 knot’luk bir azami seyir hızına ulaştı. Eş zamanlı rüzgar tüneli testleri, yeni geliştirilen kontrol yasalarının gerçek dünya deneysel verileriyle ilişkilendirilerek değerli bir şekilde doğrulanmasını sağlayan 1:1 ölçekli bir model üzerinde gerçekleştirildi.
Sikorsky Yenilikler Direktörü Igor Cherepinsky, “Rotor üflemeli kanadımız, havada asılı kalma durumundan yüksek hızlı kanatla seyir uçuşuna ve tekrar geriye geçiş için gerekli kontrol gücünü ve benzersiz kullanım özelliklerini gösterdi. Bu geçiş manevrasının sorunsuz ve verimli bir şekilde çalışması için yeni kontrol yasaları gerekiyordu. Veriler, çok daha büyük boyutlara ölçeklendiğinde, gemi güvertelerinden ve hazırlıksız zeminden çalışabileceğimizi gösteriyor” dedi.
Hangi görevlerde kullanılacak?
Gelecekteki rotor üflemeli kanatlı İHA uçaklarının uygulamaları arasında arama ve kurtarma, yangınla mücadele izleme, insani müdahale ve boru hattı gözetimi yer alıyor. Büyük varyantlar, uzun menzilli istihbarat, gözetleme ve keşif ile pilotlu drone takım çalışması (mürettebatlı/mürettebatsız takım çalışması) görevlerini mümkün kılacak.
Tüm rotor üflemeli kanatlı varyantlar, uçuş sırasında uçağı yönlendirmek için Sikorsky’nin MATRIX uçuş otonomi sistemini içerecek.
Sistem ailesi
Rotor üflemeli kanat tasarımı, Sikorsky tarafından geliştirilmekte olan gelecekteki bir sistem ailesinden biri. Aile, kanatlı VTOL İHA’ları ve tek ana rotorlu uçakları içerecek.
Sikorsky tarafından ayrıca, yolcuları veya kargoyu uzun mesafelerde taşımak için eğimli bir kanat ve bir gövde ile yapılandırılmış 1,2 megavatlık bir hibrit-elektrikli gösteri uçağı (HEX) geliştiriliyor. Bir HEX güç sistemi test yatağının 2027’de havada asılı kalma yeteneğini göstermesi bekleniyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
