Rus United Engine, Yakovlev SJ-100 yolcu uçağı için geliştirilen yerli PD-8 motorunun fan kanadı kırılma testlerini başarıyla tamamladığını açıkladı.
Rusya’nın ithalat ikamesi programı kapsamında United Aircraft tarafından geliştirilen Yakovlev SJ-100 yolcu uçağı için tasarlanan Aviadvigatel PD-8 motorunda kritik bir sertifikasyon aşaması daha geride bırakıldı. United Engine Corporation (UEC), PD-8 motorunda gerçekleştirilen fan kanadı kırılma testinin başarıyla tamamlandığını duyurdu.
Testler, Rybinsk kentindeki Saturn tesisinde bulunan özel bir test düzeneğinde yapıldı. Süreç kapsamında fan kanadının kök kısmına piroteknik bir yük yerleştirildi; motor kalkış gücüne çıkarıldıktan sonra yük patlatılarak kanadın kontrollü şekilde kırılması sağlandı. UEC, test sırasında kanat parçalarının motor gövdesine nüfuz etmediğini ve motor muhafaza yapısının bütünlüğünü koruduğunu açıkladı. PD-8 motorunda toplam 24 fan kanadı bulunuyor.
Saturn tesisinde testlerden sorumlu genel tasarımcı yardımcısı Alexei Veretennikov, kanat kırılma testlerinin motorun kritik durumlarda güvenli şekilde çalışabildiğini bir kez daha ortaya koyduğunu belirterek, “Parça tutma özelliği doğrulandı. Bu, motor sertifikasyonunun temel unsurlarından biridir” ifadelerini kullandı. Bu özellik sayesinde motor gövdesinin bütünlüğü korunurken, uçağın acil durumlarda güvenli bir iniş yapabilmesi mümkün oluyor.
PD-8’e çoklu doğrulama
United Engine, söz konusu test öncesinde kapsamlı hazırlık çalışmaları yürütüldüğünü de aktardı. Bu kapsamda, klima sisteminden kaynaklanabilecek yağ buharı emisyonlarının sınır değerleri aşmamasını sağlamak amacıyla hava örnekleme ekipmanları kuruldu. PD-8 motoru ayrıca akustik izleme, su girişi testleri, yan rüzgâr performansı değerlendirmeleri ve itme ters çevirici kontrollerinden de geçirildi. UEC, tüm kritik testlerin 78,4 kN’nin üzerindeki itme seviyelerinde gerçekleştirildiğini vurguladı.
PD-8 motorunun, yalnızca Yakovlev SJ-100 yolcu uçağında değil, aynı zamanda Beriev Be-200 amfibi yangın söndürme uçağında da kullanılması planlanıyor. Bu sayede motorun farklı operasyonel profillerde görev yapabilmesi hedefleniyor.
SaM146’dan yerli PD-8’e geçiş süreci
Saturn, SJ-100’ün selefi olan Superjet 100’de kullanılan SaM146 motorunu, Fransız Safran ile Rus UEC’nin ortak girişimi olan PowerJet bünyesinde üretmişti. PD-8 ise SJ-100 programında yabancı tedarik bağımlılığını azaltmayı amaçlayan ithalat ikamesi politikasının bir parçası olarak, SaM146’nın yerini almak üzere tamamen yerli bir çözüm olarak geliştiriliyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
