Safran CEO’su, Boeing’in 737 MAX üretimini aylık 38 uçak seviyesinde istikrara kavuşturma yolunda ilerlediğini açıkladı.
ABD’li uçak üreticisi Boeing, 737 MAX yolcu uçağındaki sorunlar nedeniyle yaşanan belirsizliklerin ardından üretim sürecinde yeniden daha “dinamik” bir profile döndü. Boeing’in motor tedarikçilerinden biri olan ve CFM International ortak girişimiyle LEAP motorlarını üreten Safran’ın CEO’su Olivier Andries, bu değerlendirmeyi 23 Mayıs 2025 Perşembe günü düzenlenen yıllık genel kurul toplantısında yaptı.
Andries, dar gövdeli uçak segmentinin öncüsü konumundaki Boeing 737 MAX’in üretim adedinin şu anda ayda yaklaşık 38 seviyesinde olduğunu belirtti. Bu rakam, 2024 yılında Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9 uçağında yaşanan kapı tıkacı kopma olayının ardından ABD’li düzenleyici kurumlar tarafından konulan üretim tavanını yansıtıyor.
Boeing Ticari Uçaklar Kalite Başkan Yardımcısı Doug Ackerman da 21 Mayıs Salı günü yaptığı açıklamada, 737 MAX üretiminin önümüzdeki birkaç ay içinde bu seviyede (38) istikrar kazanmasının beklendiğini ifade etmişti.
Safran, CFM International ortaklığıyla dünyanın en çok satan jet motorlarını üretiyor. CFM’in LEAP motorları tüm Boeing 737 MAX uçaklarında kullanılıyor ve Airbus A320neo serisinde ise Pratt & Whitney ile rekabet ediyor.
“Airbus ve Boeing’in daha yolu var”
Safran’ın Boeing’e dair iyimser yaklaşımı, aynı gün daha temkinli bir değerlendirme yapan dünyanın en büyük uçak kiralama şirketlerinden SMBC Aviation Capital’ın CEO’su Peter Barrett’ın açıklamalarıyla tezat oluşturdu. Barrett, Boeing ve Airbus’ın üretim istikrarı konusunda ilerleme kaydettiğini ancak “istikrarlı ve öngörülebilir bir üretim döngüsüne ulaşmak için daha yol olduğunu” söyledi.
Andries, yeni uçak üretiminde yaşanan tedarik zinciri sorunlarının, jet motorları için satış sonrası hizmetlere olan talebi artırdığını da vurguladı.
Airbus, yılın ilk yarısında üretim artışlarını yavaşlatan iki tedarikçiden birinin CFM olduğunu açıklamıştı. Buna karşılık, CFM ikinci çeyrek itibarıyla üretimi hızlandırma konusunda kendilerine güvendiklerini belirtiyor.
Andries, ayrıca Safran’ın CFM tarafından geliştirilen ve LEAP motorunun yerini alması planlanan RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) motor teknolojisine yönelik rüzgâr tüneli ve diğer testlerden umut verici sonuçlar aldığını belirtti. RISE motorunun yakıt tüketimi ve emisyonu yüzde 20 oranında azaltması hedefleniyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
