NTSB, uçak-helikopter çarpışmasının simülasyonunu yayınladı

NTSB, Washington’da düzenlenen duruşmada 67 kişinin hayatını kaybettiği helikopter ve uçağın havada çarpışmasının, tek bir hatadan değil uzun süredir biriken sistemik arızalardan kaynaklandığını açıkladı. Çarpışma anına ait bir animasyon yayınladı.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), 27 Ocak 2026’da Washington, D.C.’de düzenlenen duruşmada, Washington Reagan Ulusal Havalimanı (DCA) yakınlarında PSA Airlines’a ait CRJ700 yolcu uçağı ile ABD Ordusu’na ait Black Hawk helikopteri arasında meydana gelen havada çarpışmaya ilişkin resmi olası neden bulgularını kabul etti.

Kurul, kazanın tek bir hatadan değil, uzun yıllardır biriken çok sayıda sistemik arızanın sonucu olduğunu açıkladı.

29 Ocak 2025’te meydana gelen kazada, yolcular, kabin ve kokpit ekibi ile askeri helikopter mürettebatı dahil olmak üzere toplam 67 kişi hayatını kaybetti. Kurbanlar arasında, Kansas’ın Wichita kentindeki ulusal gelişim kampından dönen 28 artistik patinajcı ve aileleri de bulunuyordu.

NTSB, kaza anının bir simülasyonunu yayınladı.

The NTSB released simulation of the Jan. 29, 2025 midair crash near Reagan National Airport between an American Airlines CRJ700 and an Army Black Hawk, killing all 67 aboard.
The recreation shows the helicopter was hard to see at night due to lighting, blind spots, and… pic.twitter.com/mSco6x25N3
— Clash Report (@clashreport) January 27, 2026

“Bu kaza önlenebilirdi”

Washington’da yapılan halka açık kurul toplantısında sunulan NTSB bulguları, sorumluluğun kusurlu hava sahası tasarımı, yetersiz denetim, hava trafik kontrolündeki aksaklıklar ve helikopter operasyonlarındaki hatalara dayandığını ortaya koydu. Kurul, PSA Airlines CRJ700 uçuş ekibinin kazada herhangi bir kusuru bulunmadığını açıkça vurguladı.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, uzun süredir bilinen risklere rağmen gerekli önlemlerin alınmadığını belirterek, “Bu kaza önlenebilirdi” ifadelerini kullandı.

Kaza anındaki koşullar

Kaza gecesi American Eagle tarafından faaliyet gösteren CRJ700 uçağı, Wichita’dan Washington’a geliyordu ve Reagan Ulusal Havalimanı’nın 33 numaralı pistine iniş izni almıştı. Aynı anda bir ABD Ordusu Black Hawk helikopteri, Potomac Nehri boyunca yayımlanmış bir helikopter rotasında uçuyordu.

Araştırmacılar, helikopterin izin verilen irtifanın üzerinde uçtuğunu ve bu nedenle inişe geçen jet trafiğinin rotasına girdiğini belirledi. Helikopter mürettebatının görsel ayrım talebinin onaylandığı, ancak NTSB’ye göre bu koşullarda böyle bir kararın asla verilmemesi gerektiği ifade edildi.

Yerel hava trafik kontrolörünün, jet mürettebatını helikopterin konumu konusunda uyarmadığı ve güvenlik ikazı vermediği tespit edildi. NTSB, kontrolörün artan iş yükü ve “işi halletme” kültürünün, yoğun hava sahasında güvenli olmayan uygulamaları normalleştirdiğini kaydetti.

İLGİLİ HABERLER:

Sistemik arızalar zinciri

Kurul, yoğun kentsel hava sahasında kontrolörlerin gece şartlarında bile görsel ayırıma aşırı güvenmeye başladığını, bunun da durum farkındalığını azalttığını belirtti. Ayrıca askeri helikopterin ADS-B sistemiyle konum bilgisi yayınlamaması, kontrolörler ve diğer pilotlar açısından durumu daha da riskli hale getirdi.

NTSB, FAA ile ordu arasındaki zayıf koordinasyon ve güvenlik verilerinin yeterince paylaşılmamasının, bilinen risklerin yıllarca giderilmemesine yol açtığını vurguladı.

Alınan önlemler ve devam eden değişiklikler

Kazanın ardından FAA, çarpışmaya karışan helikopter rotasını temel operasyonlar dışında kalıcı olarak kapattı, Reagan National’daki varış oranlarını düşürdü ve kule personelini artırdı. NTSB, bu adımların gerekli ancak gecikmiş olduğunu değerlendirdi.

Kurul ayrıca, askeri ve devlet helikopterlerinde ADS-B kullanımını zorunlu kılmayı amaçlayan ROTOR Yasasına dikkat çekti. Araştırmacılar, bu teknolojinin çarpışmadan yaklaşık bir dakika önce uyarı verebileceğini belirtti.

Adalet Bakanlığı, temel bakım ve güvenlik yükümlülüklerinin yerine getirilmediği gerekçesiyle federal sorumluluğu kabul etti. NTSB, benzer koşulların yalnızca Washington’a özgü olmadığını, sistemik sorunlar çözülmezse diğer karma hava sahalarının da benzer riskler taşıdığını vurguladı.

Kurulun, kazaya ilişkin nihai raporu önümüzdeki haftalarda yayımlaması bekleniyor.